山东
IT之家 9 月 3 日消息，空中客车公司（Airbus SE）发现 A330neo 客机尾部部件存在质量问题，导致这款宽体客机过去三个月的交付几乎陷入停滞。
空客在回应彭博社询问时表示，问题涉及 A330neo 的水平尾翼。受此影响，公司需要在飞机生产过程中对相关部件进行检查，进而拖慢了每月的飞机交付速度。
空客表示：“目前已经确定了问题的根本原因，A330neo 的交付工作已经恢复。”公司同时强调，这一质量问题属于“个别情况”。
知情人士透露，今年 6 月和 7 月，空客一架 A330neo 都没有交付；8 月仅交付了 1 架，接收方为台湾地区星宇航空。
对于 8 月的具体交付数量，空客拒绝在未来几天正式公布数据前置评。不过，在相关消息曝光后，空客股价一度下跌 1.8%。
知情人士称，空客 8 月总计交付约 57 架飞机，低于 7 月的交付速度。空客此前曾表示，今年仍有望实现约 870 架商用飞机的年度交付目标，同时给出的目标区间为 850 至 890 架，这意味着最终交付量仍有可能超过 870 架。
据IT之家了解，A330neo 是空客老款宽体客机 A330 的升级版本，采用新型发动机和经过改进的机翼设计，并进行了其他多项升级。这款飞机的定位介于 A320 系列窄体客机和旗舰级宽体客机 A350 之间。A350 配备动力更强的发动机，并采用更先进的材料，因此机身重量更轻。
目前，空客每月大约生产 4 架 A330neo，并计划在 2029 年将月产量提升至 5 架。随着航空公司逐步淘汰老款 A330ceo，或者希望寻找价格低于 A350 及波音 787 的宽体机型，这款经过市场验证的宽体客机近年来重新受到航空公司的青睐。
在以高标准著称的航空制造业中，出现质量问题并不罕见。过去一年，空客同样一直在处理畅销的 A320 系列客机所面临的质量问题，同时还受到普惠公司发动机供应受限的影响。这些因素迫使空客下调了 2026 年的年度交付目标。
今年 6 月，空客首席执行官纪尧姆 · 福里在致员工的消息中表示，在第一季度表现令人失望之后，公司必须在 2026 年下半年改善运营表现。
波音同样遭遇过类似的质量问题。今年早些时候，波音在 737 MAX 客机上发现了一处线路缺陷，该问题曾一度影响飞机交付。
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