贵州
锈迹能证明“林肯”号很强？特朗普都急了，舔美不是这么硬舔的
邵永灵
美军的“林肯”号航母在海上漂了200多天，已经锈得不成样子了。
据美国“战区”网站消息，目前“林肯”号已抵达泰国林查班港。这是该舰在持续作战286天后首次靠岸停泊，预计将在林查班港停留约五天的时间。
已抵达泰国的“林肯”号
不过，比起“林肯”号抵达泰国，更值得注意的是这艘航母当前的状态——从美国媒体发布的照片可见，“林肯”号飞行甲板边缘、舰体两侧，以及左右舷台上都布满了锈迹和海藻，“闪电”舰载机（F-35C）的机体也锈迹斑斑。
虽然“战区”网站试图辩称，“林肯”号的锈迹是其长达9个月的航行和高强度作战所致，但也承认军舰生锈与除锈不力一直是美国海军备受诟病的顽疾，尤其当锈迹斑斑的军舰出现在外国港口时，会极大拉低美国海军的形象。
这个问题严重到什么程度呢？在去年的海军部长提名听证会上，有议员展示了一张美军驱逐舰“杜威”号锈迹斑斑的照片。对此，候任部长约翰·费兰也透露，特朗普经常向他抱怨军舰除锈不力，甚至凌晨1点他还能收到特朗普发来的短信。
美国议员展示美军军舰生锈的照片
然而，正如“战区”网站所言，即便特朗普对此格外关注，美国海军舰艇除锈保养的困境也很难在短期内扭转——它与维修延误、造舰成本飙升一样，已成为美国海军的老大难问题之一。
这一困境背后是美国海军几十年积累下来的沉疴。从上世纪90年代起，美国海军就开始将军舰的除锈、补漆和日常腐蚀控制等工作外包给民间承包商，理由是这样可以压缩成本，让舰员专注于军事训练任务。
此后，这一外包模式又扩展到美国空军。从2000年代中期开始，美国空军在全球多个基地都出现了大量涉及飞机清洗、润滑和腐蚀控制的外包合同。
F-35也生锈了
必须要承认，外包确实给美军省了钱，减轻了基层士兵的负担，但同样也带来了代价。
一个最明显的问题，就是这些民间承包商的专业素养与工作态度参差不齐。兰德公司和美国“海军学会”网站等媒体智库曾多次报道过承包商技术要求执行不严、敷衍了事，以及偷工减料的新闻。
比如，2024年美国“军事”网站披露的“拳师”号两栖攻击舰部署延误事件就是一个典型。该舰在维护后接连出现通风机故障、舵机与轴承故障等问题，美国海军经调查后将责任归咎于承包商“工艺质量差、缺乏行业维修技能”，所有相关人员“缺乏程序合规性并存在普遍的麻木不仁”，导致“拳师”号部署任务一再延误。
这些承包商的专业素质参差不齐
但非常可笑的是，当美军都在为军舰除锈难头疼时，居然还有人用“军舰是用来作战的，不是用来看的”理由来为美军军舰生锈开脱。
这简直滑稽。美国海军最如日中天的时候，也没见航母舰体锈迹斑斑、海藻缠身。如今美国工业基础衰败、产业工人不足，这是必须承认的现实。某些一见美军航母生锈就急不可耐辩解的论调，实在可笑：如果生锈当真“只是看着不好看”，特朗普又何必大半夜揪着约翰·费兰发牢骚？
亲美派最可笑的一点就是，经常舔美舔错地方
美国海军自己的报告也多次指出，锈蚀问题与维护能力滑坡，已经成为拖累美军军舰装备完好率的深层隐患之一。
2021年，美军提康级巡洋舰“维拉湾”号在执行任务时突发燃料泄漏。美军检查后发现，储存燃料的罐体已被锈穿——所以，一艘连燃料罐都能被锈穿的军舰，拿什么去作战？
真正用于作战的军舰，会把甲板上的每一处锈迹当成战损点清除，而不是将其包装成“硬汉勋章”——反过来说，一支连装备最基础的维护都做不好的军队，又凭什么让人相信它能打胜仗？
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