山东
最后一公里，他们用石头硬生生“垒”出一条路。
9月2日上午10时，从吉隆镇通往吉隆口岸的陆路救援通道通了。大型车辆、机械设备轰隆隆地驶过G216国道，开进受灾核心区。
深层次搜救，终于可以全面展开了。但你可能不知道，为了这一公里，一群人在这条路上拼了整整七天。
8月26日，尼泊尔一侧突发泥石流灾害，西藏日喀则市吉隆县吉隆口岸遭受重创。G216国道通往口岸的最后几公里被完全冲毁。
路断了，救援就断了，而G216是通往核心灾区的唯一陆上通道。连日来，应急管理部调派中国安能专业救援力量，夜以继日地抢通。
8月31日12时，抢通至距口岸1.1公里处。9月1日5时，还剩最后一公里。而就是这一公里，卡住了所有人。处于内地的朋友可能不清楚这一公里，到底有多难修？先说说这地方什么样。
作业区地处高山深切峡谷，一侧是峭壁危岩，一侧是激流深槽。河水有多急？流速每秒6到7米。泥石流掏空了弯道路基，冲垮了路面。厚积的淤泥上，找不到一个稳定的施工平台。
大型机械无法多机同步展开，挖掘机只能一字排开作业，机械臂旋转范围最大仅180度。更让人绝望的是最后这一公里，完全没有路基。没有路，就硬生生地“造”一条路。
救援人员采取“翻渣接力、涉水作业”的方式开展填筑，换填大块石稳固路基。遇到水流最急的地方，依次以机械涉水强突、修筑丁字坝导流、抛投石笼固基。用巨石筑边，中间填料，一米一米地往前推。
一米是什么概念？一辆车长度的十分之一。他们就这样，一米一米，把路从废墟里“垒”了出来。这一公里，为什么必须打通？路不通，什么都白搭。
在G216未抢通前，搜救人员只能徒步翻山十多个小时，或者靠直升机空投才能进入受灾核心区。现场淤泥深厚、巨石遍布，只能进行浅表搜救。什么叫浅表搜救？就是人站在淤泥上面，用手刨、用工具挖，根本挖不到深处。
深层次的搜救，需要大型机械。而大型机械，只能走G216。
道路抢通后，水毁路段修复填平，与核心区现有路面衔接。救援人员和大型车辆、机械装备大规模进入核心区域，实现机械清障与人工排查协同作业。从“人挖”到“机械挖”，差的不是工具，是生命被找到的概率。
这最后一公里，也是一座碑。这一公里的抢通背后，是158人、33台套装备的昼夜不停。是“人歇机不停、轮换不间断”的拼命模式。是激光视频AI监测仪、边坡雷达和无人机24小时不间断观测，因为两侧山体随时可能滑坡、落石。
抢通现场，中国安能救援队员坐在挖掘机驾驶室，谨慎推动操纵杆，铲斗重重切入堆积的泥石，溅起灰褐色泥浆。每一铲下去，都是在和死神抢时间。
有人说，这只是一条路而已。不，这不仅是路，是生命线，是希望的通道，是2000多名救援力量挺进核心区的唯一入口。道路每向前延伸一米，距离灾害核心区就更近一步。
这一公里，是用石头垒出来的，也是用命拼出来的。如今，路通了。深层次搜救正在全面展开。但请记住，在G216的最后一公里，曾有一群人，在没有路的地方，硬生生地开出了一条路。
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