2027年印尼雅加达充电桩展EV Indonesia 2027

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027

展会圈，你的参展指南！

2027年印尼新能源电动车及充电桩展

The 7th EV Indonesia 2027

展会时间：2027年05月26-28日

展会地点：印尼·雅加达

举办周期：一年一届·第7届

主办单位：GEM

中国总代：东方福泰（北京）国际会展有限公司

展会介绍

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027于2027年05月26-28日 在雅加达举行。在这座长期承载印尼工业展览的场馆里，电动化时代的气息比往年更加明显。展会不再只是展示车辆或设备，而是呈现印尼向新能源交通体系转型的整体图景。来自整车制造、动力电池、充电基础设施、能源管理、交通数字化等领域的企业共同构成了一个跨行业的生态场景，使展会更像是一座正在成形的未来交通实验场。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027的主展区以“电动交通系统”为核心展开。整车企业带来适应印尼道路环境的乘用车、电动摩托车、电动公交车与轻型商用车，展示重点从单一车型转向整套运营方案，包括车辆、充电、维护与数据管理。动力电池企业展示印尼镍资源驱动下的本地化制造成果，涵盖电池材料、PACK 组装、热管理技术与回收体系，反映出印尼在 2027 年已具备区域电池产业链的重要地位。充电基础设施展区则呈现公共快充站、家庭充电桩、商业地产充电系统以及适用于群岛式电网的分布式充电解决方案，体现出印尼在基础设施建设上的多路径探索。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027期间的论坛贯穿整个 5 月展期，议题从政策到技术再到产业落地，形成连续的讨论链条。印尼交通部、能源矿产部、投资协调委员会（BKPM）与国家电力公司 PLN 的代表在论坛上介绍电动车产业政策、充电站建设规范、电池本地化要求以及公共交通电动化规划。整车企业与能源企业则分享城市公交电动化试点、物流车辆电动化运营经验、商业地产充电设施部署模式，以及电池回收体系的初步实践。论坛的讨论呈现出一种“政策与产业同步推进”的特点，使参会者能够从宏观与微观两个层面理解印尼电动化的真实进程。

2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027的参展者构成呈现出明显的跨界趋势。除了整车与设备企业，越来越多的地产集团、能源公司、物流企业、科技公司与金融机构参与展会，说明电动化已从交通领域扩展为城市基础设施与商业运营的重要组成部分。展会现场的交流不仅围绕技术，也涉及供应链合作、投资布局、项目落地与区域市场拓展，使展会成为印尼电动化产业的重要对接平台。

印尼在 2025–2027 年间加速推进电动车补贴政策、电池产业链投资、公共交通电动化试点以及充电基础设施扩张，而2027年印尼新能源电动车及充电桩展EV Indonesia 2027正是这些变化的集中呈现。展会不仅展示技术，也呈现印尼在电动化时代的产业规划、市场潜力与合作机会，为未来数年的项目落地与产业升级提供了清晰的参考方向。

往届参展回顾：

1.整车企业（乘用车/商用车/两轮车）:Wuling五菱、DFSK东风小康、Foton福田、Higer海格客车、Yadea雅迪｜NIU小牛电动｜Selis（含中国供应链）

特点：中国品牌在两轮车、电动轻商、电动公交领域占据绝对主导，是展会最具存在感的整车力量。

2.中国充电桩与能源企业:StarCharge星星充电、Huawei Digital Energy华为数字能源、Sungrow阳光电源、BYD Energ、Gotion国轩高科、EVE亿纬锂能

3.中国电池与储能企业：CATL宁德时代（合作展出）、Gotion国轩高科、EVE亿纬锂能、BYD Battery

展品范围：

一、整车及新能源电动车

乘用车：轿车、SUV、MPV、旅行车、跑车、皮卡、越野车、豪华车、概念车、改装车。

新能源汽车：纯电动汽车（BEV）、插电式混合动力汽车（PHEV）、增程式电动车（REEV）、混合动力汽车（HEV）、燃料电池汽车（FCEV）、太阳能汽车。

智能汽车：智能网联汽车、自动驾驶汽车、软件定义汽车（SDV）、AI汽车、智能驾驶测试车辆。

轻型电动车辆（LEV）：电动自行车（E-bike）、电动摩托车、电动滑板车、电动三轮车、电动四轮车、电动平衡车、共享微出行车辆。

商用电动车辆：电动物流车、电动厢式货车、电动轻卡、电动重卡、电动客车、电动公交车、电动冷链运输车、电动工程车辆。

专用电动车辆：电动高尔夫球车、电动巡逻车、电动观光车、电动环卫车、电动清扫车、电动消防车、电动医疗车、电动机场摆渡车。

水上及空中电动交通工具：电动船舶、混合动力船舶、电动游艇、电动无人船、电动飞机、电动垂直起降飞行器（eVTOL）、无人机。

赛车及特种车辆：电动赛车、越野赛车、性能改装车、特种用途车辆。

二、智能驾驶与汽车电子

自动驾驶系统：ADAS、高速领航辅助（NOA）、自动泊车（APA）、自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、车道保持辅助（LKA）、盲区监测（BSD）、驾驶员监测系统（DMS）、疲劳驾驶监测。

感知系统：激光雷达（LiDAR）、毫米波雷达、4D成像雷达、超声波雷达、高清摄像头、红外摄像头、视觉感知系统、环境感知系统。

控制系统：域控制器、中央计算平台、ECU、VCU、MCU、车身控制模块（BCM）、动力控制系统、底盘控制系统。

汽车电子：功率半导体、IGBT、SiC碳化硅模块、GaN氮化镓器件、MOSFET、PCB、连接器、车规级芯片、电子元器件。

汽车安全：主动安全系统、被动安全系统、安全气囊、安全带、安全预警系统、电子稳定系统（ESP）、ABS、胎压监测（TPMS）。

测试及认证：自动驾驶测试平台、仿真测试系统、汽车电子测试设备、EMC测试、整车认证、零部件认证。

三、动力电池及电驱系统

动力电池：锂离子电池、固态电池、钠离子电池、磷酸铁锂电池、三元锂电池、铅酸电池、镍氢电池、燃料电池、超级电容器、电池模组（Module）、电池包（PACK）。

电池管理系统：电池管理系统（BMS）、电池热管理系统（BTMS）、电池均衡系统、电池监测系统、电池测试设备、电池安全系统。

电驱动系统：驱动电机、轮毂电机、永磁同步电机、异步电机、开关磁阻电机、驱动桥、电驱动总成、电控系统、电机控制器（MCU）、逆变器（Inverter）、DC/DC转换器。

混合动力系统：串联混合动力系统、并联混合动力系统、插电式混合动力系统、增程器系统、发动机管理系统。

燃料电池与氢能：燃料电池系统、燃料电池堆、氢气储存系统、储氢瓶、氢气加注设备、氢燃料管理系统。

高压系统：高压线束、高压连接器、高压配电盒（PDU）、高压保险、高压继电器、电源管理系统。

四、充电设施与能源解决方案

充电设备：交流充电桩（AC）、直流充电桩（DC）、超充设备、移动充电设备、便携式充电器、无线充电系统、车载充电机（OBC）。

充电站建设：公共充电站、商用充电站、家庭充电系统、充电运营平台、充电管理系统、智慧充电网络。

能源管理：能源管理系统（EMS）、微电网、虚拟电厂（VPP）、能源调度系统、电力监测系统。

储能系统：工商业储能、家庭储能、移动储能、电池储能系统（BESS）、超级电容储能。

新能源系统：光伏发电系统、光储充一体化、太阳能车棚、风能供电系统、绿色能源解决方案。

智能电网：V2G（车网互动）、V2H（车家互联）、V2L（车辆外放电）、智能配电系统、电网连接设备、电缆、充电枪、连接器。

五、汽车零部件及制造技术

汽车零部件：发动机零部件、变速箱零部件、底盘系统、悬架系统、转向系统、制动系统、传动系统、轮胎、轮毂、车灯、保险杠、车门、玻璃、雨刷系统。

汽车电子零部件：ECU、传感器、执行器、继电器、保险丝、PCB、连接器、电子控制模块、电源模块。

汽车内外饰：仪表板、中控台、座椅、方向盘、门板、顶棚、内饰材料、氛围灯、车身装饰件。

制造设备：工业机器人、自动化生产线、装配设备、检测设备、物流输送设备、AGV、智能工厂设备。

制造工艺：模具制造、冲压、铸造、锻造、焊接、激光切割、钎焊、热处理、喷涂、电镀、表面处理。

新材料：铝合金、镁合金、高强钢、碳纤维、复合材料、工程塑料、纳米材料、轻量化材料。

六、智能座舱与车联网

智能座舱：数字仪表盘、中控显示屏、副驾娱乐屏、HUD抬头显示、AR-HUD、电子后视镜、智能方向盘、智能空调系统。

人机交互（HMI）：触控系统、语音识别、手势识别、人脸识别、眼球追踪、生物识别、智能交互系统。

信息娱乐系统：车载导航、车载音响、多媒体系统、车载视频、车载应用（Apps）、智能语音助手、娱乐生态系统。

车联网技术：V2X、V2V、V2I、V2P、OTA远程升级、T-Box、车载通信模块、5G通信、Wi-Fi、蓝牙、GPS、北斗导航。

软件平台：智能驾驶操作系统、座舱操作系统、云平台、大数据平台、数字钥匙、车辆远程控制平台。

七、汽车后市场及服务

维修保养：汽车维修设备、检测诊断设备、举升机、轮胎拆装设备、四轮定位设备、喷漆设备、钣金设备。

汽车养护：润滑油、冷却液、制动液、清洗剂、美容护理用品、车蜡、镀晶、贴膜产品。

改装升级：性能改装、动力升级、排气系统、悬架升级、制动升级、车灯升级、音响改装、外观套件。

零配件：原厂配件（OEM）、售后配件（Aftermarket）、轮胎、蓄电池、滤清器、火花塞、皮带、照明系统。

检测认证：整车检测、尾气检测、零部件认证、安全检测、技术认证、质量检测服务。

汽车服务：汽车金融、融资租赁、保险服务、道路救援、二手车服务、汽车共享平台、数字化售后管理平台。

八、未来汽车科技与智慧出行

自动驾驶：Robotaxi、无人配送车、自动驾驶巴士、自动泊车系统、远程驾驶系统。

人工智能：AI汽车、AI大模型、智能决策系统、智能感知系统、边缘计算、车载AI芯片。

低空经济：eVTOL、电动飞行汽车、无人机物流系统、低空交通管理系统。

智慧交通：智慧停车系统、智能收费系统、交通管理平台、道路监测系统、智慧高速解决方案。

数字技术：数字孪生、元宇宙汽车、XR（AR/VR/MR）、云计算、大数据、网络安全、数字工厂。

新兴移动出行：Mobility as a Service（MaaS）、共享汽车、共享两轮车、智能物流、绿色出行平台。

科研创新：高校及科研院所、创新实验室、汽车科技企业、技术孵化平台、行业协会及咨询机构。

一、印尼新能源电动车及充电桩市场规模与增长

印尼是东南亚人口最多、汽车市场规模最大的国家之一，同时也是全球重要的镍资源供应国。随着能源转型和汽车产业升级推进，新能源汽车正在成为印尼汽车产业发展的重要方向。

印尼传统汽车市场长期以燃油车为主，丰田、本田等日本品牌占据较高市场份额。但近年来，受到政府新能源政策、进口能源成本以及本土电池产业布局影响，新能源汽车市场开始进入增长阶段。

根据印尼汽车工业协会（GAIKINDO）及行业机构数据，印尼新能源市场目前仍处于早期普及阶段，但增长速度较快。2025年前后，印尼纯电动车（BEV）销量达到数万辆规模，在整体乘用车市场中的比例持续提升。国际能源署（IEA）数据显示，印尼政府目标是在2030年前推动电动车销售比例达到较高水平，并计划形成百万级新能源汽车保有量。

印尼新能源市场主要包括纯电乘用车、电动摩托车、电动公交以及新能源商用车辆。

其中，电动摩托车是目前发展较快的细分领域。印尼人口密度高，两轮车是居民主要交通工具，全国摩托车保有量超过1亿辆，因此电动两轮车具有较大的替代空间。

乘用车市场方面，纯电SUV和城市车型成为主要增长产品。中国品牌进入后，通过价格、配置和供应链优势推动市场竞争加剧，比亚迪、五菱、MG等品牌已经在印尼建立生产或销售体系。

商用车领域主要集中于：城市公交；网约车；物流车辆；企业运营车辆。

雅加达等大城市正在推动公共交通电动化，电动公交成为新能源应用的重要方向。

充电基础设施方面，印尼仍处于建设阶段。由于新能源汽车保有量有限，目前公共充电网络规模相对不足，但政府已经制定长期建设目标。

印尼国家电力公司PLN承担大量公共充电设施建设任务，同时与汽车企业合作建设充电网络。印尼能源与矿产资源部提出，到2030年全国需要建设数万座公共充电设施，以满足新能源汽车增长需求。

二、印尼新能源电动车及充电桩政策与法规

印尼新能源汽车政策核心目标是推动汽车产业电动化，同时利用本国镍资源优势发展新能源汽车制造体系。

1. 国家新能源汽车发展规划

印尼政府于2019年发布总统条例（Perpres No.55/2019），正式启动电池电动车产业发展计划。

该政策主要涉及：电动车产业发展；电池产业建设；充电设施建设；本地零部件制造；投资支持。

之后政府进一步修订相关政策，加强新能源汽车产业链建设。政策重点从单纯推广车辆销售，逐渐转向发展本土制造能力。

2. 电动车税收优惠政策

为了降低新能源汽车购买成本，印尼政府推出多项税收优惠措施。

主要包括：增值税优惠；进口关税优惠；奢侈品销售税调整；地方车辆税优惠。

2025年印尼继续针对符合条件的电动车提供税收支持，并要求车辆满足一定国产化比例（TKDN）。

这一政策推动车企在印尼建立生产基地，而不是单纯依靠进口销售。

3. 本地化制造要求

印尼新能源汽车政策的重要特点是强调国产化。

政府要求新能源汽车企业提高本地零部件比例，包括：电池系统；电机；控制系统；车辆零部件。

根据政策规划，2027年至2029年期间，四轮及以上电动车国产化比例要求进一步提高，推动企业扩大本地生产。

4. 充电基础设施政策

印尼充电体系主要由国家电力公司PLN推动。

目前政策支持：公共充电站（SPKLU）建设；电池换电站（SPBKLU）发展；商业停车场安装充电设备；

住宅充电设施建设。政府希望通过公共部门、电力企业和汽车企业合作，加快形成覆盖主要城市和交通线路的充电网络。

三、印尼新能源电动车及充电桩竞争格局

印尼 EV 市场竞争格局呈现“国际品牌主导 + 本地企业加速布局”的特点。

1. 电动车整车竞争格局

韩国品牌（Hyundai）：在印尼设有生产基地，Ioniq 系列销量领先。

中国品牌（Wuling、BYD）：凭借价格优势与本地化生产能力快速增长。

日本品牌（Toyota、Honda）：以混合动力为主，纯电车型布局较慢。

本地品牌（Esemka、MAB）：主要布局电动商用车与公交车。

2. 充电桩竞争格局

PLN（国电）：公共充电站建设主导者，占比超过 60%。

Pertamina（国油）：在加油站布局快充网络。

地产企业（Lippo、Agung Podomoro）：在商业地产部署充电桩。

国际设备供应商：ABB、Delta、StarCharge 等参与快充设备供应。

竞争格局呈现多元化趋势，私人资本进入加速基础设施扩张。

四、印尼新能源电动车及充电桩消费与应用需求

印尼 EV 消费需求呈现明显的城市化与场景化特征。

1. 城市居民购车需求

雅加达、泗水、万隆等城市居民对 EV 接受度提升，主要需求来自：通勤成本下降；购车补贴；

城市限行政策；家庭充电便利性。

2. 商业与工业应用需求

网约车与出租车：Grab、Gojek 推动电动车运营。

物流车辆：电动轻卡用于城市配送。

商业地产：商场、写字楼部署充电桩作为配套设施。

3. 公共交通需求

雅加达公交公司（TransJakarta）计划在 2030 年前实现公交车全面电动化，2027 年预计电动公交车超过 2,000 辆。

4. 离岛与旅游区需求：巴厘岛、龙目岛等旅游区推动绿色交通，电动车租赁与酒店充电设施需求增长。

日本企业投资混合动力与充电设备。

五、印尼新能源电动车及充电桩渠道与分销

印尼 EV 渠道体系由整车销售渠道与充电桩部署渠道构成。

1. 整车销售渠道

4S 店体系：国际品牌采用传统经销模式。

直销模式：部分中国品牌采用直营店 + 线上销售。

网约车合作渠道：整车企业与平台合作提供运营车辆。

2. 充电桩渠道

PLN 主导建设：公共充电站以 PLN 为核心。

地产合作模式：商业地产与设备供应商合作部署。

能源企业投资：Pertamina 在加油站布局快充。

家庭充电桩：由整车企业提供安装服务。

渠道体系逐步成熟，私人资本参与度提升。

六、印尼新能源电动车及充电桩基础设施与配套

印尼EV基础设施建设呈现“公共快充为主、家庭慢充为辅”的结构。

1.公共充电站（SPKLU）

2024年：约1,600座

2027年：预计6,000–7,000座

主要集中在雅加达、泗水、巴厘岛等城市。

2.家庭充电桩：2027年预计超过25万套，由整车企业提供安装服务。

3.电网配套

印尼电网结构复杂，部分地区存在供电不足问题，PLN正在推进：城市电网扩容；快充站专线建设；分布式储能试点。

4.电池产业链：印尼拥有全球最大的镍资源储量，吸引LG、CATL、宁德时代等企业投资建设电池工厂。2027年印尼本地电池产能预计超过20 GWh。

七、印尼新能源电动车及充电桩痛点与机会

1.痛点

公共充电站分布不均，偏远地区覆盖不足。

电网容量限制影响快充站建设。

电动车价格仍高于燃油车。

本地技术标准尚未完全统一。

维修体系与二手车体系尚未成熟。

2.机会

电池本地化生产降低整车成本。

城市公共交通电动化带来大规模采购需求。

商业地产与能源企业进入充电桩市场。

物流电动化推动轻型商用车增长。

离岛微网与旅游区绿色交通需求扩大。

八、印尼新能源电动车及充电桩投融资环境与资本动向

印尼 EV 投融资环境在 2023–2027 年显著改善，资本主要集中在整车制造、电池产业链与充电基础设施。

1. 外资投资

韩国 LG 投资电池工厂。

中国企业投资整车生产线与电池材料加工。

日本企业投资混合动力与充电设备。

2. 本地资本

PLN、Pertamina 投资公共充电站。

印尼大型财团（Salim、Lippo）投资商业地产充电设施。

本地制造企业投资电动摩托车生产。

3. 政府支持：税收减免；投资许可简化；工业园区提供土地与基础设施支持。整体，印尼 EV 行业已成为东南亚最受资本关注的新能源赛道之一。

九、印尼新能源电动车及充电桩合作模式与落地案例

1. 合作模式

整车企业 + 网约车平台：提供运营车辆与充电服务。

能源企业 + 地产企业：共同建设商业充电站。

整车企业 + 电力公司：家庭充电桩安装合作。

国际企业 + 本地制造商：电池与整车本地化生产。

2. 落地案例

Hyundai 印尼工厂：生产 Ioniq 系列，成为印尼首个纯电动车本地生产基地。

Wuling Air EV 在雅加达运营：用于 G20 峰会交通服务，推动城市电动车普及。

PLN 与 Pertamina 合作建设快充网络：覆盖主要城市与高速公路。

巴厘岛绿色交通试点：酒店、景区部署充电桩，推动旅游区电动化。

组展单位：东方福泰（北京）国际会展有限公司

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