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2025年8月20日，美国海军“圣安东尼奥”级两栖船坞运输舰“新奥尔良”号（LPD-18）在冲绳白沙滩附近海面航行时突然起火，火灾持续10余个小时，造成其舰首前段数个舱室过火，多人受伤，停航半年之久。
“一箱箱卫生纸遮挡了消防喷淋头，违规存放的气雾剂罐成了引爆火势的助燃剂，再加上损管人员因缺乏破拆工具被挡在门外，甚至误用损管系统产生大量浓烟与高温蒸汽”——美国海军监察处和犯罪调查局的近日披露的部分联合调查报告内容指出了“新奥尔良”号当时的情况。
火势之所以持续延烧长达10余小时，主要原因在于物资违规堆放与损管响应混乱：
物资违规堆放堵塞消防设施：事发地点为服装库房，但里面却违规堆放了整整100箱卫生纸。这些大量堆叠的纸张直接遮挡了舱顶的消防喷淋头，使自动灭火系统无法发挥应有作用，反而成为火势蔓延的绝佳助燃物。此外，库房内还违规混存了气雾喷雾罐（如发胶喷雾或个人洗护喷雾等）等易燃危险品。
破拆工具缺失与损管混乱：舰上火灾报警器第一时间触发，明确指向了该库房，但现场响应人员由于没有找到必要的水刀等破拆设备，无法破门进入着火舱室（火灾舱室不得直接打开，只能局部破拆）。与此同时，附近易燃液体库房的灭火系统意外提前启动，逼退了损管人员。
隔离失误与烟雾扩散：指挥官未能及时划分建立起有效的防火与防烟舱室边界，并指挥人员关闭舱门，导致浓烟在舰内大面积扩散，而且大量灭火用水在舰内横流，甚至淹没了舰首真空收集持留罐（VCHT）舱，导致排水功能也部分失效。
指挥官对损管系统理解不足：调查报告特别指出，“新奥尔良”号的指挥层对舰上喷淋与通风系统的正确使用缺乏理解，再加上也应作为灭火主力的通风排烟系统的使用也没学会。损管人员盲目注入过量灭火水，导致舱内高温蒸汽剧增、能见度急剧下降，严重阻碍了消防人员接近火源。
这份调查报告最核心的疑问——“究竟是谁在什么时间以什么方式点燃了火源”——目前还是悬而未决。但调查人员已经明确排除了两项常见的客观因素：电气系统故障和雷击、高温自燃等客观环境因素。
这意味着起火原因被归结为两种可能：要么是人为疏忽/违规操作（如违规吸烟、违规使用明火或违规违禁电器），要么是故意人为纵火，但在100箱卫生纸10余小时的闷烧下，也很难调查出结果。
美军此前在面对类似难以厘清起火源头、且存在人为疏忽与管制度漏洞的舰艇火灾时（例如“好人理查德”号火灾），最终会给予一个开放性的调查结果。
“好人理查德”号的调查报告极其严厉地指责了第3远征打击群司令、舰长、副舰长以及水手长等数十名高级军官与士官的严重失职，但在实际行政处分中，大多仅收到“惩戒信”或被警告，随后选择体面退休，真正承担刑事责任或被降级降职的微乎其微。
可以预见的是，“新奥尔良”号此次当事故牵扯出管理混乱（违规堆放卫生纸）、安全检查流于形式（违规混存气雾剂）、损管训练严重脱节（不会用通风排烟、缺乏破拆工具）、防灾边界设立失误等一整条链条的失职问题，最终调查结果会将其归结为“系统性管理缺失”或“整体损管文化淡漠”。
也就是说，把具体人的责任转化为制度与文化的通用缺失——“人人都有责，等于人人无责”，最终随着时间推移淡出公众视野。
最新进展：第七舰队关于“新奥尔良”号的通报
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