黑龙江
一条跨越陕甘两省的铁路，正在悄悄迎来自己的"第二条线"。 西平铁路正线全长266.6公里，其中陕西境内161.3公里，甘肃境内101.8公里，这条连接陇海与宝中铁路的能源大通道，增建二线已经写入两省"十五五"规划蓝图。
陕西省"十五五"规划纲要明确提出，向西加快陇海铁路、西平铁路复线改造，提升铁路通道能力。 这意味着西平铁路复线改造，已经与陇海铁路扩能改造并列，成为陕西提升向西通道能力的重要举措。
西平铁路于2013年12月20日按照单线铁路建成通车，是国家路网规划中陇海铁路辅助通道的组成部分，以煤运为主、兼顾部分省际交流及地方客货运输。 线路自陇海铁路茂陵站引出，向西北经陕西礼泉、乾县、永寿、彬州、长武及甘肃宁县、泾川等县，终至平凉市崆峒区，与宝中铁路平凉南站接轨，设计时速120公里，全线设车站22个。
随着沿线彬长矿区全面建成，煤炭产量迅速提高，加之陇东煤炭运量增长，西平铁路煤炭运输需求持续增加，铁路运力已接近饱和。 陕西省发改委在答复省人大第642号建议时明确指出，建设西平铁路复线迫在眉睫。
为了推动项目落地，陕西省发改委积极协调，已将西平复线项目纳入《陕西省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》和《陕西省"十四五"综合交通运输发展规划》，并争取国家层面支持，将其纳入2023年国铁集团"联网、补网、强链"项目库，以及2024年国家铁路项目前期工作推进计划清单。 目前，中国铁路西安铁路局集团牵头会同各方股东，正在加快推进前期手续办理。
很多人关心：西平铁路增建二线开工了吗？ 这里需要把一个误区说清楚。 西平铁路复线改造目前仍处于前期研究深化阶段，国铁集团已将其列入勘察设计计划研究项目，全线尚未实体开工。
不过，有一条相关的局部区段已经先行启动。 在新建平凉至庆阳铁路工程中，白水站至平凉南站段利用西平铁路增建二线，长12.32公里。 这段12.32公里的局部增二，是平庆铁路的配套工程，已经随平庆铁路同步建设，但它不等于西平铁路全线增建二线开工。
陕甘两省在这场"复线突围"中步调一致。 两省已完成复线走向衔接论证、运量预测及技术标准对接，并就线路兼容性、投资分摊比例等达成初步共识。 咸阳市在未来五年发展计划中明确提出，将开工建设西平铁路二线工程，以提升综合货运枢纽集疏运能力；2026年，西安市也将西平铁路复线改造列为交通攻坚年的重点任务之一。
从规划蓝图看，西平铁路增建二线沿既有线并行，陕西段起于西安茂陵站，经礼泉、乾县、永寿、彬州至陕甘界。 全线拟对18座既有站点进行扩能改造，新增6处会让站，礼泉、彬州将增设货运集装箱作业区，乾县、永寿优化客运设施，泾川站、平凉南站改扩建。
这条266.6公里的铁路一旦变为双线，意义远不止"单线变双线"那么简单。 它将大幅提升陇海铁路与宝中铁路之间的通道运输能力，有效缓解彬长矿区煤炭外运压力，同时为定西至平凉铁路、平凉至庆阳铁路等后续线路的接入创造条件，形成兰州—平凉—西安的顺直快捷通道。
对陕西而言，西平铁路增建二线是完善"米字形+五横两纵"综合立体交通网主骨架的重要组成部分；对甘肃而言，它又是构建"兰定平庆"快速通道的衔接节点。 一条普速铁路的扩能，串联起的是陕甘两省能源外运与区域协同的大局。
从永寿梁隧道17公里的开山辟路，到今天两条铁轨的并行呼唤，西平铁路用了十余年时间，把自己从"西北腹地的能源通道"走成了"不得不扩能的饱和动脉"。 当彬长的煤、陇东的矿遇见双线，西安与平凉之间的距离，会被重新度量。 你最期待这条复线给你所在的城市带来什么改变？
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