河北
当前，燃油轻客路权正在加速收窄。2026年5月1日起，新国标GB 5768.3-2025正式实施，各大城市同步加码客货分道与限流新规。全国已有270多个地级以上城市对新能源轻型厢式及封闭式货车不再限行，占比达80.5%，而燃油轻客的通行空间正被加速压缩——国三及以下柴油货车在大多数城市已进入24小时全时段禁行，国四柴油货车分时段限行，路权正在成为制约城配货运效率的重要因素。
当路权大门越收越紧，不少物流经营者把目光转向了新能源。新能源轻客以每公里几分钱的运营成本，吸引着越来越多用户从"油"转"电"。但回归真实运营场景，纯电车型适宜市区配送，在跨城配送中却显露短板——跨城订单不敢接、冬天不敢跑远路、逢年过节充电桩前排起长队，经营者似乎总面临"省钱的跑不远"与"跑得远的不省钱"的两难选择。
在跨城场景中，大量物流企业面临的窘境，折射出一个清晰的市场信号——行业需要一款既能享受新能源路权与运营成本优势、又能像燃油车一样说走就走的增程大轻客。在此背景下，五菱商用车推出扬光Pro增程版，切入这一细分市场。新车延续纯电版9方级方正大空间，搭载1.5T直喷增程混动系统，满油满电续航850km，每公里成本约0.26元。
五菱扬光Pro增程版搭载灵犀增程混合动力，满油满电续航850km。新车搭载1.5T直喷增程发动机，采用涡轮增压+缸内直喷技术，热效率39.3%，最大功率105kW。配合31.9kW·h神炼电池商用版与55L大油箱，CLTC纯电续航150km，满油满电综合续航850km。
同时，这套增程系统支持市区用电、长途用油两种模式切换。新车纯电续航150km，短途纯电模式下每公里行驶成本低至1毛钱；长途增程模式下每公里约5毛钱。按每天行驶200km、每月出勤28天计算，优先纯电、电量用尽后以增程补能，每公里综合行驶成本约0.26元，日成本约52.6元，月成本约1472元。对比同级别燃油轻客，每月可节省约1887元，一年省下2万多元。新车标配2C快充，SOC从30%充至80%约15分钟。
装载方面，五菱扬光Pro增程版延续纯电版的9方级空间，2170mm整车高度适配市区2.2米限高地库。动力方面，新车搭载二合一集成式电驱，后置后驱布局，电机功率110kW，峰值扭矩280N·m；承载方面，配备大尺寸轮胎单胎承重1285kg、后悬5片高承载力板簧、高强度笼式车身，车架高强度钢占比68.95%。
价格方面，五菱扬光Pro增程版权益一口价10.48万元。且从上市之日起，用户通过五菱汽车官方渠道购车，下订即享至高11000元权益，还可叠加享受国补/地补，具体权益包括：增程版车型享10000元/台超级增换购补贴；4000元/台金融补贴（与超级增换购二选一）；全系车型均享交1000元抵2000元订金膨胀礼，及至高6年或30万公里超长电芯质保。
五菱扬光Pro增程版的推出，是五菱商用车的一次重要焕新。作为五菱扬光家族首款增程大轻客，也是补齐轻客品类全场景商用的战略车型，它的到来标志着扬光家族正式完成从“单极引领”到“双轮驱动”的跨越。从首款纯电大轻客撬动市场，到如今增程版为扬光家族开辟“第二曲线”，五菱商用车始终坚持着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念。五菱扬光Pro增程版“能装更可靠，能赚更高效”，陪每一位奋斗者跑得更远，让创富更加从容。
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