车船税要改了；15年来最大一次调整；你的车多交还是少交

最近不少车主朋友刷到消息，车船税迎来重大调整，说是近15年规模比较大的一次改动。很多开车的朋友心里犯嘀咕，车船税到底要怎么改？自己家里的车子，以后是要多掏钱，还是可以少交一部分钱？

车船税跟每年买的交强险是绑定在一起缴纳，绝大多数车主平时不会特意去研究这个税种。每年买保险的时候，保险公司直接代收，账单上显示多少钱，我们就付多少钱。很多人只知道有这笔支出，却不清楚它的征收标准，一旦政策出现变动，直接关系到千千万万车主的钱包。今天就用通俗的说法，把车船税调整相关情况讲明白，搞清楚哪些车型负担减轻，哪些车型费用会上涨，普通车主该怎么做好打算。

一、先搞懂，什么是车船税，每年为什么必须交

很多人会把购置税和车船税弄混，这里简单区分清楚。

1. 车辆购置税：买车的时候一次性交清，买新车交一次，之后车子转手、开多少年，都不用再重复缴纳。

2. 车船税：属于每年都要缴纳的税种。只要车辆登记在你的名下，属于合规上牌机动车，每年都需要缴纳。由保险机构在投保交强险时代收代缴，不需要专门跑税务局大厅办理。

征收车船税的初衷，一方面是税收调节，引导大家优先选择低排量、更节能环保的车辆；另一方面，税收收入会用于道路交通建设维护等公共开支。

并不是所有车子都要交车船税，有法定减免的范围。像纯电动乘用车、燃料电池汽车，按照现有政策免征车船税；部分特种车辆，警务用车、消防救援车辆也在免税清单里面。

简单总结：只要你开的是燃油车、混动（非插混部分车型除外），每年买交强险，就一定会看到车船税这一笔费用。车子只要不报废、不完成过户注销，年年都产生这笔费用。

二、为什么说这次是近15年较大规模调整

现行的车船税税额标准，主要框架是2012年正式落地实施，到现在已经运行十几年时间。过去十几年，国内汽车市场发生巨大变化。

第一，汽车保有量暴涨，家家户户买车，大排量SUV、小排量代步车、各类混动车型大量上市；

第二，能源结构改变，新能源车快速普及，燃油车排量分布也和十几年前完全不一样；

第三，老百姓用车需求变化，早年1.6升算是家用主流大排量，现在1.5T已经成为绝大多数家用车的主力。

老的税额档位，已经不太匹配当下的汽车市场现状。所以相关部门启动车船税立法优化调整，对税额区间、档位划分、减免优惠进行重新梳理优化。

这里要说明，不是全国立刻执行一套一模一样的固定金额。车船税属于地方可以在法定区间内自主确定具体税额的税种。国家划定税额上下限，各个省份，结合本地实际情况，在这个区间里面，确定本省最终执行收费标准。

也就是说大的调整框架全国统一，但是每一个省最终交的钱会略有差别，同一个车子，在A省和B省，车船税会有几十到几百元的差距。

三、重点：不同排量车型，调整之后，多交还是少交

本次调整核心，主要围绕发动机排量划分档位，排量依旧是车船税核算最核心指标，我们分不同车型档位拆开来讲。

1. 1.0升及以下小排量燃油车

这类大多是老式微型代步车，市面上保有量逐年下降。调整方向倾向适度下调税负。

之前部分省份1.0升以下，每年税额在180元‑300元区间。新规给出的法定区间有所下调。

手里开1.0及以下微型燃油车的车主，大概率每年车船税会变少。对于这类老旧小代步车，每年可以省下小几百元。

2. 1.0升到1.6升，家用最普遍排量

这是国内保有量最大的排量区间，大量家用轿车，1.5L、1.5T车型都落在这个档位。

这一档是政策重点兼顾民生的档位，税额不会大幅上涨。多数省份会维持原有水平，或者小幅下调。绝大多数普通家用代步车主，这一档基本感受不到明显涨价，部分地区还能少交一点。日常家用买菜车，不用太担心负担突然加重。

3. 1.6升‑2.5升，主流SUV、中级轿车主力排量

市面上很多家用SUV，2.0T的车型全部集中在此区间。这个群体车主数量非常庞大。

这个档位税额区间会做优化，不会出现暴涨。但是要注意，各省落地标准不一样。一部分省份保持不变，少数省份会有小幅度上调，一年可能多交一两百块。不会出现一年多交上千这种夸张情况。绝大多数普通家庭2.0T轿车、SUV，增加的负担有限。

4. 2.5升‑4.0升中大排量车型

主要是大排量SUV、部分性能车、老款六缸发动机车型。

这一档是税负上调的主要区间。排量越大，上调幅度越明显。按照调整方案，2.5以上到4.0升，税额上限有所拉高。

举个直观例子，一台3.0T的车型，部分省份调整完成之后，每年车船税可能上涨几百到上千元不等。买中大排量燃油车的用户，以后每年用车成本会实实在在增加。如果准备入手二手大排量燃油车，这个成本一定要算进每年养车预算。

5. 4.0升以上超大排量

属于少数豪华大排量、高性能跑车。这一档税额上限提高，这类车子每年车船税会有比较明显增加，受众群体比较小。

6. 混动、插电混动、纯电动车区分

①纯电动乘用车、燃料电池汽车：延续免征车船税政策，不受本次调整影响，依旧一分钱不用交车船税。

②插电式混合动力车辆：同样享受免征政策。

③普通油电混动（非插混），比如不可以外接充电的油混车型，归类按照燃油车排量计算车船税，要跟着对应排量档位缴纳，不能享受免税。

这点很多车主容易搞错，油混不能充电，不属于减免行列，该交多少依旧要交多少。

四、哪些人会实实在在受益，哪些人养车成本上升

受益群体

1. 开1.0升及以下微型燃油小车的车主，大部分地区税费降低；

2. 开1.0‑1.6升普通家用轿车，多数省份维持不变或者小幅下降；

3. 所有纯电、插混新能源车主，继续免车船税，不受政策变动影响。

成本上升群体

1. 2.5升以上中大排量燃油车车主，排量越高，每年多支出越多；

2. 打算购买二手大排量燃油车的消费者，买车前要把每年上涨的车船税算进养车开销，不要只看购车价格。

这里客观讲，政策导向非常清晰：鼓励低排量节能车型，约束高油耗大排量燃油车。并不是一刀切全部涨价，是结构性调整，一部分降，一部分升。不是所有车主都会多花钱。

五、车主实际关心的几个现实问题

问题1：政策什么时候正式落地，现在买保险会不会就按新标准收钱？

车船税调整需要走完立法落地流程，各省份还要结合国家出台的法定区间，修订本省实施细则，确定本省具体税额，之后才正式生效。

没有正式落地实施之前，全部沿用老标准。不会突然悄悄涨价。一旦正式实施，保险公司代收系统会更新，交强险保单上面车船税一栏，直接显示新的金额，车主买保险的时候一眼就能够看见。

问题2：已经提前买好下一年交强险，车船税怎么算？

如果在政策生效时间节点之前，就已经提前投保下一年交强险，车船税按照投保时现行旧标准执行。等到下一个投保周期，才会启用新的税额标准。不会追溯补收差价，这点车主不用焦虑，不会事后让你补缴差额。

问题3：车子一年当中过户、转手，车船税怎么交？

车船税按自然年度计算。车子过户，当年的车船税谁使用谁缴纳。过户的时候，二手车交易可以核对车船税完税情况，避免买到遗留欠税车辆。欠缴车船税会产生滞纳金，过户之前要结清。

问题4：我们怎么查询自己所在省份车船税新标准？

等到各省份落地完成之后，可以登录本省税务局官方网站，查看车船税实施细则。也可以投保交强险的时候，直接让保险公司给出明细，每一年车船税金额会打印在保单上。不要轻信短视频自媒体随口报出来的全国统一价格，各省金额存在差异。

六、给不同车主的实用建议

1. 普通家用车主（1.5T、2.0T家用车）

不必过度恐慌。结构性调整，主流家用区间涨幅有限，每年也就几十到一两百浮动。不需要为了车船税的变化盲目急着换车。每年买保险的时候留意保单车船税一栏金额即可。

2. 持有大排量燃油车车主（2.5T、3.0T及以上）

后续每年用车成本会增加。如果打算长期留车，每年多出来的税费要纳入预算。如果准备转手卖车，也要考虑税费变化对二手车行情带来的间接影响。

3. 准备买车的朋友

选车除了看裸车价、油耗、保养，也把车船税纳入长期养车成本。偏爱大排量燃油车，要知晓未来车船税成本上升；追求低成本用车，新能源、小排量依旧更合适。

4. 二手购车群体

挑选二手大排量燃油车，问清楚对应排量本省车船税新标准。不要只算加油保养，忽略每年固定车船税，买完之后才发现每年多出一笔不小开支。

七、客观看待车船税调整

网上有部分说法，渲染全部车子车船税大涨，这个说法并不客观。

这次改革不是普涨，属于结构性调节。小排量减负，大排量适当提高税负，继续扶持新能源车辆。目的是引导汽车消费向节能低碳方向发展，并不是单纯为了增加车主负担。

十几年前制定的税额标准，放到今天的汽车市场，确实出现不匹配的地方。同样的税种，要适配现在汽车保有量、车辆技术变化。对于绝大多数开普通家用小排量、中等排量车子的普通人，对生活的影响是比较有限的。真正压力增加的，集中在少数中大排量燃油车型。

政策落地还需要一段时间，一切以各省份官方发布正式文件为准，网络上各种网传表格、网传金额，在官方文件没出来前只能作为参考，不能当成最终执行标准。不要被网上不实消息误导，不必提前焦虑。

话题互动

看完本篇内容，各位车主，你的车子是多大排量？你感觉车船税调整，对你日常养车影响大不大？欢迎评论区留下你的看法，一起交流讨论，觉得内容实用可以点赞收藏。

免责声明：本文内容仅为政策科普解读，不构成税务办理依据，最终车船税缴纳标准以国家及各省市税务部门官方正式文件为准。