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吉利银河TT成功完成电池安全热失控无烟挑战 将于9月正式上市

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【太平洋汽车 新车频道】9月1日,吉利银河联合宁德时代国内首发整车公开实验,总工程亲自进入银河TT乘员舱,在真人在场的情况下开展电芯热失控试验,验证银河TT NP3.0热失控防护安全技术。

试验结果显示,银河TT在单电芯热失控触发后,电池包无明火、无爆炸,热失控不蔓延,依托行业首创 NP3.0 热失控防护安全技术,通过专属烟道将高温有毒烟气定向导出电池包外部,浓烟不进入乘员舱,车内无明显烟雾、无呛烟、无明显高温侵入,并通过BMS故障报警及手机APP热失控安全预警,为车内人员争取充分撤离时间。



据了解,本次测试按照中国电动汽车火灾安全指数(C-EVFI)2026版 热扩散防护性能测试评价规程,进行一次由加热触发电芯热失控的整车热扩散测试。规程从安全提示、应急救援、火灾防护、烟气控制、数据联动五个维度进行综合评价,相比国标,评价维度更全面,要求也更严苛。

传统火烧试验是从电池包外部下方进行持续灼烧,火焰并不直接接触电芯,中间还隔着防护板、液冷板等多层防护结构。这种方式视觉冲击力强,但本质上考验的是外部隔热防护能力。

而NP3.0试验采用的是电池包体内部单电芯预埋触发方案 —— 在电池包内部直接植入热失控触发装置,通过温度骤升从电芯内部直接触发热失控,这意味着触发源从内到外绕过了所有外侧防护层,直接对最核心的电芯发起挑战。


吉利银河TT已于8月13日开启预售,新车共推出3款车型,预售区间为14.59-16.99万元,目前小订量已突破20000台。银河TT定位中大型纯电轿车,全系基于800V高压平台打造,提供单电机后驱和双电机四驱可选,标配宁德时代磷酸铁锂电池,CLTC纯电续航最高752km,还搭载千里浩瀚H7辅助驾驶系统,


简单回顾吉利银河TT,新车整体造型非常简约运动,细长的大灯组造型搭配前包围的三分式通风散热开口设计,极具攻击性。配色上提供晴午蓝、橄榄绿、峡湾蓝、月米白、云雾紫、玫瑰红、晨雾银、夜幕灰共8款车色可选。



侧面线条流畅,采用溜背式造型,配备半隐藏式门把手和19英寸五辐式轮毂,轮胎规格为245/45 R19。车身尺寸方面,新车长宽高分别为 4999/1919/1479mm,轴距为2920mm,与小米SU7参数图片)相当。



车尾最引人注目的是三档可调主动式电控扰流板,最大开启角度22.5°,高速行驶时可提供508N下压力。贯穿式LED星钻尾灯由108颗LED组成,配备流水式转向灯。



此外,值得一提的是,Ultra版作为高配车型,拥有专属升级:峡湾蓝限定车色、碳纤维前包围与后视镜外壳、熏黑品牌标识、19英寸熏黑锻造轮毂搭配红色四活塞卡钳。




内饰方面,吉利银河TT同样采用非醋简约的设计提供波尔多·醇红、苏黎世·柔沙、威尼斯·雾蓝、冰岛·岩黑4种配色可选,采用15.4英寸2.5K悬浮式中控屏和10.2英寸液晶仪表组合,搭配25.6英寸AR-HUD抬头显示,配备方向盘为平底三幅式造型,方向盘右侧集成BOOST模式按钮。同时,新车搭载Flyme Auto 2代座舱和8295P芯片,配备超级Eva智能体。


辅助驾驶方面,银河TT全系标配车顶激光雷达,中低配搭载千里浩瀚辅助驾驶H5方案(H7方案支持选装),配备地平线J6M辅助驾驶芯片,支持城市NOA/高速NOA领航驾驶辅助、D2D车位到车位领航辅助、APA自动泊车、RPA遥控泊车、哨兵模式等功能。


动力方面,银河TT全系采用800V高压平台,提供单电机后驱和双电机四驱可选,后驱版电机最大功率245千瓦,峰值扭矩320牛·米,百公里加速为7.2秒或6.5秒;四驱版采用前180千瓦+后245千瓦双电机组合,系统综合功率425千瓦,百公里加速3.8秒,最高车速210km/h。

续航方面,新车提供容量为52.4千瓦时、63.8千瓦时和75.2千瓦时宁德时代磷酸铁锂电池组可选,对应的CLTC纯电续航分别为540km、640km和650km。此前申报信息中,还有一款搭载75.2千瓦时的后驱版车型,CLTC纯电续航752km,全系支持6C超快充,11分钟可补能400公里。


底盘方面,新车采用前全铝双叉臂、后加强型五连杆悬架结构,后驱版搭载FSD可变阻尼自适应悬架。Ultra版配备CCD-AI魔毯底盘与百万级豪华液压衬套,悬架支持毫秒级阻尼动态调节。底盘由路特斯团队参与调校。整车扭转刚度达40000Nm/rad,趋近50:50黄金轴荷比。

从目前市场情况,银河TT未来上市后将会与MG 07、奇瑞风云A9、小米SU7、特斯拉Model 3等热门车型展开竞争。(文:太平洋汽车 吴启星)

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