北京
2026年9月1日，兴通股份披露接待调研公告，公司于8月26日至9月1日接待华源证券、华创证券、中信证券、长江证券、财通证券等24家机构调研。
公告显示，兴通股份参与本次接待的人员包括董事会秘书柳思颖、投资者关系经理祁忠慧。
调研方式为路演活动,一对一沟通，接待地点为北京。
调研详情
问题1：公司新船投产后是否有产能爬坡期？
回复：公司针对新船实施前置客户开发与货源储备，在船舶正式交付前对接客户、落实货源线索；新船办妥全套营运资质后即可投入营运，产能爬坡周期较短，能够实现投产即运营，运力可及时释放。
问题2：国际油品运输与化学品运输景气度之间的关系是怎么样的？
回复：国际油品运输与化学品运输市场存在较强关联。一方面，红海航线绕行、巴拿马运河通行效率扰动等因素，会同时作用于国际油运与化学品运输市场，推升航距、降低船舶周转效率，对两类市场共同形成影响。另一方面，二者景气度存在间接传导效应：原油航运景气上行时，会吸引部分成品油轮转向原油运输市场；若成品油航运景气提升，则部分兼具成品油与化学品运输能力的“摇摆运力”将回流油运市场，进而收紧化学品运输市场有效供给，改善化学品航运供需格局。
问题3：公司后续的外贸化学品运力投放是否已有客户储备？
回复：公司已组建专业化国际业务团队，核心人员具备深厚行业积淀与海外客户资源。自布局国际化学品运输业务以来，公司持续深耕海外市场，稳步拓展国际客户，海外市场认可度持续提升，为后续外贸化学品运力投放储备了客户基础。同时，公司船队呈现年轻化、绿色化、高端化特征，相较于市场老旧船舶具备综合竞争优势，有助于获得下游客户的认可与订单机会。
问题4：公司后续是否还有老旧船舶处置计划？
回复：公司持续践行运力优化策略，常态化对各在营船舶的运营状况、运维成本、货种适配性开展评估。对于涂层老化、运维成本较高、碳指标压力较大的老旧船舶，公司将择机予以处置。老旧船舶处置节奏将综合考量二手船市场行情、新船交付节点等因素统筹安排，实现新旧运力平稳衔接，保障公司经营持续稳定。
问题5：公司外贸化学品业务的发展目标是什么？
回复：全球化学品航运市场受炼化产能布局调整、地缘冲突带来的贸易路线重构等因素影响，运输距离呈拉长趋势，对行业需求形成支撑。供给端，全球化学品船队整体老龄化加剧，绿色合规相关标准持续收紧，为拥有年轻化、绿色化、高端化化学品船队的船东带来发展机遇。在此行业背景下，公司以“打造全球化学品航运新标杆”为目标，稳步扩大高端绿色外贸化学品运力规模，完善全球客户服务体系，持续夯实船舶管理能力，致力成为具备全球竞争力的化学品航运服务商。
本文根据交易所公告整理，仅供参考，不构成投资建议。
本文源自：市场资讯
作者：察微
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