北京
9月1日，倍耐力为全新宾利Supersports开发了两款专属轮胎。这款双门跑车旨在提供极致驾驶体验。其配备的两款轮胎分别为P Zero Trofeo RS和P Zero，前者专为强化该车的运动性能而设计，尤其适用于赛道；后者则专为满足日常驾驶需求而开发。为纪念1925年首次启用的“Super Sports”名称百年诞辰，这家总部位于克鲁的制造商再次选择倍耐力作为合作伙伴，以充分释放这款车型的实力。该车与以往任何一代欧陆（参数丨图片） GT都截然不同：首次采用后轮驱动（欧陆GT3赛车除外），车身低于两吨，搭载666马力、800牛·米的双涡轮增压V8发动机。
为第一无二的宾利量身定制
倍耐力与宾利在Supersports项目上的合作，始于有史以来对公路版欧陆GT最为严苛的技术要求。后轮驱动的引入、电子限滑差速器与基于制动的扭矩矢量控制系统的结合、主动式后轮转向，以及后轮距加宽16毫米的底盘系统，使得轮胎需要能够应对与四驱版欧陆GT Speed完全不同的载荷转移与驱动力分配。
此外，该车的空气动力学套件进一步加剧了上述挑战。该套件通过更大的前分流器、风刀、侧裙、后轮拱通风口及后扩散器，相较于欧陆GT Speed额外产生了超过300公斤的下压力。这些空气动力学组件随着车速提升，显著改变了作用于轮胎的垂直载荷。为此，倍耐力工程师与宾利工程团队紧密协作，通过从虚拟仿真到道路及赛道测试的全方位开发计划，对轮胎的配方、结构及胎面花纹进行了精细调校。其目标是在制造商设定的所有驾驶模式——从Touring到Sport，均能提供始终如一的高性能表现。
最终成果是两款获得专属认证的轮胎，均刻有倍耐力为宾利量身定制专用的“B”标识。
P Zero：原厂配套轮胎
22英寸的倍耐力P Zero作为Supersports的原厂配套轮胎，旨在兼顾该车的日常实用性及长途旅行能力，同时不牺牲其标志性的运动基因。轮胎的结构和配方经过优化，在提供与车辆动力和重量相匹配的抓地力的同时，兼具驾乘舒适性、低噪音水平和精准的转向响应。尽管Supersports比欧陆GT轻得多，但其出色的性能表现对轮胎提出了极高要求。
P Zero轮胎专门针对Supersports的悬挂系统与双腔减震器进行了调校，以确保精准的操控响应与出色的稳定性。
P Zero Trofeo RS：赛道驾驭之选
为追求极致性能的客户，倍耐力首次为宾利量身定制P Zero Trofeo RS轮胎。这款22英寸半热熔轮胎具备公路行驶认证，设计理念以赛道为核心，标志着两大品牌合作的又一里程碑。
该轮胎直接汲取倍耐力的赛事运动技术经验，其配方、胎体结构与内部加强层均经过专门设计，以承受Supersports产生的巨大空气动力学载荷，使车辆得以充分发挥其动态潜能。搭载这款轮胎时，Supersports可实现峰值1.3g的侧向加速度，过弯速度较欧陆GT Speed提升约30%。
开发过程中的一个小故事，足以说明其性能之惊艳：在首次搭载P Zero Trofeo RS轮胎的赛道测试中，轮胎的侧向抓地力超出了车辆电子控制系统预设的参数范围，甚至触发了安全带预紧器。
P Zero Trofeo RS轮胎代表了倍耐力公路轮胎工程与赛事运动技术的交汇之作，作为选装配置提供给希望在充分信心和精准操控下探索Supersports全部潜能的客户。
量身定制：倍耐力定制开发的核心理念
两款轮胎均经由倍耐力“量身定制” 计划开发——该计划是倍耐力与汽车制造商工程团队紧密协作、为特定车型设计专属轮胎的协同开发流程。结合先进的虚拟仿真技术与联合测试项目，“量身定制”计划确保轮胎的每一个维度——从配方、结构到胎面花纹及胎体刚度——均针对每一款车型的特定属性进行优化，实现轮胎与车辆的完美融合。
此次最新开发成果建立在倍耐力与宾利长期合作伙伴关系的基础之上，伴随欧陆GT家族多年来的演进，如今随着Supersports的推出而开启新篇章——这是宾利有史以来最纯粹、最以驾驶者为中心的车型。
双方的合作关系可追溯至20世纪80年代初，当时倍耐力为宾利慕尚Turbo R和RT开发了首批专属轮胎。此后，倍耐力为雅致、欧陆GT和添越等众多宾利车型打造了定制化轮胎解决方案，其中添越更配备了专属的23英寸P Zero轮胎。多年来，倍耐力还为宾利欧陆GT3等多项赛车项目提供轮胎，助力车队在多个锦标赛中取得成功。
与克鲁品牌的合作也助力宾利取得了一些重大的成就，包括2018年宾利添越在派克峰国际爬山赛中创下量产SUV纪录，随后2019年宾利欧陆GT又创下量产车纪录。最近一次是在2024年，欧陆GT Speed在挪威一条海底隧道中创下了速度纪录。
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