广东
西安至平凉铁路，简称西平铁路，是国家Ⅰ级电气化单线铁路，线路自陇海铁路茂陵站引出，向西北经陕西礼泉、乾县、永寿、彬州、长武及甘肃宁县、泾川等县，终至平凉市崆峒区，与宝中铁路平凉南站接轨。正线全长266.6公里，其中陕西境内161.3公里，甘肃境内101.8公里，设计时速120公里，全线设车站22个（甘肃6个，陕西16个）。
据悉，西平铁路于2008年11月正式开工建设，历经五年艰苦奋战，于2013年9月30日全线铺通，2015年7月1日实现全线客运开通。作为连接陇海铁路与宝中铁路的重要联络线，西平铁路结束了咸阳北部和甘肃庆阳地区不通铁路的历史，为西北腹地打开了一条通往中原的能源运输大通道。根据资料显示，西平铁路线路桥隧比高达34.29%，其控制性工程永寿梁隧道全长约17公里，施工难度极大，堪称当时铁路建设的一项标志性工程。
然而，随着沿线彬长矿区等能源基地产能的持续提升，以及区域经济社会快速发展带来的客货运量激增，西平铁路的运能利用率已基本饱和，单线铁路的运输瓶颈日益凸显。因此，早在2024年，相关部门在调研中明确指出，启动西平铁路增建二线项目已十分迫切。
目前，西平铁路增建二线项目已纳入国家《中长期铁路网规划》以及陕西、甘肃两省的"十四五"及中长期铁路网发展规划。在陕西省"十五五"规划中，明确提出"向西加快陇海铁路、西平铁路复线改造"，将其与陇海铁路扩能改造并列，作为提升向西通道能力的重要措施。2026年，西安市将西平铁路复线改造列为交通攻坚年的重点任务之一；咸阳市也在未来五年发展计划中明确提出，将开工建设西平铁路二线工程，以提升综合货运枢纽集疏运能力。
从项目进展来看，西平铁路复线改造目前仍处于前期研究深化阶段，国铁集团已将其列入勘察设计计划研究项目。陕西段起于西安茂陵站，经礼泉、乾县、永寿、彬州至陕甘界，线路走向基本沿既有线并行。虽然该项目尚未出现在陕西省"十五五"规划的"专栏11 重点交通基础设施建设工程"中，但规划文本中明确将其与陇海铁路改造并列提及，证明陕西省有决心推进该项目。此外，西平铁路增建二线并非单一项目推进。在已开工建设的平凉至庆阳铁路项目中，平凉南至白水段正是利用西平铁路增建二线，长约12.32公里，设计时速120公里。这意味着西平铁路增建二线的部分区段已随平庆铁路建设同步实施，为全线扩能改造打下了前置基础。
西平铁路增建二线的建设，不仅是单线变双线的物理扩容，更是西北地区铁路网络"联网、补网、强链"的关键一步。项目建成后，将大幅提升陇海铁路与宝中铁路之间的通道运输能力，有效缓解彬长矿区煤炭外运压力，同时为定西至平凉铁路、平凉至庆阳铁路等后续线路的接入创造条件，形成兰州—平凉—西安的顺直快捷通道。从更宏观的视角看，西平铁路增建二线是陕西完善"米字形+五横两纵"综合立体交通网主骨架的重要组成部分，也是甘肃省构建"兰定平庆"快速通道的衔接节点。
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