莲花三车齐发并全资收购英国公司，百万级起售

8月31日，莲花汽车在成都举行新品品鉴会，宣布三款新车正式上市：燃油跑车Emira 420 Sport、纯电轿车Emeya 900 GOLD和纯电SUV Eletre 900 GOLD。其中Emira 420 Sport起售价98.8万元，Emira 420 Sport +起售价118.8万元；Emeya 900 GOLD和Eletre 900 GOLD起售价分别为91.8万元和92.8万元。

同日，路特斯科技宣布完成对莲花英国100%股权的收购，莲花汽车与莲花工程自此纳入同一架构之下，实现“One Lotus”的全面整合。莲花集团方面称，此次收购将使全球研发与工程调校的协同效率进一步提升。

随着三款新车的加入，莲花Focus 2030战略所规划的燃油、纯电、超级混动三条动力主线，已于2026年内完成全部产品迭代。此前搭载路遥超级混动架构的SUV车型莲花For Me，已于2026年3月29日上市。

Emira 420 Sport：2.0T动力调至300km/h极速，轻量化与底盘同步升级

Emira 420 Sport是莲花目前动力最强的Emira车型。该车搭载AMG M139 2.0T四缸发动机，莲花工程团队针对中置后驱布局重新标定了发动机的扭矩输出曲线和动力释放线性度。官方数据显示，其最大功率和扭矩虽未单独列出，但0-100km/h加速时间为3.9秒，最高时速超过300km/h，成为当前唯一极速突破300km/h的2.0T量产跑车。

与发动机匹配的是一台经过重新编写控制程序的8速双离合变速箱，换挡响应时间最快为100毫秒。这一动力总成配置在百万级跑车市场中属于较为常见的组合，但莲花方面强调，重新标定后的动力输出更适配赛道工况。

车身结构方面，Emira 420 Sport沿用三段式无焊接白车身，采用航空级挤压成型粘合铝合金工艺，三块白车身总重226公斤，官方称比同级别跑车轻约20%。在此基础上，选装轻量化操控套件后，整车再减25公斤，且减重全部集中于车尾，导致车辆重心前移。莲花方面表示，这种调整有助于提升起步、制动和弯道中的动态响应。

簧下质量方面，新车配备全新锻造轮毂，比原有轮毂减重5公斤。莲花工程团队认为，簧下减重能够降低悬挂系统的响应延迟，提高弯道中的反馈灵敏度。

底盘与悬挂是Emira 420 Sport的升级重点。车身高度较普通版降低5mm，并搭载Multimatic双向11级可调减震器。该减震器为国内百万级跑车市场中原厂提供的少数可调选项之一，莲花称其可在日常驾驶时提供更顺滑的滤震表现，赛道模式下则可提供接近GT4赛车的支撑刚性。

空气动力学方面，Emira 420 Sport在原有基础上将下压力增加25kg，赛道测试中每个弯道的圈速提升约0.2至0.3秒。车身布置了7组功能性气道，前轮拱导风口为标配，刹车冷却效率优化10%。莲花方面称，这一设计可避免高强度赛道驾驶时的热衰减。

外观方面，Emira 420 Sport新增三种专属车身颜色：阿瓦隆橙炽、呼啸紫和舍伍德绿。

Emeya 900 GOLD：纯电轿车配备主动空力套件，零百2.78秒

Emeya 900 GOLD基于EPA纯电高性能平台打造，搭载前后双电机，综合最大马力905hp，峰值扭矩985N·m。官方零百加速2.78秒，最高时速256km/h。

散热系统方面，该车采用与纯电超跑Evija（参数丨图片）同源的智能蜂窝油冷散热技术，据称可在连续全速冲刺后防止电机因过热而限制功率输出。

制动与减重方面，Emeya 900 GOLD配备10活塞碳陶瓷制动系统、锻造轮毂和碳纤维轮毂插片，三项配置合计减少簧下重量30公斤。全车共应用62处碳纤维材料，覆盖前唇、侧裙、后扩散器及车顶等部位，官方称这是同级纯电性能车中碳纤维用量最多的车型。座舱内采用意大利原产Alcantara面料，其单位面积重量约为Nappa真皮的三分之一，同时高摩擦表面可在激烈驾驶时增加身体支撑。

空气动力学是Emeya 900 GOLD的主要技术特征。该车标配主动气坝、主动扩散器和四档可调主动尾翼。主动气坝可增加76kg下压力，主动尾翼最大可产生215kg下压力，紧急制动时尾翼可充当空气刹车。此外，车辆底盘还配备双腔空气悬架、48V主动稳定杆和后轮主动转向，轴荷比为50:50。

莲花方面称，这些配置使Emeya 900 GOLD成为全球量产车中唯一同时配备四项主动空气动力学套件的车型。

Eletre 900 GOLD：纯电SUV零百2.95秒，共享同套动力与制动系统

Eletre 900 GOLD同样搭载905马力双电机系统，峰值扭矩985N·m，零百加速2.95秒，最高时速265km/h。该车的散热、制动、碳纤维应用和座舱材料与Emeya 900 GOLD基本一致，同样配备10活塞碳陶瓷制动、锻造轮毂和碳纤维轮毂插片，簧下减重30公斤，全车62处碳纤维，Alcantara内饰。

底盘方面，Eletre 900 GOLD也配备双腔空气悬架、48V主动稳定杆和后轮主动转向，但未配备主动气坝和主动扩散器，主动尾翼为标配。由于SUV车身较高，其空气动力学设计更侧重于降低升力而非产生下压力，莲花方面未公布具体下压力数值。

外观颜色方面，Emeya 900 GOLD新增洛韦绿，Eletre 900 GOLD新增云釉青。

Focus 2030战略三条路线产品到位，英国公司全资收购完成

本次上市的三款新车覆盖燃油和纯电两类动力，加上此前3月29日上市的超级混动SUV莲花For Me，莲花Focus 2030战略下的燃油、纯电、超级混动三条技术路线均已有旗舰产品面市。莲花成为目前全球少数同时在三条动力路径上提供量产性能车型的跑车品牌。

同步完成的莲花英国100%股权收购，使莲花汽车与莲花工程在全球同一架构下运行。此前的分散运营导致工程调校与生产制造之间存在沟通成本，整合后将实现“每一台莲花汽车都源于莲花工程深度调校”。此次收购由路特斯科技主导，收购完成后，莲花英国成为路特斯科技的全资子公司。