吉利新车！4.95米车长，9月5日登场

吉利星越L PLUS马上登场，大五座家用SUV真的值得等吗

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最近汽车圈不少朋友都在聊吉利的星越L PLUS，谍照刚流传没多久，官图就直接放出来，还定档9月5日正式亮相，这个发布节奏属实让人有点猝不及防。

我身边有开老款星越L的朋友，开了两万多公里，平时家用代步，对这台车整体评价不错，但也吐槽过原车悬架偏硬，遇到坑洼路面后排颠簸感比较明显，市区堵车的时候油耗也不算低。所以当这台PLUS版本消息出来，很多老车主和准备买车的家庭，都在琢磨要不要等等这台新车。

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从申报的数据来看，这台车已经踏入中大型SUV的行列，车身长度达到4955毫米，轴距直接做到2900毫米，对比现款车型各项尺寸都有明显提升。让我觉得比较实在的一点，吉利没有盲目跟风去硬塞第三排座椅，老老实实做五座布局。市面上不少车型为了噱头强行做七座，第三排空间狭小，成年人坐进去很憋屈，后备箱还被严重压缩，日常实用性很差。

虽然官方还没有公布后排具体腿部余量和后备箱容积，但轴距增加之后，后排的宽松度肯定会比老款进步很多，全家出门自驾游，后排乘客不用蜷缩着身体，大件行李也能轻松放下。只是车宽来到1960毫米，接近两米，这点大家也要心里有数，日常在老小区狭窄车位停车，会比普通SUV更考验技术。

外观设计没有彻底推倒重来，依旧是直瀑式的中网，格栅面积更大，镀铬装饰也变得更多，大灯组做了收窄处理，车尾配备贯穿式尾灯，整车气场偏向稳重成熟，走的是家用大气的路线，没有做特别花哨激进的设计。轮毂提供20英寸和21英寸两种规格，高配车顶还能看到激光雷达的硬件，整体观感很有旗舰SUV的味道。

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现在内饰依旧处于保密状态，网上流传不少消息，高通8295P芯片、多联屏、后排娱乐屏这些传闻满天飞，但是官方还没有放出完整配置单，一切都只能当作参考。老款星越L内饰用料本身就属于同价位上游水准，车机经过多次更新之后流畅度也改善不少，按照常理推断，新款座舱的质感和配置只会往上升级，不过具体哪些配置下放，哪些只留给高配版本，还需要等实车信息。

动力分成燃油和油混两套方案，燃油版2.0T发动机最大功率213千瓦，动力储备充足，高速超车底气会很足。油混版本同样搭载2.0T发动机，配备三元锂电池，但是没办法外接充电，瞄准的就是家里不方便安装充电桩，又想要降低市区油耗的家庭用户。

很多人期待这套混动系统可以做到不错的油耗表现，网上流传零百加速6.5秒，百公里油耗6升左右的数据，目前还没有官方盖章确认，只能当作参考。油混版本有一个现实短板，不能上新能源绿牌，对于限牌城市的朋友来说，这点一定要提前想清楚，不要抱着上绿牌的幻想。

底盘部分是目前网友讨论热度最高的，前双叉臂、后五连杆，双腔空气悬架、CCD减振、后轮转向这些硬核配置，都出现在官方的测试视频当中。说实话，二十万区间能看到这套硬件，确实很吸引人，后轮转向可以把接近五米的大车，掉头半径缩小，城市小路行驶会灵活不少。

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不过我要提醒大家一个很现实的问题，测试视频出现，不等于全系都会标配这些配置。按照车企一贯的操作，空气悬架、后轮转向大概率只会给到顶配或者次顶配车型，低配版本底盘规格会有所缩减，千万不要看到测试视频，就默认所有版本全都配齐，买车一定要仔细核对纸质配置表，不要被宣传视频误导。

智驾方面也是同样的道理，车顶看得见激光雷达，不代表拿到手就全部解锁城区领航的全部功能。硬件装上车，软件功能还需要后续迭代开放，网传会使用千里浩瀚H5智驾方案，低配车型大概率只会保留基础的驾驶辅助功能，选购的时候不能只盯着车顶那颗雷达看，要看清楚功能开放的范围。

价格目前还没有官方消息，现款星越L指导价区间13.97万到17.97万，新款尺寸更大，底盘动力全面升级，市场普遍预估价格会往上浮动两万左右。这就意味着新车入门门槛会抬高，预算有限的消费者，老款车型反而会迎来不错的抄底机会。

综合来看，这台车的目标人群很清晰，适合追求大五座空间，习惯加油用车，看重车机体验与底盘质感的家庭用户。但它也有自身短板，车身宽大停车不便，油混版本没有绿牌，申报车型目前都是两驱版本，北方冬季有雪地出行需求的朋友，就要慎重考虑。

最后给准备观望或者打算入手的朋友分享几点实用建议，看完能帮你避开不少购车的坑。

第一，不要被网上流传的参数和短视频宣传冲昏头脑，9月5日发布会之后，一定要完整看完官方配置表，分清哪些配置全系标配，哪些只有高配才有，空气悬架、后轮转向、高阶智驾，很可能是顶配专属，不要盲目的脑补配置。

第二，分清楚自己的预算，预算15万以内，其实可以直接看现款星越L，性价比更高；预算来到18万以上，想要更大车身和更强底盘，才值得蹲守这台PLUS版本，不要硬拉高预算上新款，给自己增加经济负担。

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第三，如果对高阶智驾很感兴趣，一定要问清楚销售，激光雷达对应的城区NOA功能，交付的时候是否已经完整开放，还是后期OTA才会推送，避免买回来硬件齐全，功能却迟迟不能用。

第四，油混版本不能上绿牌，限牌城市的消费者，要确认当地政策，不要抱有错误期待；同时接近五米的大车，买车之前最好实地去4S店体验，感受停车、转弯的实际感受，判断自己日常用车环境能不能驾驭这么大的车身。

第五，新车刚上市不建议第一时间就冲，刚上市车型优惠几乎没有，还会有潜在的小bug，建议等两到三个月，看第一批车主真实反馈，再决定要不要下手，做一个理性的等等党，往往能避开不少麻烦。

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整体而言，星越L PLUS算是国产家用SUV一次实打实的升级，硬件堆料很足，但也不是适合所有人，买车还是回归自己真实用车场景，不要单纯被大尺寸、高配置的光环裹挟，适合自己的才是最好的。