广东
这不是，最近安-124飞机来了国内降落在天津机场，因此写了一篇关于安-124飞机的科普文章。《》有感而发，引出了安-225飞机，这架飞机曾经来过国内数次，深受业界人士喜爱。遗憾的是世人以后再也看不到该机型的身影，因为最后一架，也是世上仅有的一架安-225飞机已经被损毁。至此再无该机型。
我们知道运-20大，但是安-124比它更大，再来看安-225则比安-124更大，堪称史上最大飞机，而且世上只有这一架。安-124飞机最大起飞重量为405吨， A380最大起飞重量可达到575吨，而我们要说的安-225飞机最大起飞重量可以达到640吨，它机身长度为84米，最大商载为250吨，这三项数据至今没有其它量产飞机能够超越，是公认的人类航空史上工程化程度最高、综合体量最大的常规运营飞机。
之前听说它来国内，工作人员做绕机检查，两人配合完整检查一圈得两三多小时，另外飞机轮胎检查也是个麻烦事儿，数着数着就迷糊了，因为它光飞机轮胎就有32个，还有6台发动机，总推力超过138吨。假如说把它改装成客机，预估一次性可以搭载2000多名乘客，货舱内更是可以一次性塞进80辆普通小轿车。
据说这架飞机来国内共计9次。前八次均降落在河北石家庄正定国际机场，因为该机场是国内最早被官方批准的可保障安-225起降的机场。第九次是降落在天津滨海国际机场，原因是当天石家庄雾霾天气无法降落该飞机，所以只能备降到了天津。
它来国内也是为了执行特种大件运输的工作，曾经运输有轨电车、巨型挖掘机、整车生产模具等超大型工业设备。在2020年更是多次往返天津、波兰、法国、德国等城市，为这些国家运送口罩、防护服、呼吸机等防疫物资，一次就可以装载800立方米的医疗物资。
有资料显示最后一次飞国内的是在2022年1月22日，也是为了拉防疫物资，之后就回到了乌克兰，后续就是在俄乌冲突中不幸被损毁。这不是乌克兰的损失，这是全世界的损失。没有了这飞机，未来拉什么大件或急救物资谁还能与之媲美呢?
安-225飞机诞生初衷是为了“暴风雪”号航天计划量身打造的，核心任务是背负航天飞机和火箭部件跨区域转用，于1988年12月21日完成首飞， 1989年曾在巴黎航展上亮相，瞬间震撼了全球航空界，成为当时苏联航空工业的最强名片。
后来时代变迁，苏联解体后设计局整体划归于乌克兰。这架飞机也就划归给了乌克兰政府。一开始因为航天任务的取消，被封存了将近10多年。1999年安东诺夫公司投入了2000万美元对其全面翻新升级， 2001年重新投入全球商业超重型货运运营，成为全球特种物流领域的传奇机型，一直到2022年，在俄乌冲突中在安东诺夫机场被彻底摧毁。
现在再想造一架安225飞机几乎不可能了，因为它的生产体系早已瓦解。专门生产适配它的发动机的工厂也被拆除了，完整的制造工艺和核心图纸大量流失，如果重新搭建生产线要投入超过200亿美元，这个钱太多了。
2022年，乌克兰倒是有计划重新启动安-225建造工作，计划用这架被毁的飞机可用部件来完成未完工的第二架半成品机型。时至今日，这个项目却没有实质性进展。听说最早也计划将在我国建立生产安-225的生产线，最后还是因为资金链的问题被搁置了，后续就没有任何重启的公开消息了。
可惜了！
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