辽宁
大多数高速公路都是100多公里长的线路工程，但是伊犁S28线伊宁新机场高速全长只有11.54公里，总投资却达到了9.8亿。很多当地的群众心中会生出这样的疑惑：清伊高速公路已经投入使用了，为什么要花费大量的资金修建一条里程非常短的高速公路呢？这笔投资到底有没有意义？
目前该条公路正处于攻坚施工之中，计划于2028年8月竣工通车，此答案需要结合老机场的不足之处、新建机场的功能定位和伊犁地区的交通运输发展规划来考虑。
8月25日，在霍城茹先巴克村施工现场里一片繁忙景象。在3楼高的墩柱盖梁上面，工人们正在浇注混凝土。站在工地远远望去，村里的红与绿交错在一起的房子星罗棋布地分布在村子周围，而一条精伊霍铁路横穿在村子前面，远处就是这条高速公路的起始点G3016清伊高速。线路起始点位于清伊高速公路惠远互通西北方向3公里处，终点与伊宁新机场北侧相连。其中8.72公里按照高速公路的标准来执行，剩下的1.624公里则属于一级公路，并且全线路段均为双向四车道的设计，设计速度达到每小时100公里，同时配套建设了1个互通立交以及1个收费站。到7月底为止，该项目已经完成了投资额为2.0163亿人民币的工作，在各个工作环节上都正在顺利进行当中。
很多人都会产生疑问，既然有了清伊高速公路，为什么还要修建S28线呢？清伊高速公路主要是为了承接从精河到伊宁之间的大宗跨区域车辆而设立的，并不是直达规划中新建机场的道路。如果没有这条专门的道路的话，以后去新机场的车，在下了高速公路之后就只能绕行普通的国道、省道了，路多了、走的时间长了，旅客和货物运输的速度就会降低很多。S28线不会与清伊高速争抢长途客车流量，两者互为补充、解决机场快速集散的实际问题。
到“十四五”末期为止，在伊犁州直交通方面累计完成了投资额为297亿人民币，高速公路和一级公路的里程也有了大幅度的增长，并且提前实现了各县县都通上了高速公路的目标，一批又一批的国省干线路和桥梁项目也都顺利地落到了实处上，不断地把河谷地区的公路网络给越织越多。S28机场高速公路是伊犁新机场搬迁建设的一个附属工程，这两个项目一起进行总体规划并实施。
现在的老伊宁机场是城市中的机场，离伊宁市比较近，跑道长为2400米，飞行区等级为4C级，设计年旅客吞吐量上限为200万客次，硬件设施已经达到极限了。还与城市的扩展发展产生矛盾。新建的伊犁新机场预计总投资为32.3亿人民币，占地面积达276.67万平米，并且修建了一条长3600米的新跑道，设计每年可以运送旅客5000万人次，年货邮吞吐量达到5万吨，并且硬件能力得到了极大的提高。
新机场的位置比较特殊，距离伊宁市大约32公里、距离可克达拉市大约15公里、紧邻可克达拉经济技术开发区城西区，距离霍尔果斯市大约42公里，处于几个城市之间。虽然区位条件很好，但是各个城市的机场之间都存在一定的距离，地面交通工具不能及时到达机场，因此机场的优势无法得到充分发挥。
到S28高速公路建成通车的时候，新机场就可以与清伊高速、G218国道实现无缝对接了。从伊宁市、可克达拉市、霍尔果斯等地来的车辆都可以迅速地切换到高速公路直达机场的道路网络中去，再也不用绕行县乡普通的公路了。这条路长有十几公里之多，所要解决的就是公路与机场之间的连接问题，即公路和航空枢纽衔接不畅的问题。
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