吉林
湛海高铁准备开工，花百亿修高铁，网上却骂声一片。网友说，湛海高铁根本不是跨海高铁！不就是把大巴换成高铁，结果还是坐船过海？那修这条高铁意义在哪？
图片来源网络，侵权删
最近全网都在吹，海南终于通高铁了！2030年直达广州！看着很振奋人心，很多海南人、广东人激动半天。
很多网友看完直接炸锅，湛海高铁，本质就是一场“换汤不换药”的升级！说白了，没有大桥、没有隧道、不能全程坐高铁！折腾半天，最后你还是要坐船过海！
为什么研究30年，坚决不修琼州海峡跨海大桥？为什么最后只能妥协成，高铁+人坐船过海？隔壁港珠澳都能建，海南为什么就不能建？港珠澳大桥55公里都建成了，琼州海峡才19公里，凭什么不修？是不想修、不愿修、还是没钱修？
图片来源网络，侵权删
先说个扎心的真相，不是不想修，是专家们真的不敢修！他俩的难度完全不在一个维度上！不能比。为什么这么说：
①水深差距：直接碾压
•港珠澳大桥：平均水深20米，最深隧道48米
• 琼州海峡：平均44米，深海槽最深114米
114米是什么概念？整整40层楼的高度全部埋在海里！全世界没有任何一座跨海大桥，敢在100米深海打桥墩。港珠澳在它面前，就是浅海玩水。
②地质差距：一个稳如平地，一个随时地震
•港珠澳：珠江冲积海床，地质超级稳定，无活跃断层
• 琼州海峡：雷琼超级地震断裂带
这里曾爆发7.5级超强地震！海南抗震等级全国最高8度！海底全是软泥沙，像豆腐渣地基。桥修好了，哪天地震直接移位、沉降、坍塌！
谁敢承担这个百年风险？答案是没人！
③风浪洋流：完全是两个世界
• 港珠澳：可控台风，大风天数少
• 琼州海峡：地狱级海况
峡管效应，常年7级大风、一年几十天狂风台风正面硬撞、海水流速疯狂乱变、双向乱冲、漩涡密布。桥墩长期被掏空冲刷，养护成本是天价，风险无限大！
④通航难度碾压
琼州海峡是南海超级主航道，巨型货轮无数。想修桥？桥塔要近200米超高，跨度超千米。港珠澳有机场限高，直接隧道解决。海南连躲的机会都没有！
就这么说吧，港珠澳大桥，是人类能攻克的“困难工程”。琼州海峡大桥，是目前人类技术不敢碰的“地狱工程”。
这就是研究30年，直接放弃跨海大桥、放弃海底隧道的真实原因！
图片来源网络，侵权删
那现在准备开工的湛海高铁是不是“鸡肋工程”？
很多网友愤怒吐槽：“折腾半天，最后还是坐船，那修不修有啥区别？”这也是最有争议、最颠覆认知的点，看着一样，实则完全质变！
以前过海：你要自己赶车、转大巴、跑徐闻港、露天排队、暴晒淋雨、买票安检、堵车几小时。节假日堵车通宵排队是常态！
湛海高铁通车后：广州高铁直达港口、一票通全程、室内无缝换乘、专属船班、不用排队、不用转车！
变化在于：把“民间野蛮过海”升级成“国家级高铁联运过海”！全程高铁，广州到徐闻极速直达，不用转车、不用赶路、不用堵车，下船直接环岛高铁，全岛无缝通达。
图片来源网络，侵权删
按照目前来看，湛海高铁，是眼前唯一可行的方案。它的优点是，省钱、安全、落地快、风险也极低。
缺点也非常明显，依然不能彻底摆脱轮渡、台风天照样停航、依然需要上下船换乘。
花百亿建湛海高铁，明明不能全程跨海、依然要坐船，你们觉得到底值不值？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
