越来越卷的车市，正在逼出越来越凶的新广汽？

广汽，速度越来越快了。

今年的汽车市场竞争烈度之高，史上少有。就连一贯不喜欢提及品牌生与死的李斌，都在最近的采访里，给出了自己 “接下来是淘汰赛” 的最新结论。

淘汰赛里拼的是什么？只有一个答案，体系。这与战争的逻辑相通，战争的最后，打的是后勤。汽车企业的竞争也是一样，拼销量为的是消费者保有量，以及后续会发生的口碑裂变与用户认知重组。拼的是资金链，因为从研发到营销再到渠道和售后，想要做出改变就都需要加大新一轮的投入。拼的是研发的体系和能力，在如今的市场环境里，随着价格战的不可持续，随着传统性价比逐渐失去魅力，对消费者吸引力最大的就是全新的技术和体验，再配上一个刺激的价格。

毫无疑问，最容易被感知到的，就是重磅新车的不断推出。

2026年的广汽，越来越快

如何应对市场的巨大变动，车企们最常用也是最有效的方式就是，密集的推出大量新车。

用最新的设计、配置、价格等，和最新的消费需求做磨合，或者是直接收割销量。总之，不同的车企会按照不同的思路和节奏来推进，而越是储备够深厚的车企，能推出的新车矩阵含金量也是越高。

从这个角度来看，广汽集团近期所推出的新车，速度是明显高于绝大多数同类品牌的。

中国品牌部分：

传祺，在MPV领域的发力很大，6月11月分别推出了全新一代向往E8和向往M8 PHEV-L插混加长版。都带来了即便馈电也非常省钱的星源插混系统，另外对整车的智能化进行了明显升级。

M8插混加长版高配搭载激光雷达+Momenta智驾辅助，向往E8也更新了带有激光雷达高阶智驾辅助的版本。

埃安+昊铂，推出了全系标配激光雷达+4D毫米波雷达的埃安N60，售价10.98-12.98万的版本里，就实现了城区+高速智驾辅助的普及。

昊铂A800是首批发布了华为896线+四激光雷达方案，将中大型豪华轿车的入门门槛打到了19万元以内，同时也率先将三电机四驱带到了30万元以内。

最新的还有埃安Ray7，其与华为电驱和底盘之间正在进行新的尝试，并应用了L4级自动驾驶的相关算法做智驾辅助，最终上市价格可能十分惊人。

启境品牌的效率最夸张，6月，启境GT7正式上市，把百万级超跑的技术打到了30万元级，同时它也是华为乾崑ADS5的最早批应用车型，以及具备L3级自动驾驶架构能力。

而就在2个多月之后，启境的第二款产品启境GX7也即将预售，继续在智能方面拔尖的同时，它还尝试靠大床模式来改变空间体验。半年内2款新车，华为和广汽高层频繁会晤，这都是史上少有。

合资品牌部分，同时带有华为和小米以及Momenta和丰田标准的铂智7在3月末上市，并且在7月继续跟进了行业内首次将电池非品质原因起火纳入厂家兜底范围的政策，创了中国车市的先河。从最新的7月销量里，铂智品牌的销量在广汽丰田中占比已经超过21%，月均稳定破万。

另外，广汽本田刚刚续约了合资协议，2027年将有三款全新车型推出，既包括第五代i-MMD混动的产品，还包括基于中国新能源技术平台而来的新车。

越来越快，自然能够证明广汽集团已经很清楚的想明白了，自己的发力节奏，同时还证明了自己的研发能力之雄厚，能充分的符合时代特征。

财报角度，还有另一个广汽集团

再从最新发布的广汽财报里，我们还能看到这家企业的另一个底层改变。

如今的大环境是，上半年乘用车国内销量828.8万辆，同比下滑24.3%。在16家主要整车上市公司中，有8家出现亏损，7家盈利但利润下滑，其中就包含广汽集团。

它的上半年营收为461.21亿元，同比增长9.38%，但归母净利润压力较大。

不过，参考整体数据来看，这更多是阶段性转型时的利润分配策略。

首先，广汽集团上半年销量77.31万辆，同比增长2.35%，远高于大盘。而这之中，中国品牌销量34.6万辆，同比增长35.69%，在集团内部份额已经接近45%。广汽集团的自主品牌增速飞快，也改变了其长期依靠合资品牌发展的的内部结构。

新能源车型也是如此，销量26.02万辆，同比增长68.8%，旗下传统燃油车的份额入境已经不足40%。

二者结合之下，不难发现，广汽集团已经匹配了中国车市最主流且最具战斗力的结构。而有了这样的结构之后，整个集团还可以继续加速应对最新的市场变化。

另外，广汽集团在出海方面的成绩也是可圈可点。上半年海外销量12.15万辆，同比增长132%之后，已接近2025年全年。

从上述的种种特征里不难看出，广汽集团正处在整体转型的关键过程中，内驱引擎从合资切换到自主，从燃油切换到新能源，以及从国内切换到全球。

写在最后

智能时代的特征是，快速迭代、提前布局、高速响应。

如今，从广汽集团的种种表现上来看，它已完成了深度的适配。而目前，其实整个汽车消费市场也在发生新的变化。比如，传统性价比对消费者的吸引力在不断降低，于是价格战的边际效应加速衰减。再比如，越来越多的新车开始不再单一追求更新迭代速度，拒绝速成车，车市回归到正常运行轨道。

经历了2020年到2025年的飞速迭代和前期试水之后，消费加速回归理性。而接下来要拼的，显然是后劲。所以，对于广汽集团来说，好戏如今才刚刚开始。