日本开始偷石油？绕开海峡修输油管，高市妄图想要掌控亚洲能源

8月26日，日本首相高市早苗主持GX实行会议，正式推出“POWERR GX”能源强化方案。

里面最扎眼的一项，是日本准备通过日本金属与能源安全机构等渠道，给中东产油国扩大绕开霍尔木兹海峡的输油能力提供金融支持，同时还要研究替代原油成本分担和航运再保险。

很多人看到这里，第一反应可能是：日本这是也想跑到中东抢能源通道了？但我反而觉得，这个理解把日本的算盘看小了。

在我看来，日本真正想争的，不是一根油管，更不是霍尔木兹海峡的控制权，而是下一次亚洲再遇到能源危机时，谁能站出来找钱、找油、找船、做保险、协调备用路线。

日本自己没多少石油，却准备拿出资金、金融和保险工具，还把POWERR Asia一起推出来，这说明它已经不满足于当一个等油轮靠港的买家。

说白了，日本想做的是：自己没有油田没关系，但亚洲以后讨论“油怎么运回来、风险怎么分摊”时，桌子上最好得有日本一个位置。

一个能源高度依赖进口的国家，真能靠金融、保险和基础设施投资，把自己的短板慢慢变成亚洲能源体系里的话语权吗？

日本为什么这么急？2025年，日本进口原油94%来自中东，正常情况下，大约93%的进口原油需要经过霍尔木兹海峡。

几乎等于日本石油供应的大动脉，全压在同一扇门上，平时当然方便，沙特、阿联酋、科威特装船以后，穿过霍尔木兹，再横跨印度洋去日本。

可一旦海峡出事，日本马上就会发现：卖家有油，自己也有钱，但船过不来。

今年3月，中东局势影响霍尔木兹航运后，日本不得不释放约850万千升国家原油储备，相当于约一个月供应量；到了6月，又明显增加从美国等地采购替代原油。

这次危机真正让日本意识到：库存只能拖时间，不能解决运输路线。

仓库里的油总有用完的一天，所以过去日本问的是“还能存多少油”，现在开始问：“如果这条路断了，还有没有第二条、第三条路？”

这里有一个容易被夸大的地方，日本并不是准备自己从波斯湾一路修一条几千公里输油管。

真正能够绕开霍尔木兹的主要通道，本来就在沙特和阿联酋手里，沙特有东西向原油管道，可以把原油送到红海沿岸的延布；阿联酋也有通往富查伊拉的管线，能把原油直接送到霍尔木兹外侧。

现有主要管线在供应中断时，合计能够提供约470万桶/日的绕行能力，但霍尔木兹2025年上半年每天通过的石油和石油液体约有2090万桶。

所以这笔账很清楚：470万桶替代不了2090万桶，这些管线真正的意义不是让霍尔木兹失去作用，而是出事以后别让所有石油一起断掉。

日本出钱参与，也不等于控制沙特、阿联酋的阀门，但参与融资和临时跑去买一船油，关系完全不同。

你参与项目，就能进入基础设施网络；你有长期采购，就能和产油国建立更稳定的关系；再叠加日本商社、银行和保险机构，危机发生时至少不会完全被动。

如果日本只是想保自己，其实多存点油、多从美国采购、和沙特签长期合同就够了。

可日本今年还在推动POWERR Asia，按照相关政策设计，日本计划通过日本国际协力银行、日本贸易保险、JICA等机构，提供总计约100亿美元金融合作，支持亚洲国家改善能源韧性。

范围不只有石油，还包括储备设施、LNG、生物燃料、新能源、核能和节能投资。

这就很有意思了，日本自己93%的进口原油都要过霍尔木兹，为什么还要管亚洲其他国家？

日本的解释是供应链，亚洲工厂如果因为缺油、缺气停产，日本企业一样会受影响。

但我觉得还有另一层：日本正在利用这次危机，重新争取自己在亚洲能源体系里的位置。

过去很简单，中东卖油，日本、中国、韩国和东南亚买油，现在日本想往中间再加一层：

缺资金，我能融资；缺储备设施，我参与建设；缺替代原油，我帮忙采购；战争导致保险退出，我研究再保险；产油国要建备用通道，我参与项目。

日本首相官邸甚至提出，要成为连接产油国与亚洲国家的“枢纽”，我觉得这两个字，比一根油管重要得多。

日本没有大油田，那就去争连接油田和消费市场的位置，POWERR Asia也不只是开会喊口号。6月，日本国际协力机构JICA已经和孟加拉国政府签署最高500亿日元紧急支援贷款，用于增强当地经济和能源供应韧性，并与亚洲开发银行相关融资配合。

这说明日本的路线已经很清楚：它不可能变成亚洲最大的能源生产国，但可以尝试成为能源危机里的协调者。

产油国、亚洲消费国、银行、保险公司和基础设施项目，谁能把这些力量拉到一张桌子上，本身就是一种影响力。

而且绕开霍尔木兹，也不等于绝对安全，沙特管道通向红海，后面还有曼德海峡风险；富查伊拉虽然位于霍尔木兹外侧，但港口、储罐和管道在地区冲突中同样可能成为风险点。

所以日本真正追求的，不是一条100%安全的路线，这种路线根本不存在。它要的是：一条路断了，还有别的路能走，这也是为什么我不认为日本是在主动和伊朗“抢海峡”。

客观上，绕行能力扩大确实会削弱霍尔木兹的部分地缘杠杆，但日本公开政策重点仍然是能源供应安全，而且仍在和伊朗保持外交沟通。

它真正害怕的，是再次被某一条海峡卡住，所以再看8月26日的POWERR GX，逻辑就很清楚了。

短期怕断油，就准备更多采购和运输路线；中期怕成本太高，就用金融、保险分担风险；长期怕能源进口依赖太重，就继续发展核电和新能源；亚洲其他国家同样脆弱，就用POWERR Asia把这些国家拉进来。

在我看来，日本真正想做的，比“抢一根油管”大得多。

它想从一个等油轮靠岸的能源买家，慢慢变成亚洲能源安全体系里的协调节点。

过去日本最关心的是：“我的油轮能不能过霍尔木兹？”现在它开始问：“如果过不了，我和亚洲还能怎么办？”

再往下一步，则是：“解决这件事的时候，能不能由日本来牵线？”所以真正值得看的，不是日本能不能控制霍尔木兹。

而是当下一次亚洲能源危机真的发生时，负责找钱、找油、找船、找保险、找备用路线的人，会不会越来越多地站在东京这一边？