北京
法比奥·夸塔拉罗明确表示，他不会再帮助雅马哈推进2027赛季MotoGP相关的开发工作。这位2021年世界冠军在上周末的阿拉贡大奖赛后作出这一表态，原因是他被剥夺了测试倍耐力新轮胎的机会。
从“试车手”到彻底划清界限
夸塔拉罗在阿拉贡站期间被安排测试多种新部件，包括一副新车架。他感觉自己被降格为“试车手”，而雅马哈仍在评估多项新开发内容。这位27岁的车手将在效力雅马哈八个赛季后，于明年转投本田。他已经完全失去对这家磐田制造商的信心，不再相信它能扭转MotoGP赛车当前的困境。
本赛季前半程，夸塔拉罗一直使用雅马哈为明年850cc规则切换而开发的动力不足的新V4发动机。如今他认为，是时候结束自己在赛车开发中的参与。“就未来而言，我没有立场去帮忙。而且出于个人原因，我也不想帮忙，”他说，“我们今年在努力取得进展。但归根结底，如果情况没有改善，我们能做的也不多。”
“他们不让我骑倍耐力轮胎”
夸塔拉罗进一步解释，他的挫败感源于雅马哈拒绝让他参加9月在红牛环赛道举行的季中测试。那次测试中，比赛车手本可以第二次体验倍耐力2027赛季的新轮胎配方。当被要求澄清“个人原因”具体指什么时，夸塔拉罗补充道：“把话说清楚，我不知道该不该说，但我还是要说：我想参加奥地利的测试。但不幸的是，雅马哈不想让我骑倍耐力轮胎。我想做点什么，但他们不让。”
他接着说：“就我个人而言，我不想为2027年的车手开发赛车。所以，如果我们今年能改进一些东西，我会去做。但我不会把自己逼到极限，像这个周末那样充当试车手。”
新轮胎经验为何如此关键
对车手来说，提前适应新橡胶至关重要，因为预计它与目前的米其林轮胎差异很大。但制造商在让即将离队的车手参加此类季中测试时更为谨慎，因为这意味着让他们接触新的850cc赛车，并可能把技术秘密带到其他厂商。
即便如此，在6月布尔诺举行的首次2027官方测试中，本田允许其现任车手卢卡·马里尼和琼·米尔测试2027套件及倍耐力轮胎，尽管两人明年都将转投竞争对手品牌。同样，佩德罗·阿科斯塔在捷克主导了KTM 2027赛车的开发，尽管他准备明年加入杜卡迪厂队。
夸塔拉罗在阿拉贡整个周末被安排测试多种开发项目，包括新车架。新部件的引入表明雅马哈仍在努力缩小与领先集团的差距，但夸塔拉罗认为，新的方向只让车队进一步倒退。
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