内蒙古
说实话，看到皇冠SUV谍照的时候，我愣了一下。
皇冠这两个字，在很多人脑子里就是一台黑色后驱轿车，单位大院里停一排，领导专属。现在倒好，直接变成一台溜背SUV，还是混动加电四驱，跟以前那个皇冠几乎没有半点血缘关系。
但你仔细想想，丰田这么干其实挺清醒的。
老皇冠那套东西，放在今天根本卖不动。行政轿车市场早就被BBA吃得差不多了，国内消费者买车的重心也从"坐"变成了"开"和"用"。丰田与其守着一个情怀标签慢慢凉透，不如趁皇冠这块招牌还有含金量，直接换赛道。
从谍照来看，这台车的底子确实不差。接近4米95的车长，轴距过了2900，中大型SUV的身板，但走的是轿跑溜背路线，不是那种方方正正的硬汉风。前脸分体灯组加封闭格栅，第一眼不会让你想到丰田，反而有点雷克萨斯的味道。21寸大轮毂往上一装，街上跑起来气场是够的。
内饰也不装老派了。双12.3寸联屏、全景天幕、主动降噪、后排靠背可调加航空头枕，该有的都有。说白了就是丰田想告诉你，皇冠不再是给司机开的车，是给车主自己开的。
重点说动力，这才是真正有意思的地方。
全系标配第五代THS混动，2.5L发动机加锂电池组，综合236马力，WLTC油耗不到6个油，加92号就行，没有充电口，纯HEV。这套系统丰田玩了二十多年，成熟度不用怀疑。对那些不想装充电桩、也不想在续航焦虑里反复拉扯的人来说，这可能是目前最省心的动力方案之一。
更关键的是标配E-Four电子四驱。后桥单独放了一个驱动电机，没有传动轴，前后动力比可以在100:0到20:80之间实时切换。平时就是前驱，省油；路面一滑，后电机毫秒级介入，把车身拽稳。北方用户冬天开，或者南方梅雨季走湿滑高架，这东西是真管用的。
不过话也说在前面，这套电四驱就是城市向的，别指望它去豁泥地、爬炮弹坑。它解决的是日常湿滑路面的安全问题，不是越野脱困。有些人一听四驱就觉得能上山下河，到时候陷车里可别怪车。
高配还有一个2.4T混动MAX版本，345马力，带后轮转向，这个就是拿来打BBA的。低速掉头灵活，高速变道稳，算是把技术上限拉上去了。
30到40万这个价位，竞争对手一抓一大把。BBA的GLC、X3、Q5摆在那，国产阵营里问界、理想也虎视眈眈。皇冠SUV凭什么站住脚？说到底就三张牌：混动省油省心、电四驱日常够用、丰田长期可靠性口碑。它不跟你拼零百加速，也不跟你比智能座舱有多花哨，它赌的是有一批人，就想要一台不折腾、开十年不出毛病的车。
这批人有没有？肯定有。但够不够撑起销量，得看最终定价。
目前海外谍照阶段，国内引进时间还没影，不用急着下结论。但皇冠这个品牌走到今天这一步，确实说明一件事——在中国市场，情怀不值钱，能解决实际问题才值钱。
你们觉得，30多万买一台丰田皇冠SUV，跟同价位的BBA或者国产新能源比，你会怎么选？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
