骑电动车的抓紧看！淋雨不怕，就怕这个地方进水

别再傻护电动车了！淋雨坏车的元凶，其实是这一处

一到多雨的季节，很多骑电动车出行的车主都会遇上让人头疼的难题。出门的时候天空还晴空万里，走到半路大雨突然落下，电动车被雨水从头到尾淋了一遍。不少人心里面十分纠结，电动车被雨水淋透，车子会不会直接坏掉。

还有很多车主抱着侥幸心理，觉得车子出厂的时候自带防水，淋一点雨水完全不用担心。冒着大雨穿过路边很深的积水坑，等到骑行一段路程之后，车子突然断电，后轮卡住，直接在马路中间趴窝。前不着村后不着店，只能推着沉重的电动车一步一步往家走，又累又危险。

其实大部分国标电动车可以抵挡普通小雨的泼溅，并不是说车子完全不怕水。雨水能不能伤到电动车，关键要看雨水有没有渗进几个核心的零部件里面。很多车主平时根本不知道车上哪些位置最害怕进水，等到大雨过后车子出现故障，送去维修花上几百块钱，才追悔莫及。今天就用大白话把电动车淋雨的风险点、最怕水的零件、雨天防护技巧还有淋雨后正确处理方法一次性讲清楚。

别被防水两个字误导，电动车的防水能力有限

很多商家在售卖电动车的时候，宣传车辆防水防雨。不少车主就误以为，电动车所有零件泡在水里面都不会出现问题。现实当中电动车外壳塑料件不怕雨水冲刷，但是内部带电的精密零件，防水只是防泼溅，并不是可以长时间泡在积水里面。

大家经常听到的IP防水等级，简单来讲，日常飘洒的小雨落在车身表面，雨水顺着外壳滑落下来，一般不会造成损伤。车轮甩起来的泥水、长时间暴雨冲刷，还有路面深度积水，很容易绕过外壳的密封缝隙，渗透到底盘位置的零部件。

电动车使用两三年之后，车上各类橡胶密封圈就会慢慢老化变硬，缝隙变大。原厂自带的防水效果大打折扣。同样一场大雨，新买的车子不会出问题，骑了几年的旧电动车，就很容易出现进水故障。雨季到来，旧电动车更需要做好防雨防护。

控制器，电动车雨天最脆弱的“大脑”，进水最容易半路趴窝

很多普通车主甚至从来没有听过控制器这个零件，可它恰恰就是下雨天最容易出故障的地方，也是导致电动车半路突然停下的头号元凶。

控制器相当于电动车的大脑。电池输送出来的电量，全部由它来调配。我们拧动油门车子加速，捏刹车之后动力断开，所有的指令都要经过控制器。市面上绝大多数电动车，控制器安装在脚踏板下方、底盘较低的位置。这个位置离地很近，车轮转动的时候，地面的雨水和泥水会直接向上甩起来，泼溅到控制器外壳上面。

控制器外壳上面预留有散热缝隙还有线束插头。雨水顺着插头缝隙渗进控制器内部的电路板，马上就会发生短路故障。骑行途中突然断电，拧油门车子没有任何反应。严重的时候电路板直接被雨水烧坏，想要修好就要更换全新控制器，维修费最少两百元起步，价格高一点的车型更换费用会达到四百元左右。

控制器进水还有一个隐蔽的特点，雨水刚渗进去的时候车子还能勉强骑行。骑行十几二十分钟，车子受热之后内部水汽发生反应，才突然断电趴窝。车主根本不会联想到，故障根源来自刚才淋过的一场大雨。雨天出行，一定要重点保护脚踏下方的控制器，尽量不要让泥水直接冲刷这个位置。

电池组以及充电口，进水不光损坏车子，还藏着起火隐患

电池就是电动车的动力心脏，不管是铅酸电池还是锂电池，都不能够长时间被雨水浸泡。电池仓外壳虽然有盖子，盖子拼接位置、充电口的缝隙就是雨水入侵的重灾区。

雨水顺着坐垫缝隙流进电池仓底部，铅酸电池接线的金属端子遇水就会长出绿色铜锈。接线接触不良之后，车子续航里程会明显下降，时不时出现断电卡顿。雨水渗入电池内部，电解液被稀释，电池的使用寿命直接大打折扣。

锂电池进水之后风险更高。水进入电芯保护板，很容易造成内部短路。雨水受潮之后，即使车子表面晾干，内部隐患依旧存在。车主回家之后直接插上电源充电，就有可能引发电池热失控，出现鼓包、起火燃烧的危险情况，每年雨季消防部门都会通报不少类似的安全事故。

裸露在外的充电口，是大家最容易忽略的位置。下雨天雨水直接灌进充电插孔。就算车子可以正常骑行，插孔内部残留积水，回家之后没有擦干水分就插上充电器，一瞬间就会造成充电器和线路烧坏。

后轮电机，防水胶圈老化之后，雨水悄悄腐蚀内部零件

电动车后轮轮毂里面装着驱动电机。新车子电机边缘的密封圈密封效果好，短时间淋雨一般不会进水。车子骑上两三年，密封圈经过长年累月的颠簸日晒慢慢磨损老化，密封缝隙变大。

路面的积水深度没过电机的轴心位置，雨水顺着缝隙渗进电机内部。电机里面的轴承开始生锈，线圈慢慢被腐蚀。初期不会立刻完全坏掉，骑行的时候后轮发出嗡嗡的异响，动力越来越弱。等到故障彻底爆发，电机就直接卡住无法转动。

电机进水造成的损伤属于慢性伤害。水分进入内部之后，就算外表的水分全部晾干，藏在电机缝隙里面的水汽还会持续腐蚀零件。等到车主察觉到异常的时候，电机内部损坏已经比较严重，维修起来非常麻烦，很多时候只能够直接换新电机。

这些小开关线路接头，淋雨之后也会频频出故障

车把上面的转把、刹车断电开关，同样属于进水高发的部位。下雨天雨水顺着车把手的缝隙渗进开关里面，捏刹车之后车子动力无法正常断开，油门反应迟钝，时走时停。

整车各处线路插头，时间久了插头的防水橡胶套脱落。雨水进入接头位置，金属针脚氧化生锈，线路时通时断。车子开着开着动力忽有忽无，在路上来回窜动，骑行的时候非常危险。很多车主维修电动车的时候，只盯着电池电机检查，查了半天才发现故障就是一个小小的线路插头受潮引发的。

雨天骑行，避开这些危险做法，少走很多弯路

下雨天骑电动车出门，有不少习惯看着平常，实则会大大增加车子进水损坏的概率。骑行路过积水路面的时候，很多车主看见积水不深，直接加速冲过去。车速越快，车轮带起来的水花越高，泥水直接向上甩到底盘的控制器，进水风险成倍上升。

遇到路上的积水，如果看不清积水底下到底有多深，最好下车推着电动车绕行。积水深度超过半个车轮，千万不要冒险骑行通过。不要贪图方便，下雨天用高压水枪冲洗电动车底盘。高压水流冲击力很大，可以冲破原本老化的密封胶圈，反而比自然淋雨更容易把水冲进零件内部。

防雨篷布不要只遮盖坐垫，车子停下之后，最好用雨披把脚踏下方、后轮电机的位置也一并盖住。露天停放的电动车，大雨过后不要立刻插上充电器充电。

电动车淋过大雨之后，千万不要马上通电和充电

电动车刚刚淋完一场大雨，很多车主第一时间就拧钥匙通电，检查车子还能不能骑。这种做法风险很高，零部件缝隙里面还有残留雨水，通电之后很容易直接造成短路，烧坏电路板。

淋雨后正确的处理步骤并不复杂。立刻关掉电源钥匙，不要反复拧动油门测试车子能不能启动。把电动车推到遮雨通风干燥的位置，掀开坐垫，让坐垫下面的水汽快速散出去。拿一块干抹布，把充电口、脚踏底盘、电机接线位置看得见的积水全部擦干。

轻度淋雨的电动车，放在通风处静置最少四小时以上再尝试启动。如果车子穿过了较深的积水，就要把车辆放在阴凉通风处晾干两天再使用。千万不要放到烈日底下暴晒，高温烘烤会让电池外壳变形，密封胶圈加速老化。也不要拿吹风机的热风去吹电池，热风带来的高温有可能损伤电芯。如果一定要用吹风机，只能选择冷风档吹干线路插头缝隙里面的水分 。

车子晾干之后第一次通电，如果发现动力断断续续、后轮异响、灯光异常，就不要再继续骑行。直接推到维修店拆开检查，避免带着故障继续骑行造成更大的损坏。

日常几个简单防护小技巧，雨季保护你的电动车少出故障

雨季来临，平时花一点点时间检查保养电动车，就可以避开大部分淋雨故障。隔一段时间低头查看脚踏下方控制器的位置，看看外面包裹的防水胶皮有没有脱落破损。胶皮坏掉了，及时更换新的挡水皮，阻挡后轮甩上来的泥水。

每次停车之后，顺手检查充电口上面的防水橡胶盖子有没有盖严实。盖子丢失尽快配上新的防水塞，不让雨水有机会灌进插孔。骑了三年以上的旧电动车，雨季到来的时候，可以去到维修店，让师傅检查后轮电机边缘的密封圈，密封圈老化及时更换。

下雨天出门骑行，优先选择能够盖住整车的加长雨披。短小的雨披只能护住上半身，车子底盘和后轮完全暴露在雨水当中，起不到防护的效果。平时停放电动车，尽量停放在车棚屋檐底下，不要长年累月露天淋雨。

理性看待电动车防雨，养护到位才能延长车子使用寿命

大家看完这些风险点，也不用一到下雨天就过度紧张不敢骑车。普通的小雨，短暂的淋雨，只要车子的密封配件完好无损，一般不会带来严重故障。真正危险的，是长时间暴雨冲刷，还有深度积水涉水骑行。

电动车淋雨出现半路趴窝，很多故障都是可以提前预防。核心思路就是护住底盘位置的控制器，避开深水路段，淋雨后不要立刻充电通电。很多车主车子淋雨损坏，并不是雨水本身的问题，而是车子密封零件老化，自己平时从来没有留意检查过。

雨季多雨，出门之前多看一眼天气预报。大雨天气尽量选择别的出行方式，不得已骑电动车上路的时候放慢车速，远离深积水路段。做好防雨防护，既保护了电动车，也保障自己路上的骑行安全。

你的电动车有没有遇到过淋雨之后半路趴窝的经历？下雨天你都是怎么防护自己电动车的？欢迎大家在评论区分享自己用车经验。

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免责声明：本文仅为电动车日常养护科普，车辆故障维修请交由线下专业修车师傅处理。