河北
（NewsNation）——飞机维修技术员眼看就要不够用了，这说不定能给年轻人一条在航空领域赚钱的路子，不用非得读四年大学。
飞机维修技术员能挣到六位数的年薪，而且飞机能不能安全起飞、随时能飞，全靠他们。但这行现在招人挺费劲的，新人不够用。
航空专家说，这行可能很快就要缺好几万名这样的技术员。对坐飞机的人来说，那就意味着航班延误或取消的情况会更多。
航空维修学院这边，正在想办法解决这个难题。学生们在地面上修飞机，拿旧飞机练手，学航空机械的基本功。
他们正在努力确保自己掌握如何拆卸并重新组装飞机，并确保其能够正常运行。
在未来一年内，业内预计负责保障这些飞机平稳运行的技师将短缺约7000人，同时还可能迎来一波退休潮，对行业造成不小冲击。
据咨询公司奥纬咨询分析，未来十年将有4.5万名技师退休，导致航空维修技师（AMT）岗位的供需缺口接近15%。
飞机机械师越来越少，原因有好几个。2008年的全球金融危机和新冠疫情把航空业压得喘不过气来，让招人节奏慢了下来，还搞得一些机械师提前退休。
差不多四成的航空维修技师都超过60岁了，也就是说，现在更需要人手，而且估计很快还会有一波退休潮。
雪上加霜的是，这些飞机技师培训项目也缺老师，特别是因为当老师的工资往往比不上真正干机械师的活儿。
但这就是AIM发挥作用的地方。他们为期21个月的课程，是为了帮未来的技术员备考进入行业所需的执照考试。这里的很多教授本身就是AIM毕业的，他们选择离开职场，回来培养下一代航空专业人才。
他们告诉我们，谁都能当飞机维修技术员，而且这工作能改变人生。
“未来几年内，全球的AMT（飞机维修技术员）数量会大幅减少。我们做的就是确保这帮人准备好入行，”AIM教育总监Dre James说道。“他们干着梦想的工作，在一个以前想都不敢想的地方上班。但最重要的一点，你常会听到，就是他们不用愁牛奶贵不贵。他们不用愁买不起一盒鸡蛋来养家，也不用愁上下班没车开。”
为了让您了解这些岗位的需求量有多大，一些航空业提供1万至2万美元的签约奖金。起步阶段，这些技术人员的年薪在7万到10万美元之间，随着经验增加，收入还会更高。
学校确实在大力开展外联工作，尤其是在一些当地的高中。AIM（航空维修学院）还与芝加哥公立学校建立了合作关系，让这些学生知道这行也是个出路。
虽然这活儿挣钱多，但讲师Hirmiz Michael说，吸引更多技术人员的一个途径是提高薪资水平。
“基本上就是多付钱，”他说。“就这些。多付钱。”
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