市区通勤一公里不到三毛钱？这台SUV帮我把油费省明白了

家里那台老燃油SUV已经陪伴我很多年，平时主要就是市区上下班代步，逢周末也会带上家里老人孩子，跑周边区县短途自驾游。时间久了，用车上面的烦恼也慢慢多了起来，我选新车的需求也比较实在，想要一台紧凑型SUV，车内空间能够满足一家人出行，日常市区行驶油耗不要太高，购车预算控制在十万上下。

之前在许昌几家4S店看了不少燃油SUV，外观、内饰还有基础配置都能够接受，可一到早晚高峰堵车路段，表显油耗就往上走，长期通勤下来，每个月油费是一笔不小的开销。转头再看市面上的混动版本车型，不少车型的定价会高出不少，想要上混动就要多增加一部分购车预算，这件事也让我观望了挺久，迟迟没有敲定意向车型。

直到8月20号，长安第四代CS55PLUS蓝鲸超擎正式上市，我便把目光投向了蓝鲸超擎自在型，官方指导价11.39万元，叠加上市阶段相关权益之后限时权益价9.99万元，权益截止到2026年9月30日，具体政策需要咨询许昌当地经销商。这个价格刚好落在我的心理预算区间，花普通燃油SUV的预算，就能够拥有一套完整的混动系统，不用为混动硬件承担过高的溢价，对于我们这种普通家庭来讲，吸引力还是比较实在的。

挑了一个周末，我来到许昌本地长安4S门店，实车静态体验完之后，还申请了道路试驾。下面就聊聊这台车真实的看车、开车感受，给同样十万预算挑选家用混动SUV的朋友，提供一份参考。

外观设计：家族化设计，风格低调耐看

第四代CS55PLUS蓝鲸超擎延续家族纵横万象的设计思路，前脸采用江韵叠浪无边界格栅，格栅内部一层一层递进式V型纹理，搭配贯穿式星环灯带。白天看过去，前脸整体感很强，到了夜晚点亮灯光，灯带的视觉辨识度可以进一步体现出来。

车身侧面线条处理简洁利落，没有堆砌很多浮夸的装饰部件，配备低风阻样式五辐轮毂，整车姿态偏向家用沉稳，不会有很强的激进运动氛围。车辆尺寸4550×1868×1675mm，轴距2656mm，属于紧凑型SUV的常规规格。车身长度不会偏大，在许昌老城区窄路掉头、商超地下车库找车位，操作起来不会有太大压力，2656mm的轴距，也为车内的乘坐空间打下基础。

车尾配备桥影光链LED尾灯，灯光样式可以和前脸形成呼应，后包围加入横贯镀铬饰条，还有双边排气装饰件，让尾部视觉不会显得单薄。混动版本的外观和燃油版差别不大，没有设置很张扬的专属标识，整体造型很低调，不管是日常上班通勤，还是全家结伴出游，外观的接受度都比较高。

内饰座舱：配置偏向家用实用，上手简单好操作

坐进车内，整套座舱是环抱式贯穿布局，内饰可以选择紫砚白、金曜黑、神秘红多种配色，我在店里体验的是紫砚白版本。浅色调内饰会让车厢视觉更加通透开阔，家人乘车的时候氛围感不错，不过浅色内饰需要平时多注意打理，避免污渍残留。

门板上方、中控这些手部经常触碰的位置，大面积使用软质包覆，不会大面积触碰硬塑料，触摸感受会柔和很多。车内搭载10.25英寸仪表+14.6英寸中控组成的星环智联双联屏，两块屏幕尺寸可观，画面清晰度表现不错，屏幕边框控制合理，不会出现大黑边带来的廉价观感。

车机支持CarPlay、HiCar手机互联，同时带有AI语音控制系统。平时开车途中，想要设置导航、调节空调温度、切换音乐曲目，大部分指令直接语音就可以完成，不用伸手反复操作屏幕，减少驾驶时分心的情况。中控区域设置50W无线快充面板，手机直接放置就可以补电，不用被数据线缠绕困扰。

整车分布很多处储物空间，门板储物盒、中控下方镂空位置，水杯、雨伞、背包、零碎随身物件，都能够找到合适摆放的地方。整套座舱的设计思路偏向务实，没有堆砌很多日常很少用到的功能，大部分配置都是平时用车高频会接触到的，操作逻辑简单，家里长辈上手熟悉，也不需要花费过多时间。

硬件方面配备前向高清摄像头、四颗环视摄像头、五颗毫米波雷达以及十二颗超声波雷达。全速域自适应巡航、主动刹车、前后碰撞预警、540度全景影像这些功能都有配备。市区早晚高峰拥堵跟车、长途跑快速路的时候，相关辅助功能可以分担一部分驾驶压力。对于对车身距离把握不够熟练的使用者，过窄路、泊车的时候，全景影像也可以给到参考。需要提醒大家，以上功能仅作辅助，车辆行驶全程，驾驶员依旧需要集中注意力，不能把行驶完全交给车辆。

混动动力试驾体验，不挑充电条件，油耗表现可观

这套iDE‑H HEV混动系统是这台车的核心亮点，属于油电混动结构，不需要家用充电桩，直接加注92号汽油就能够正常行驶，不会有纯电车的里程焦虑，对不少小区不方便安装充电桩的家庭十分友好。

在许昌城区道路试驾的时候，遇到堵车缓行，车辆大多会由电机负责驱动，发动机会维持在效率较好的区间运转。低速蠕行这种传统燃油车比较费油的工况，交给电机来承担，能够改善城市拥堵场景下的油耗表现。官方给到城区工况油耗3.89L/100km，日常城市通勤，不少车主可以跑到3L多的油耗水平，对比同级别燃油SUV，燃油消耗可以得到明显改善。油箱容积51L，官方综合续航1568公里，日常上下班，不用频繁往加油站跑；节假日长途出行，也不用反复规划加油站点，长期使用能够省下一部分油费支出。

遇到路口起步、道路超车，需要更强动力输出的时候，发动机会切入合适工况，和电机协同输出动力。起步响应0.3秒，官方0‑60km/h成绩3.9秒，在城市道路行驶，踩下加速踏板，动力释放响应比较快，不会出现传统燃油车等待转速拉高才出力的拖沓感。

油电之间的切换由Ai云智控系统统筹调度，集合A‑ECMS多维全域油耗最优算法、混动发动机智慧云控、AI智慧能量回收，结合当下路况、地形、环境，自动分配发动机、电机出力以及能量回收力度，相比传统混动控制逻辑，油耗可以实现5%‑10%的优化。

动力核心是500bar超高压直喷混动发动机，15:1压缩比，搭配1.45行程缸径比，配合高压喷油与高能点火，燃油雾化充分，燃烧效率表现较好，发动机最高热效率44.28%，平均工况效率40.9%。与之搭配高磁通高功率混动电驱，电机最高转速20000rpm，峰值驱动功率180kW，依托磁钢与超薄硅钢片，电驱综合工况效率92.8%，降低能量损耗。三轴六齿高集成传动机构兼顾轻量化与能耗优化，六核MCU可以做到较快的运算反馈。实际开起来，油电模式切换的过程比较柔和，多数场景下，车内不容易感知到切换动作。

这套混动发动机没有颗粒捕捉器，能够减少后期颗粒捕捉器堵塞带来的维护方面的顾虑。电池采用50C高倍率电芯，峰值放电功率80kW，可以满足瞬时动力输出需求。电池按照高于新国标的标准进行设计，搭配24小时云端电池状态监控预警，可以对电池运行状态进行监测，也拿到了HEV高品质电池相关认证，为长期用车提供对应的参考。

车辆配备ANC主动降噪，城区低速行驶，车内噪音控制不错，低速环境下，坐在车内听歌、家人休息，环境会比较安逸。车速拉高到高速区间，风噪、胎噪还是会传入车厢，属于这个价位车型较为常见的情况。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，经过颠簸路面，可以过滤掉大部分细碎震动，经过减速带，车身多余晃动抑制得不错。底盘整体调校偏向家用舒适，同时保留一定支撑，过弯的时候车身侧倾幅度可控，城市铺装路面，或是偶尔走简易非铺装道路，都能够给到不错的行驶质感。

座椅、空间与装载能力，适配多成员家庭出行

家用SUV，座椅舒适度和空间表现是绕不开的部分。蓝鲸超擎自在型座椅采用Nappa纹理皮质，触摸手感细腻。主副驾带有三档通风、三档加热，一年四季乘坐都可以获得不错体验，夏天通风缓解座椅闷热，冬天加热能够快速提升座椅温度。

副驾还配备8触点按摩功能，外加60°电动腿托、多组座椅记忆。家里的家人坐在副驾，长时间坐车，按摩和腿托可以缓解旅途带来的疲惫。

得益于2656mm轴距，后排的乘坐空间表现尚可。普通身高成年人坐进后排，腿部会留有富余空间，地板中间隆起不算高，后排坐三名乘客，中间位置脚部不会过于局促。后排靠背角度设置适中，长途乘坐不容易产生劳累感。

后备箱常规容积475L，全家出行的行李箱、采购的物资都能够放下；把后排座椅放倒之后，拓展容积可达1415L，露营帐篷、大件家用物品都可以收纳。车内一共有23处储物点位，大大小小随身物件，都可以找到摆放位置，家庭出行的实用性可以得到发挥。

安全配置和选购总结

安全配置层面，全车标配六安全气囊，在发生意外的时候，给到车内人员基础防护。首任非营运车主，可享受HEV混动系统核心部件对应的质保政策，具体条款以厂家官方资料为准，能够给长期用车的用户减少一部分顾虑。再加上碰撞预警、主动刹车等主动安全配置，主动被动相互配合，给到出行多一层防护。

整体体验完这台车，我的感受是，它没有追逐一些噱头参数，更多把家庭用户在意的点落到实处。把混动SUV的入手门槛往下调整，不需要安装充电桩，加油就可以跑，兼顾油耗、动力、静谧感受还有空间装载。当然它也不是各方面都没有短板，高速高负荷工况，车厢内可以感知到发动机运转声响，属于混动车型比较常见的现象；高速行驶工况，油耗对比市区也会有所上升，也是HEV混动的客观特性。

如果你平时大部分用车场景是市区通勤，经常全家出门，家里不具备安装充电桩的条件，预算在十万上下，第四代CS55PLUS蓝鲸超擎自在型，可以放进你的对比清单。建议大家有时间可以到许昌本地4S店亲身试驾，体验动力响应、座椅软硬、底盘的滤震表现，结合自己真实的用车场景，再做出购车选择。（详情请咨询当地经销商）

大家选这个价位的SUV，最先考虑的是车机体验还是动力表现？评论区可以聊聊自己的选车侧重点。