星宇107人大裁员背后，真正的问题是什么？

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作者：小江东去｜全文2980字

注：本文根据公司公告、政府部门通报、公开报道及当事人公开言论整理。文中涉及当事人的相关陈述，以公开报道为依据。如有不准确之处，欢迎联系指正。

01

2026年7月初，常州星宇股份的招聘公众号还在推送提拉米苏品鉴会、职工家属开放日、员工子女托管班。

公司把员工称作「家人」，把员工的孩子称作「星二代」。

与此同时，440名2026届高校毕业生正在走进这家公司。

这是他们2025年秋招拿到的offer。公开报道显示，这批毕业生以硕士为主，也有博士，其中不乏985高校毕业生。他们被招聘到研发、技术、管理培训等岗位。

按照多名学生的说法，入职后的第一阶段是产线实习，一个月后再回到原本签约的技术或管理岗位。

7月1日、2日，这批毕业生陆续报到。他们大概不会想到，人生第一次入职，仅仅一个月后，就要面对人生第一次离职选择。

8月初，一些应届生被HR分批叫进会议室。一名学生原本准备了PPT，准备做实习汇报，到了以后却发现，公司安排了多个会议室同时进行谈话。

HR给出的方案，被多名学生形容为「二选一」。

第一种，签署解除劳动合同协议，以「个人原因离职」为离职原因，公司额外支付半个月工资。

第二种，留下来，但岗位调整到生产一线，从事线路插接等操作工作，薪资按照操作工标准重新核定，原本一个月的产线实习也被延长到三个月。

因为工作内容涉及大量重复操作，学生们后来把这种工作称为「打螺丝」。

硕士能不能打螺丝？当然能。

一个人的学历从来不能决定他应该做什么工作。车间里的每一颗螺丝，都需要有人认真把它拧好。

真正的问题在于：如果招聘时签的是研发、技术或者管理岗位，面试时告诉学生一个月产线实习之后回到技术岗，为什么入职一个月就作出对学生这么不利的变动？

还有学生称，HR在谈话中提到常州有400多人的HR群，并暗示如果不配合签字，可能影响之后的背调。

最终，440名被招录的2026届高校毕业生中，有107人与星宇股份解除劳动合同。这个数字后来得到了常州市人力资源和社会保障局的官方确认。

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02

星宇股份不是一家小公司。

它是国内汽车车灯行业的龙头企业，客户包括大众、奔驰、宝马、通用、丰田、日产，也包括一汽红旗、奇瑞、吉利、理想、蔚来、小鹏、赛力斯等汽车品牌。

公司的实控人周晓萍，1961年出生于常州。

1990年，她从白求恩医科大学毕业，后来进入武进卫生学校工作，先后担任教师、教务处处长、副校长。

1993年，她开始担任武进卫生学校校办企业星宇车灯厂厂长。

那时候的星宇，还只是一个规模很小的地方车灯厂。

创业初期，公司生产的主要是拖拉机车灯，技术含量和利润都不高。后来，星宇逐渐进入客车和汽车产业链。

1997年，星宇车灯厂完成产权制度改革，周晓萍和父亲周八斤从武进卫校手中买下企业，星宇由校办企业转制为民营企业。

真正改变公司命运的，是进入一汽大众供应链。

2004年前后，一汽大众评估新宝来尾灯供应商时，星宇获得了机会。周晓萍把此前积累的资金投入研发和生产体系改造，从此开始向更高端的汽车照明供应商转型。

2011年，星宇股份登陆上交所。

一家从小车灯厂起步的企业，经过二十多年发展，最终成长为年营收超过150亿元的汽车零部件公司。

这段创业经历本身，确实不容易。

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03

星宇近年来的员工数据，正好可以把这家公司这些年的变化串起来。

2022年末，星宇股份员工总数为7376人。2023年，增加到8750人。2024年，达到10426人。两年时间，公司员工增加了3050人。

但是到了2025年，员工总数突然又降到7532人，一年减少2894人。

与此同时，公司劳务外包规模却在不断增加。公司披露的数据中，劳务外包工时从2022年的238.4万小时增加到2025年的1087.42万小时，外包报酬也从6572.73万元增加到3.02亿元。

也就是说，过去几年里，星宇的用工结构发生了明显变化：员工总量经历了先增后减的大幅波动，与此同时，自有生产人员持续减少，劳务外包工时和费用大幅增加，生产环节呈现出明显的用工外包化趋势。

这种用工结构的变化，客观上提高了企业用工的灵活性，也可能降低部分固定用工成本。

就是在这样的背景下，2025年秋招，公司又一次招进了440名应届毕业生。

这一次招聘的主要是研发、技术和管理类岗位，而且以硕士为主，也有博士。

如果单独看招聘，这没有什么奇怪的。一家制造业企业需要研发人员，需要技术人员，需要管理培训生，本来就是正常的事情。

让人疑惑的是，为什么在2025这一年内，一边大幅减员，一边又大规模招收应届毕业生？为什么这些毕业生入职一个月后，又被批量解除劳动合同？

这才是问题的关键，而不仅仅是讨论离职谈判是不是简单粗暴。

背后还有另一条时间线。

2026年1月26日，星宇股份首次向港交所递交H股上市申请。6个月后，首次申请失效。

7月29日，公司再次向港交所递交上市申请。进入8月，星宇开始分批约谈这批应届毕业生，启动离职谈判。

两件事之间究竟有没有直接关系，目前没有公开证据能够下结论。

可以确定的是，在启动这轮离职谈判时，星宇正在推进港股上市，同时公司的业务增速也在放缓。

2023年，公司营收增长24.25%；2024年进一步增长29.32%；2025年增速回落至15.12%。到了2026年上半年，公司营业收入同比增长1.87%，归母净利润同比下降5.26%。

对于一家准备进入新的资本市场、又处在增长放缓阶段的上市公司来说，控制成本当然是经营管理的一部分。

至于这是不是星宇启动这轮离职谈判的直接原因，目前没有公开信息可以证明。但从企业的用工变化和上市进程来看，这至少是理解这场风波时不能忽略的一条线索。

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04

很多人把这场风波简单概括成一句话：「星宇让硕士去打螺丝。」但这其实没有说到最核心的地方。

如果出于自愿，硕士博士打螺丝、洗盘子和扫大街没有什么丢人的，劳动最光荣。

真正的问题是，你招聘的时候不是这么和应聘者谈的，合同也没有这样签署。这是属于单方面的调整甚至可能形成违约。

企业当然有经营变化，也当然可以调整人员和岗位，只是前述诸多原因，叠加批量入职一个月后便批量解聘的荒唐戏码，很难不让人心生疑惑。

而对于寒窗苦读十余载的应届毕业生来讲，这个代价不小。

因为对很多年轻人来说，他们失去了应届生的身份，却又错过了本可以在校园寻找更多机会的大半年时间。他们甚至还可能背上了能力不足、实习期未通过的职场负面标签。

这里面，肯定有人为了这个offer放弃了其他机会，有人提前搬到常州，有人已经开始规划自己未来几年在这里怎么生活。

结果入职一个多月后，他们被告知「公司经营出现了一些状况」，然后让他们在离职和重新接受一份完全不同的工作之间做选择，这种落差本身就足以让人难以接受。

不过星宇可能没有预料到的是，现在的年轻人也不是任人摆布的一代。

被约谈后，一些毕业生没有选择默默离开。他们把HR谈话录音保存下来，同时整理劳动合同、offer、招聘信息、聊天记录等材料，把从秋招拿到offer、入职报到、产线轮岗，到一个月后被约谈、收到离职方案的过程尽可能还原出来。

随后，他们把相关材料翻译成英文，向奔驰、宝马、大众等汽车品牌的供应链合规渠道提交，同时向港交所等相关机构反映情况。

其中，奔驰的企业和人员保护办公室确认收到相关举报，并生成内部参考编号。据当事人提供的回复邮件，奔驰称举报中描述的行为「不符合梅赛德斯-奔驰的企业原则」，并表示将转交相关专家团队进一步审查。

与此同时，部分毕业生也开始接受媒体采访，提供录音、合同和聊天记录，讲述自己从拿到offer到被要求离职的全过程。原本发生在公司几个会议室里的谈话，很快被推到了公众面前。

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05

8月25日，常州市人力资源和社会保障局发布调查通报。

通报确认，星宇股份共招录2026届高校毕业生440名，与其中107人解除劳动合同；在协商过程中，企业「方法简单生硬，缺乏充分有效沟通」，造成不良影响。

星宇股份人力资源总监被停职。

同时，人社部门明确，经调查，星宇股份不存在违规享受就业和人才类政府补贴的情况。

截至8月25日，107名离开的毕业生中，已有22人实现就业，14人参加其他企业面试。

两天后，星宇股份发布致歉信。

公司承认管理层「在决策上有失误，管理上有疏漏」，并承诺向107名毕业生发放3个月求职生活补贴；如果11月底之前仍没有实现就业，再给予6个月工资作为补偿。

至此，事情有了一个阶段性的结果。

但这场风波留给我们的思考还没有结束。希望在政府部门的监督下，星宇能够妥善处理好这些新员工的后续问题，尽可能减少这场风波给他们职业生涯带来的影响。

星宇从一家卫校的校办企业起家，经过三十多年发展，成为今天国内汽车车灯行业的头部企业，并不容易。

也正因为如此，更希望它把更多心思放在产品、技术和经营上，而不是把精力消耗在如何处理自己的员工上。对一家已经走过三十多年的企业来说，这或许才是更值得守住的东西。

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