广汽集团半年报：增长引擎切换，自主品牌销量逆势涨35.69%，海外收入及出口量翻倍

深圳商报读创客户端记者 舒桂林

8月28日，广汽集团披露 2026 年半年度报告。在国内乘用车市场零售同比下滑 24.3%，行业面临原材料涨价、汇率波动、价格战三重压力，多家主流车企陷入亏损或利润大幅下滑的大环境下，广汽集团实现营收、销量、海外业务、新能源板块多点突围。自主品牌成为增长主引擎，合资板块探索本土化转型新路，研发投入逆势加码，产业投资步入收获期，勾勒出车企在行业寒冬下高质量转型的样本。

随着下半年多款重磅新车投放、海外产能持续释放、渠道下沉落地，广汽集团的前期投入有望持续兑现，企业的长期成长价值值得持续观察。

行业承压下韧性凸显，新能源、自主双轮驱动

2026年上半年汽车行业整体进入深度调整周期，整车行业利润率跌至 1.5%，六家主流整车企业四家预亏、两家利润近乎腰斩，增量不增利成为行业共性难题。就是在这样的市场环境中，广汽集团交出一份具备较强韧性的成绩单：报告期实现合并营业总收入超 465 亿元，同比增长 9.13%；集团整车销量 77.31 万辆，同比增长 2.35%，跑赢行业大盘。

新能源板块爆发尤为亮眼，集团新能源车上半年销量 26.02 万辆，同比激增 68.80%，节能与新能源车合计销量 48.56 万辆，占比达到 62.82%，较去年同期提升 14 个百分点，大幅跑赢国内新能源乘用车 5.52% 的平均增速。

增长结构发生根本性变化，自主品牌正式成为集团核心增长引擎。上半年广汽自主品牌销量 34.60 万辆，同比大涨 35.69%，销量占比提升至 44.75%，除去 2 月春节扰动增速回落至 7.85%，其余 5 个月均保持两位数增长。

广汽传祺上半年销量 16.44 万辆，同比增长 12.36%，MPV 高价值车型赛道优势稳固，系列累计销量突破 88 万辆，向往 M8 PHEV L、向往 E8 PHEV 两款新品进一步巩固产品矩阵。

与华为乾崑合作打造的启境汽车进入产品兑现周期，首款猎装轿跑 GT7 在 6 月底量产上市；5 月完成约 11 亿元增资，引入宁德时代、博世以及多家国央企战略投资者；8 月 24 日广汽董事长冯兴亚与任正非会面，双方深化启境品牌、下一代汽车产品合作，为品牌长期发展夯实基础。

广汽埃安 1‑6 月销量 18.16 万辆，同比增长 67.08%，3‑6 月连续四个月增速维持 60% 以上，C 端零售占比突破 80%；埃安 i60 稳定月销破万，埃安 N60 截至 8 月中旬交付超 1.5 万辆，在 10‑13 万元激光雷达 SUV 细分市场连续三个月市占率超 54%。

据了解，爆款车型埃安 i60 是广汽集团新开发流程下的首款车型，完整贯彻用户导向开发逻辑，实现月销稳定破万。同时埃安 N60 同样受益于这套新体系，在竞争激烈的家用智能 SUV 赛道抢占过半市场份额。

在本次半年报中，广汽集团称，公司已导入 IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销销售）、DSTE（战略到执行）、ITR 四大流程体系，核心目标就是把企业从技术生产导向，转向以用户为中心，打通从用户需求直达研发端的完整链路。在新流程下，广汽上半年新车开发需求流转效率提升131%，商业决策纠偏率提升15%、产品卖点击中率达66.7%。

下半年广汽将陆续投放传祺越 7、埃安 Ray7、启境 GX7 多款重磅车型陆续投放，同时通过渠道端加速下沉、计划年内建成 1000 家县域授权门店，加快打通下沉市场增长空间。据了解，广汽已有近 10 款车型入选新能源汽车下乡目录。

海外成为第一增长曲线，出海从卖产品走向体系化运营

广汽将海外市场确立为集团 “第一增长曲线”。2026 上半年海外业务收入 140.13 亿元，同比大增 109.27%；自主品牌出口 12.15 万辆，同比暴涨 132%，规模接近 2025 全年出口量，增速达到国内汽车出口行业均值（65.3%）两倍。

同期，广汽在多个海外市场的销售开始爆发：东南亚终端销量翻倍至 2.3 万辆，美洲市场销量 2.5 万辆同比增长 75%；在中国香港这一严苛成熟市场，1‑7 月广汽车型市占率达到 10%，埃安 UT 在中国香港、哥伦比亚、新加坡等市场拿下纯电掀背车型销量第一。

当中国车企在海外市场加快进入体系化运营的时刻，广汽已搭建覆盖研发、制造、供应链、销售服务全价值链全球化体系，尝试真正打造一个 “海外版广汽”。上半年新增柬埔寨、哈萨克斯坦两座 KD 工厂，全球 KD 工厂总数 7 座；泰国因湃电池 PACK 海外工厂开工建设；新拓展 32 个海外市场，全球业务覆盖 110 个国家地区，海外服务网点 746 家。按照规划，广汽目标 2030 年全球业务覆盖 120 个国家和地区，海外年销突破 100 万辆。

合资板块转型破局：告别引进改良，探索本土创造

行业大背景下合资品牌整体承压，当前市占率跌破 25%，但广汽合资板块走出差异化复苏路径。广汽丰田通过由中国团队全程主导从车型企划到开发验证，把丰田全球标准和中国市场的智能需求深度融合、打造中国本土化车型，上半年销量达到 35.60 万辆，同比增长 3.29%，节能与新能源车型销量 24.71 万辆，占比 69.40%；本土开发铂智系列月销持续破万，铂智 3X 连续 10 个月位居合资新能源销量冠军，证明合资企业并非式微，旧模式才是发展桎梏。

广汽本田也开启深度变革，复制类似的复苏路线。7 月广汽与本田完成续约，合作期限延长至 2038 年。8 月广汽本田发布 “更懂中国” 本土化升级方案，推行“产品总监制”，由合资本土团队主导整车定义，立足中国用户用车场景开发产品，提高本土零部件采购比例，完成从 “引进改良” 向 “本土创造” 跨越。未来两年广汽本田计划推出 5 款新车，包含 2 款本土化新能源车型，智能化联合华为云、Momenta、科大讯飞等本土科技企业协同开发。下半年广汽丰田汉兰达增程版、广汽本田奥德赛改款等新车陆续登场，合资板块转型进入关键窗口期。

逆周期加大研发投入，前瞻科技与产业投资步入回报期

面对行业利润压力，广汽坚持逆周期加大技术投入。上半年自主研发投入 48.34 亿元，同比增长 27.58%，研发投入占比 10.4%，累计自主研发投入超 670 亿元，上半年新增专利申请超 1200 件，累计专利超 25000 件。

相关投入正快速转化为产品力。2026 年 4 月广汽科技日发布星源动力、星舰车身、星河智舱、星灵架构 4.0 等全套技术成果，发布后两个月，星源动力搭载传祺向往 E8 PHEV、M8 PHEV L；星舰车身装车昊铂 S600量产上市；星河智舱 ADiGO 7.0 也于8月配套传祺越 7 首发量产搭载，实现技术发布到装车短周期转化。

前瞻技术布局已经跨过实验室演示阶段，迈入商业化落地。人形机器人企业慧仑科技完成亿元融资、启动建设万台产线，GoMate Mini 机器人在 7 大场景落地近 50 台，拿到千万元订单；飞行汽车 GOVY AirCab 工厂投产下线，意向订单近 2000 架；Robotaxi 车队规模超 550 台，规划 5 年内搭建万辆车队落地百城。

产业投资同样迎来收获期。通过广汽资本，广汽集团上半年完成人工智能、汽车芯片、具身智能、航空航天等方向 32 个硬科技项目投资；集团累计投资超 140 家科技企业，累计 49 家参投企业上市，仅 2026 年已有 20 家被投企业登陆资本市场。产业投资不仅做财务布局，更是构建汽车供应链安全网，布局 “汽车 +” 未来产业生态，为长期竞争储备技术底牌。