广东
8月28日，一汽大众销售公司总经理王胜利在 ID.AURA T6 预售沟通会上甩出一个挺扎心的数字：国内在售新能源约 700 款，月销能过 5000 的只有 56 款上下，算下来成功率 8%。
此前，车企高管密集炮轰上新多、内卷严重、速成车等乱象。
7月14日，比亚迪执行副总裁何志奇微博发文说，今年1-5月，国内一共推出542款新车，平均每天3.6款，“上新的频率已经和吃饭的频率差不多，三餐正餐加一餐宵夜”。他忍不住感慨，“彻底疯了，这可是汽车”。
但疯狂上新的背后并没有足够的创新。
猛士汽车CEO万良渝曾在某发布会上直言：“今年上半年，国内车市就有600多款新车发布，但遮住车标看好像只有三款车，一款像卫士，一款像揽胜，一款像保时捷。”
乘联分会最新数据显示，今年1至6月，全国乘用车市场累计零售销量约870.1万辆，同比下降20.2%。
一汽-大众在中国已经走过35年，累计产销超过3000万辆。但其新能源车型在销量中一直占比较低。其中ID.系列车型今年月均销量仅有几百，依然低迷。
此次ID.AURA T6把价格杀到13万，盲订超过2.5万台。这个“德系底子+中国智电适配”重磅作品，能否成为8%的幸存者，还需要市场检验。
来源：车观察
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