河北
济宁想北上坐雄商高铁，现在确实让人挺头疼的，到底怎么连过去，大家说法很多。
有人觉得得走菏泽那边，也就是在郓城到巨野之间修条联络线，顺着这条线就能直接进雄商高铁的主线，这样走起来路线直，效率也高，跑起来更快，毕竟那块地界归菏泽管，想让两地市为了这事儿专门搞合作，协调起来肯定费劲，也容易扯皮。
还有不少人提出干脆就在济宁自己地盘上搞，修一条从城区直通梁山站的联络线，这样路全在自己家里，不用看别家脸色，建成后从主城区去梁山站方便，还能顺带着带动一下梁山的旅游和物流，只是这条线得绕个大弯子，花钱多不说，修好之后跑起来也比直线路段要花更多时间。
其实修高铁这事儿谁都说了不算，不是哪个城市想怎么规划就能怎么弄的，关键得看省里的意思，毕竟铁路网是全省一盘棋，得听统一协调，不能由着谁的性子来。大家伙儿对这事儿看法也五花八门，有位朋友觉得干脆别折腾修什么新高铁了，开几趟从济宁汽车北站到梁山的快速公交车就行，又省钱又方便，没必要花大把钱去盖新铁轨，也有人说曲阜东站不就在那儿摆着吗，坐车去哪儿就行了，没觉得哪里不方便。
还有不少人觉得郓城到巨野的那条联络线很有必要修，毕竟经济实惠，没必要舍近求远，也有人出谋划策说，能不能拉着泰安一起商量一下，搞个把梁山、东平、汶上串起来的路子，一直通到济宁北，这样连在一起可能路更顺。
甚至有人提到过兖梁城际的想法，觉得这个方案更实际，不过也有人泼冷水，说济宁本来就没在国家的大铁路规划里，光在那儿着急也没用，还不如省省心。还有一种观点是觉得现在济宁的高铁站已经够多了，梁山有站，绕着走曲阜东或者去济宁北也能北上，再专门去修新的联络线纯粹是没事找事，没必要这么折腾。
有人干脆觉得雄商高铁能绕到济宁来本身就是个异想天开的想法，大家为了这条线以后怎么走吵个不停，其实核心还是想找个最省钱、最快、最省事的办法，好让咱们平时出门能更利索一点。
不管是跨市协调还是自家出钱硬造，最后肯定都得看上面的批复，现在说的这些路子，大部分都是咱们平时闲聊时琢磨出来的想法，真正落实还得看以后规划怎么变，反正对于咱们坐车的来说，能少转几次车、票价能便宜点，就是最实在的。
大家现在意见也不统一，有心疼钱的，有心疼时间的，还有纯粹看热闹的，其实每个人心里都有杆秤，谁都想选哪个对自己最划算的方案，可修路这事儿哪有那么简单，里面涉及的规划和投入确实复杂得很，反正不管是走梁山还是走巨野，大家都盼着以后去外面能方便些。
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