豪爵UFR150A正式发布！配置升级售价不变，纠结党参考！

豪爵UFR150A正式登场！配置往上加，价格没变动，纠结买车的可以好好看看

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想买150cc踏板的朋友，最近又多了一个选择，豪爵UFR150A已经正式发布。这次改动主要集中在配置层面，售价维持原来的水平，没有涨价。很多正在观望150踏板的车友，拿不准这款车值不值得纳入备选，今天咱们就实实在在聊聊这款车的变化、优势还有现实当中的取舍点，给纠结选车的朋友做一份实在参考。

现在国内150cc踏板摩托车市场，可以说是卷得相当厉害。各家都在不断调整硬件配置，优化骑行体验，消费者挑车的时候，看得眼花缭乱。一部分车友买车，看重发动机稳定耐用，日常通勤代步，故障率低少跑维修店就是硬道理；还有一部分车友，希望车上功能配置齐全，灯光、仪表、制动这些硬件一步到位，不用后期自己花钱改装。

之前的老款UFR150，不少车友骑过，整体口碑偏向皮实耐用，发动机调校偏向平顺通勤，城市代步、短途买菜接娃，跑近郊短途出游都能胜任。但也有不少车友反馈，部分配置做得比较朴素，想要的一些实用功能没有给到。这次更新的UFR150A版本，就是针对大家日常用车反馈比较多的地方做调整，核心定价保持不变，简单理解就是加配置不加价，这也是这次新车最大的看点。

先跟大家捋清楚，这次UFR150A到底更新了哪些实实在在的地方，不说虚头巴脑的参数名词，全部结合咱们日常骑车的场景来讲。

首先是灯光部分，这也是很多老车主吐槽最多的一点。老款原车灯光亮度一般，晚上跑没有路灯的郊区道路，照明效果差强人意，不少车友到手第一件事，就是自己花钱改装车灯。新款UFR150A升级了LED灯光整套系统，远近光全部采用LED光源。夜间骑行的时候，铺路效果会更好，光线更均匀，晚上下班晚，走乡间小路，视线会舒服不少。同时转向灯还有尾灯同样优化，警示效果提升，路上其他车辆更容易注意到你的存在，间接提升夜间骑行安全。对于不想后期折腾改装灯具的车友来说，这一项升级非常实在，省下一笔后期改灯的开销。

然后是仪表方面，老款用的是传统机械指针搭配小液晶屏，显示信息有限。新款UFR150A换成规格更大的全液晶仪表，屏幕显示面积更大，太阳底下强光环境，可视度也有所改善。日常骑行速度、油量、里程、故障提示这些信息都可以清晰展示。骑车的时候扫一眼，各类车况信息一目了然，不用费力去辨认读数。对于经常跑短途，习惯看仪表掌握车辆状态的朋友，这块仪表升级，日常使用体验提升很直观。

制动系统也有对应的优化调整。前轮依旧配备ABS防抱死系统，在湿滑路面、下雨天紧急刹车，能够防止车轮抱死打滑，降低摔车风险，城市多雨地区的车友，这套配置实用性很高。后制动细节调校优化，制动手感更线性，不会出现一捏刹车就突然抱死，或者捏到底力度还跟不上的情况。日常市区走走停停，红绿灯频繁刹车，手感会更加顺手。这里也要提醒一句，ABS只是辅助安全配置，不是万能的，骑行依旧要控制车速，保持安全车距，不能完全依赖制动硬件。

再来聊聊动力，发动机总成没有做大改，依旧是大家熟悉的150cc水冷发动机。这套动力调校偏向家用通勤取向，不是那种爆发力很强的类型。起步输出柔和，低速行驶很平顺，市区拥堵路段穿梭，油门好掌控，新手也不容易出现窜车的情况。日常上下班通勤，载个人，买东西带行李，动力储备够用。跑国道匀速七八十码巡航，发动机运转噪音控制得不错，震动抑制属于主流水准，长时间骑手脚发麻的情况会轻很多。

油箱容积没有改动，续航表现延续老款的水准。按照日常市区通勤的油耗来估算，满油跑三百公里上下是可以做到的（油耗会受体重、路况、驾驶习惯影响，数据仅供参考）。日常上下班，不用频繁跑加油站，周末周边短途跑一跑，中途不用频繁加油，对于通勤代步用户来说足够。如果是经常跑长途摩旅，那就要客观看待，续航属于家用踏板正常水平，不要抱有过高期待。

车架、坐姿设计也保留原来的设定。座垫厚度适中，填充物软硬适中。日常通勤，骑个四五十公里，屁股不会过度酸痛。脚踏空间宽裕，双脚摆放不局促，就算脚上穿厚鞋子，也不会觉得挤。后座载人，乘坐空间也够用。车把高度适中，骑的时候上身不用刻意佝偻弯腰，长时间骑行身体负担不大。整车座高对大部分普通身高车友友好，一米六出头的骑手，也能够双脚踏实着地，挪车、等红灯的时候，心里更有底气。车重控制在家用踏板主流区间，女生或者力气不大的骑手，原地挪车，推车也不会过于费劲。

轮胎方面采用城市通勤取向的轮胎，铺装路面抓地表现稳定。干燥柏油马路，刹车、过弯都够用。但是遇到积水严重、泥泞砂石路面，轮胎抓地力会明显下降，这种路况一定要减速慢行，不要激烈骑行。这款车定位城市通勤踏板，并不适合重度烂路越野骑行。

讲完升级亮点，咱们也客观说说这款车存在的一些短板，不吹不黑，给纠结的车友做参考。

第一点，动力输出偏向平顺家用，想要猛烈加速体验的车友，这款车可能满足不了你。油门拧到底，提速是循序渐进往上走，不会有很强的推背感。追求极速、喜欢激烈骑行的玩家，需要慎重考虑，它的定位就是家用代步，不是运动取向踏板。

第二点，虽然配置升级不少，但依旧有部分配置没有给到。比如说没有无钥匙启动，依旧是传统钥匙打火。习惯了一键启动的车友，停车拔钥匙、掏钥匙开锁，还是老一套操作。还有没有配备手机充电快充接口，原车只有普通充电输出，如果想要大功率快充，后期需要自己加装配件。

第三点，悬挂调校偏向舒适。过城市路面小坑洼、减速带，过滤颠簸效果不错。但是遇到连续大坑洼路面，后减震支撑偏弱，会有比较明显的颠簸反馈。如果经常跑坑洼烂路，减震表现就比较一般。

第四点，储物空间属于中等水平。座桶可以放下常规尺寸全盔，但是部分大尺寸异形头盔放不进去。前置储物格可以放水杯、手机，空间够用，但不算宽敞。平时随身东西多，经常携带大包物件，后期大概率需要加装尾箱，才能满足装载需求。

聊完硬件，咱们说说什么样的人适合入手豪爵UFR150A，什么样的人不建议选。

适合买的人群：

1. 主要用途就是城市通勤代步，每天上下班骑车，追求车子稳定靠谱，不想经常跑去修车，看重整车品控做工。

2. 晚上经常骑车，不想花钱改装车灯，想要原厂灯光、仪表配置够用，到手直接骑，尽量少折腾改装。

3. 日常偶尔载人，周末周边短途游玩，不追求暴力骑行，看重骑行舒适、好上手，新手骑手也可以考虑。

4. 预算卡在150cc踏板区间，看重加配置不加价，不想为花哨多余配置买单，追求实实在在的实用升级。

不太适合入手的人群：

1. 热衷于激烈驾驶，追求强加速、高极速，经常跑山激烈压弯，这款家用踏板满足不了运动骑行需求。

2. 经常跑烂路、砂石土路，需要高强度越野骑行，这款车底盘、轮胎、悬挂都是城市定位，不合适。

3. 离不开无钥匙启动、快充等配置，把这些当成硬性刚需，那这款车原车达不到你的要求。

4. 经常长途摩旅，对续航、装载能力要求极高，需要对比其他车型再做权衡。

放到当下150踏板市场来看，这次豪爵UFR150A，走的路线很清晰。不搞花里胡哨的噱头配置，针对老款车主真实吐槽的痛点做升级，灯光、仪表看得见摸得着，同时价格不往上浮动。对于普通代步车友来说，这波升级诚意看得见。

但是买车这件事，没有绝对完美的车，每一台车都有取舍。有的车子动力强，但是品控稳定性一般；有的车子配置拉满，后期小毛病相对多；有的车子耐用省心，原厂配置朴素。大家选车的时候，不要只盯着某一项配置，要回归自己真实用车场景。

你平时百分之九十的时间，是用来上下班通勤，还是跑山摩旅？平时载人多不多？夜间骑行频率高不高？有没有改装的打算？把自己用车需求梳理清楚，再去对比实车，条件允许最好线下门店试骑，感受下手感、坐姿，再做购车决定，不要光看网上参数就冲动下单。

摩托车属于大件消费品，价格不算低，一旦买错，转手卖车会产生不小损失。网上各类测评只能当作参考意见，最终适不适合自己，自己骑过感受过才最实在。市面上同级别可选车型不少，大家可以多对比两到三款，横向看完优缺点，再敲定最终选择。

（免责声明：本文内容仅为客观资讯分享，不构成购车建议。车辆参数、售价请以品牌官方及线下门店实际信息为准；不同路况、骑行习惯会影响车辆油耗、骑行感受，摩托车骑行务必遵守交通法规，佩戴安全护具。）