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石家庄到张家口，什么时候能有一条真正意义上的直达高铁？
这个问题，不少河北人关心了很久。对此，河北省发改委曾于2026年2月在人民网领导留言板作出答复。
答复里说得很实在——目前石家庄至张家口直达客运铁路尚未进入实质性建设阶段。铁路规划属于国家事权，按照国办函〔2021〕27号文的规定，新建铁路必须先列入国家规划才能实施。
这话听起来有点“官方”，但背后的意思很清楚：这条高铁目前还没拿到国家级的“入场券”。
为什么张家口这么需要这条高铁？
张家口是河北常住人口将近403万的城市，也是目前河北省唯一一个没有直达省会石家庄高铁的城市。
这听起来有点不可思议。张家口的高铁线路其实不少——京张高铁、张呼高铁、大张高铁三条线路都在这里交汇。但问题在于，这些高铁没有一条能直通河北其他城市。想去石家庄？要么绕行北京换乘，要么绕行呼和浩特再转车。一天还没几趟车，折腾下来大半天就没了。
一个403万人口的城市，去趟省会还得绕道外省——这种尴尬在全国并不多见。
石张高铁的规划设想
石张高铁，全称张家口至石家庄高速铁路。目前最新的提法是“张家口-雄安-石家庄高铁”，也叫张雄石高铁。
这条线路可以拆成两段来看：南段是石家庄至雄安高铁（石雄铁路），已经在建了；北段是张家口至雄安高铁（张雄高铁），还没有开工。石张高铁设想全长约440-480公里，设计时速350公里，建成后将打通张家口、雄安、石家庄之间的快速通道。
等石雄铁路通车后，石家庄到雄安新区可以实现1小时快速直达。而北段张雄高铁一旦建成，张家口就能通过雄安枢纽接入石雄铁路，实现与省会的直达连通。
市级规划已有动作
虽然国家层面还没批，但地方上已经在往前推了。
2026年6月，张家口市“十五五”规划纲要正式发布，明确提出“谋划推动张家口至雄安新区至石家庄等高速铁路项目”。同月，石家庄市“十五五”规划纲要把“张石城际”列入了“轨道上的京津冀”重点项目前期研究名单。
两市同时把这条线路写进“十五五”规划——这说明地方层面有共识、有需求，也愿意为此投入资源。
张雄段走哪条线？还在争
张雄高铁的线路走向目前还没有最终确定，主要存在东西两个方案的争论。
东线方案从张家口到怀来，在怀来顺接怀涿城际和廊涿城际，最后到雄安。西线方案则从张家口经涿鹿、涞水，借助规划中的大雄高铁前往雄安。两条线路各有支持者，最终怎么走，还需要进一步研究论证。
现实挑战：优先级靠后，客流待验证
石张高铁目前面临两个现实问题。
一个是优先级问题。河北这些年一直在集中力量推进雄忻高铁、石衡沧港城际和石雄铁路等项目。等这些在建项目收尾了，才有更多精力来推进石张高铁。
另一个是客流问题。有分析指出，张家口到石家庄的客流需求能否支撑一条几百公里的高铁建设，需要更严谨的数据论证。毕竟现在的高铁建设越来越强调经济效益和投资回报。
从市级“谋划”到国家级“立项”，再到正式开工，中间还有很长的路要走。省发改委的答复把现状说得很清楚——目前还在“谋划推进”阶段，尚未进入实质性建设。
但至少，张家口和石家庄同时把这条线路写进了“十五五”规划，说明这件事正在往前推。对于张家口403万居民来说，这至少是一个信号——直达省会的这一天，不是没有希望。
互动：石家庄到张家口的直达高铁，你期待吗？你觉得这条高铁走东线还是西线更合理？欢迎在评论区聊聊你的看法～
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