山西
8月29日官宣，原集团一把手转岗后被查
一身光环执掌重庆机场，眼看着就要功成身退，戴科却在临近收官的时候出事了。
8月29日，纪委的通报对外公布，重庆机场集团原一级专务戴科，涉嫌严重违纪违法，接受审查调查。
很多重庆本地的人看到消息，都挺意外。
戴科之前是重庆机场集团的董事长、总经理，实打实的集团一把手，后来从实职领导岗位退下来，转为一级专务，属于国企正职对应的过渡岗位，距离退休已经很近。
就在2025年，他还以一级专务、市人大环资委委员的身份公开外出调研、提建议，参与谋划重庆国际航空枢纽的建设，对外一切看着风平浪静，谁也想不到，临近收官的职业生涯，突然就戛然而止。
从普通科员干起，40年扎根民航，见证重庆机场一步步壮大
戴科1965年出生，西南师范大学物理系毕业，1986年参加工作，一脚踏进民航系统，这一干就是整整四十年。
最开始只是民航四川省管理局的普通助理员，从科教科、计量能源科，再到计划经营处，一步一步熬到副处长。
后来进入机场扩建指挥部，担任指挥长，重庆江北机场二、三、四期扩建，他全程深度参与，巫山、武隆这些地方机场建设，他也兼任建设指挥部指挥长，一座座航站楼、跑道，都是在他手上落地建成的。
民航体制改革之后，进入重庆机场集团，历任副总经理、总经理，2021年正式出任集团董事长，成为整个重庆机场系统的“掌门人”，手里掌管着机场建设工程、物资采购、外包运维、巨额项目资金，权限分量很重。
他拿过重庆市劳动模范，也拿过国企贡献奖，是技术型干部，高级工程师，工商管理硕士，还当过重庆市人大代表，曾经满身光环。
几十年风风雨雨，重庆民航的发展浪潮，他是实打实的亲历者、建设者。见过行业的高光，也熟悉工程建设里面的各种弯弯绕绕。
重庆机场集团，早已不是第一次爆出高管落马
有个现象值得说道说道，重庆机场集团这些年反腐风声一直很紧。
此前贾朝轩、李光彩、陈世琴等多名原集团高管，先后被查，不少人跟戴科都是共事多年的老同事，一个班子搭过伙，一起经手过大大小小的机场工程项目。
机场行业本身就是花钱的大户。新建机场、改扩建航站楼、跑道维修、设备采购、后勤外包，动辄几十亿上百亿的项目。大批工程老板、设备供应商围着企业高管转，诱惑就摆在眼皮子底下。
一边是地方发展的重大基建任务，一边是无处不在的利益围猎。共事的同僚接连倒下，警钟一次次敲响，可惜，并没有把所有人都敲醒。
从集团一把手转为一级专务，看似平稳过渡，风险依旧还在
很多人搞不懂国企“一级专务”到底是什么。
简单讲，就是临近退休的老领导，退出董事长、总经理这种实职岗位之后，保留对应正职待遇的过渡岗位，有点像机关里面的一级巡视员，不再主持日常全盘工作，但资历、影响力还在，过往经手项目、人脉关系盘根错节。
不要以为转成专务，离开一把手位置，就代表过去的账一笔勾销。
很多违纪问题，往往都是在当董事长、总经理主政期间埋下的。项目招投标、工程承揽、资金拨付，权力留下的痕迹不会随着岗位调整就自动消失。只要过往有问题，就算退居二线，照样会被追责到底。
说句实在话，能在民航系统摸爬滚打四十年，亲手把一座座机场建起来，这份工作成绩，咱们客观承认。吃过苦，熬过年少，拿到过荣誉，走到国企一把手的位置，这一路确实不容易。
但功劳归功劳，成绩掩盖不了过错。
一辈子干机场建设，见多了大项目大资金，见证城市航空门户崛起。可如果权力用歪了，在工程、采购里面动歪心思，那么再多的建树，最后都会一笔清零。
不要觉得退到专务岗位，快要退休，就可以平安落地。也不要觉得以前的事情年代久、圈子熟，就能够瞒天过海。
国企基建领域，现在查得越来越严，老账照样翻。组织给你平台，让你去建机场，是服务地方发展，不是给自己捞取私利的筹码。
奋斗大半辈子，眼看就要安稳退休安享晚年，如今落得接受审查的下场，不管最后查出来是什么问题，走到这一步，真的十分可惜，也不值得同情。
资料来源：中央纪委国家监委网站、界面快讯、公开履历，目前仅为接受审查调查阶段，一切以后续官方通报为准。
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