辽宁
当外界还在反复对比霹雳‑15、AIM‑260谁的射程更远之时，一则来自海外防务媒体的报道，把空战竞争推向了另一个全新赛道。国内尚未发布任何官方信息，美西方防务观察机构已经把目光锁定在一款具备对空打击能力的高超音速滑翔飞行器上。这套装备跳出传统空空导弹的设计框架，也让西方经营多年的防空拦截体系，面临现实考验。
很长一段时间，超视距空战的比拼逻辑相对固定。战机锁定目标之后，导弹点火，沿着既定弹道追击空中目标。即便导弹速度再快，对手依旧可以依靠预警雷达告警、机动规避、诱饵干扰，争取一定的反应窗口。射程、速度、抗干扰能力，就是衡量一款空空导弹好坏的核心标尺。
霹雳‑15的出现，直接改写了这一阶段的竞争格局。出口版本公开射程145公里，巴基斯坦的歼‑10CE曾经在180多公里距离完成击落，这个实战记录，足以看出这款导弹的硬实力。对比来看，欧洲流星弹极限射程在150‑200公里，最大速度4马赫；美军AIM‑120D作为现役主力，多项关键指标已经被拉开差距。
自用版本的霹雳‑15，外界评估射程落在200‑300公里区间，走的是务实路线，依靠大弹体、双脉冲火箭发动机，不去追逐花哨的冲压方案，追求锁定之后的高杀伤概率。它的定位，主要用来对抗敌方战斗机，争夺空中制空权。
如果说霹雳‑15负责对付前线战机，那么霹雳‑17瞄准的就是空战背后的高价值节点。外媒估算其射程达到300‑500公里，打击对象不再是格斗战机，而是预警机、空中加油机、电子指挥机。现代空战体系里，战斗机只是执行进攻的棋子，预警机负责远距离探测，加油机保障战机航程，一旦这些平台被摧毁，一整个空中作战集群就会陷入失明、失能的困境。
依托霹雳‑15与霹雳‑17形成的组合，国内已经搭建起一套完整的远程超视距打击链条，搭配成熟的数据链体系，歼‑10、歼‑16以及隐身战机，都能够执行远距离对空打击任务。而现在，新的空射高超滑翔概念，相当于在这套成熟体系之上，再往上跨出一大步。
按照美媒披露的研判，这款新装备借鉴陆基高超音速滑翔体的技术积累，由战机携带升空，投放之后进入临近空间，依靠滑翔构型进行不规则变轨，从高空俯冲完成对空中目标的打击。和普通空空导弹最大的区别，在于滑翔弹道带来的不可预测轨迹。传统反导、防空系统，大多可以根据导弹飞行轨迹推算拦截点，面对不断机动变轨的滑翔飞行器，拦截计算会直接失效。
技术难点并不只是飞得快。想要挂载战机内部弹舱，就必须把滑翔体做小型化；滑翔飞行途中，还要维持探测锁定能力，末端可以识别捕捉高速机动的空中目标，多重技术门槛叠加，研发难度远超陆基版本。
相关报道还提及一种更复杂的构想，滑翔飞行器在飞行中途释放次级弹药，相当于在千里之外二次发起攻击，进一步扩大打击范围，针对后方纵深的指挥类空中平台。倘若这套技术走向实用，空战的交战距离、打击模式都会发生根本性改变。外媒推测，未来新一代重型隐身战机，会成为这套武器的搭载平台，依托大弹舱和远航程，把作战辐射范围进一步向外拓展。
面对新的技术方向，美国也在加速追赶，但项目推进却处处碰壁。AIM‑260立项于2017年，当初目标就是对标霹雳‑15，计划做到260公里射程，到2026年才临近列装。可此时，霹雳‑17已经站在了300‑500公里的层级。
为了快速补齐远程对空能力，美军又把目光投向AIM‑174，把防空导弹改造充当空空武器。纸面标称450公里射程，可到达极限射程之后，速度出现大幅衰减，只适合打击机动能力差的大型飞机，很难对付灵活的战斗机。同时F‑35弹舱空间有限，搭载这类大型导弹的数量严重受限，载弹短板很难回避。
可以看得出来，美国现在很多新弹项目，更偏向应急拼凑，完整的工程体系积累存在缺口。欧洲的流星弹，面对霹雳‑15E已经难以占据上风。
这一场装备比拼，已经不再是单一导弹参数的比拼。陆基DF‑17沉淀的滑翔技术，霹雳‑15、17迭代积累的远程空空工程经验，再加上新一代作战飞机平台，多条技术路线同步沉淀，才催生了空射高超滑翔这个新方向。
一旦这类装备真正投入使用，带来的改变不只是多一款导弹。敌方预警机、加油机不敢向前部署，空中防线被迫向后收缩，传统空战的交战逻辑被改写。
当然要分清，目前大多信息来源于海外媒体的分析与推测，并没有官方实锤。但不可否认，高超技术向空中平台迁移，已经成为大国军备竞赛当中无法回避的方向。未来的空中对抗，不再只是战机之间的硬碰硬，高空滑翔突袭的新玩法，已经摆到了世界各国的面前。
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