山西
1950年5月上旬，广东珠江口唐家湾，叶剑英、洪学智和方强围着一张海图反复查看，最让人犯愁的不是敌情，而是眼前这支“海军”没人会开船。
万山群岛仍被国民党海军控制。对解放军来说，这场战斗必须打；可当时华南军区的江防艇队刚刚起步，舰艇数量有限，人员更捉襟见肘。许多船是国民党军撤退时留下的，最大的“桂山”号也只是排水量385吨的登陆舰。
洪学智向叶剑英汇报，艇队平均两艘船才有一名机电兵，三艘船才有一名领航员，真正有海上航行经验的舰艇长，全队只有两人。船在码头，人却不够，训练自然无从谈起。
叶剑英听完没有责备，只问：“能不能从别处调人？”
洪学智摇头。武汉、长沙以及香港一带可以设法动员船员，但远水难解近渴。万山作战已经进入准备阶段，部队在海滩上练得热火朝天，舰艇却迟迟不能形成战斗力。
于是，叶剑英想到了44军。他提出，除了设法调集船员，还可以从44军抽调一批汽车司机，先安排到舰艇上担任轮机和操舵人员。
方强听到这里，忍不住问：“汽车司机能开军舰么？”
叶剑英回答得很实际：“学嘛，摸过机器，总比完全不懂强。先把船开起来，把炮放响。”
这不是一句轻松的玩笑，而是当时人民武装建设海上力量的真实处境。陆军没有海军专业人才，只能在战争中学习战争，在使用旧舰艇的过程中训练自己的技术骨干。
方强最初确实有些疑虑。他并非不赞成，而是清楚海上作战的危险：汽车在陆地上抛锚，可以停车检修；军舰出了故障，面对的却是海流、炮火和随时可能出现的敌舰。
但形势没有留下太多选择。44军很快选调了一百多名汽车司机上舰。他们被分配到轮机和操舵岗位，从辨认机械部件、熟悉舰艇性能学起。陆军司机变成水兵，听上去突兀，却是人民海军早期建设中极具代表性的应急办法。
方强之所以被委以重任，与他一贯的作战作风有关。1947年，他在东北战场指挥东满独立师，曾受命攻打德惠。面对城北防御严密的碉堡群，他没有机械执行原定部署，而是根据侦察结果，主张改攻城南。
当时不少干部担心违背总部命令，方强却坚持认为，作战方案必须服从战场实际。意见报到林彪、罗荣桓处后，很快得到同意。部队从城南突破，两小时左右结束战斗。林彪随后给予“指挥灵活，英勇善战”的评价。
这种敢于较真的性格，也带到了万山海战的准备工作中。方强率44军131师在唐家湾进行海上训练，要求官兵熟悉潮汐、航线和登陆协同，明确提出要以夜间渡海、集中突击和逐岛作战克服装备不足。
在具体选择上，江防艇队倾向于逐岛攻击，稳步压缩国民党军的活动空间；131师则认为，应当直取敌主力所在的垃圾尾岛，打乱其海上防御体系。方强主持研究后，坚持集中兵力打关键目标，叶剑英和洪学智最终采纳了这一方案。
此时，那些刚上舰不久的汽车司机也被推到了战斗一线。他们驾驶并不熟悉的舰艇，承担运输、操舵和机舱保障任务。有人此前只在公路上与汽车打交道，转眼间却要在夜色和炮火中控制船身，这种转换本身就是严峻考验。
万山海战于1950年5月25日打响，经过连续作战，至6月下旬基本结束。解放军以简陋舰艇配合登陆部队，攻占万山群岛，歼灭和俘虏国民党军七百余人，残部退往台湾。
战果传到北京后，毛泽东对这次作战给予肯定，称其为人民海军的首次英勇战例。那批由汽车司机改行的轮机兵、操舵兵，也在炮火和海浪中完成了从陆军驾驶员到人民海军水兵的转变。或许正因为如此，叶剑英当初那句“学嘛”，后来才显出分量。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
