3.9秒破百！吉利“狠货”，8月31日见

3.9秒破百，莲花Emira 420 Sport来了，百万跑车别光看参数

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玩跑车的圈子里面，大家总绕不开一个现实问题，一台车到底是给人看的，还是真正拿来开的。

马上8月31日，莲花Emira 420 Sport就要正式登陆国内市场，市场预估售价大概在108万，这个价位刚好踩进豪华跑车竞争最激烈的区间。

很多人看到吉利控股莲花，就会下意识给这台车贴上国产跑车的标签，可真正开过莲花的人心里都清楚，它骨子里依旧保留着英国跑车那股执拗的味道。

这台420 Sport算是Emira车系里面，动力最强同时重量最轻的版本，核心的2.0T发动机来自奔驰AMG大名鼎鼎的M139机型，交到莲花手上又重新做了全套调校。

最终输出420马力，500牛米扭矩，搭配八速双离合，中置后驱的布局，官方零百加速做到3.9秒，极速能够冲到300km每小时。

不少老车迷看到四缸加双离合，心里会有点遗憾，总怀念大排量自吸还有手动挡那种机械质感，这点我特别能够理解。

但放到现在排放法规的大环境下，想要兼顾强悍的动力输出，这套动力总成已经是很难得的选择，直线加速的实力完全不用怀疑。

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莲花最厉害的地方从来不是单纯堆马力，而是减重和底盘调校，这也是我实际看过多场海外试驾之后，感触最深的一点。

选装轻量化操控套件之后整车直接再减掉25公斤，钛合金排气、锂离子电池还有碳纤维百叶窗尾门，都是实现减重的关键部件。

很多人会觉得25公斤放到家用车上不值一提，可跑车的重量每少一点，赛道里面的反馈差距就会被成倍放大。

整套套件配齐之后整备质量大约1405公斤，再配上Multimatic双向可调阻尼减振器，还有米其林Pilot Sport Cup2赛道取向轮胎，硬件底子直接拉满。

海外媒体在海瑟尔原厂测试赛道跑出1分27秒的成绩，对比普通Emira Turbo SE快了足足两秒，圈速的差距就是轻量化和底盘升级最直观的证明。

外观的改动没有大肆夸张的改装风格，新增前扰流板、翼子板导流孔、加长侧裙和百叶窗式尾门。

整套空气动力学配件可以带来25公斤额外下压力，散热器进气量同步提升百分之十五，看着低调，实际跑圈的时候，能实实在在降低发动机和刹车系统过热的风险。

内饰依旧完全围绕驾驶者打造，打孔Alcantara材质包裹，12向电动运动座椅，碳纤维换挡拨片全部配齐，足足十六种车漆可选，还提供致敬经典Esprit的可拆卸玻璃车顶，颜值和个性化选择给得很足。

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但这里有个很现实的短板，高阶辅助驾驶、自动泊车这类方便日常的配置，这台车通通没有配备。

花一百多万买车，还要自己老老实实停车，放到普通家用消费者眼里，这算是很大的减分项。

可真正瞄准这台车的玩家，大多不在乎这些智能化配置，他们更想要方向盘传递过来最真实的路面反馈，追求人车之间直接的沟通感。

聊到这里就绕不开现实的竞争，预估108万的价位，直接撞上保时捷718这类成熟对手，劣势客观存在。

论品牌知名度，国内售后网点的覆盖，还有二手车保值率，莲花是明显占不到上风的。

一部分执着大排量、手动挡的老玩家，也会因为四缸双离合的组合直接放弃这台车。

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如果你痴迷浑厚的大排量声浪，享受手动换挡的参与感，那么同车系的V6版本会更加适合你的口味。

420 Sport真正的卖点，在于中置后驱架构、轻量化车身，还有莲花沉淀几十年的转向底盘功底，它瞄准的是看重圈速、车身响应速度，追求小众稀有度的那一部分玩家。

我身边有接触过普通版Emira的朋友，真实用车体验可以拿来给大家做参考，这台车是纯粹的驾驶者之车，却不是一台合格的日常通勤工具车。

底盘调校偏向赛道，过减速带、坑洼路面颠簸感会很直接，城市堵车低速蠕行的时候，开起来并不轻松惬意。

它的快乐，更多是在山路劈弯，赛道跑圈的时候才能够完全释放出来，日常代步会消耗掉这台车大部分魅力。

很多人看参数觉得零百3.9秒很强，就幻想拿它上下班代步，这是一个很大的误区，千万不要被漂亮的加速数据蒙蔽双眼。

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最后给想要考虑这台车的朋友，分享几点实实在在的选购建议，希望可以帮大家避开误区。

第一点，下定之前一定要找机会深度试驾，不要只在城市道路简单兜一圈，条件允许尽量体验跑山，感受底盘和方向盘的反馈。

跑车好不好，参数只是参考，自己双手身体感受到的驾驶感受，才是决定要不要买单的第一标准。

第二点，认清楚自己的用车场景，如果绝大多数时间都要城市通勤代步，经常跑长途，那慎重选择420 Sport，保时捷718会更适配日常使用。

只有你有跑山、下赛道的爱好，能够接受它舒适性上的妥协，这台车的价值才能够完全发挥出来。

第三点，购车预算不要只看裸车预估价，轻量化套件、车漆、车顶这类选装件会拉高总价，同时要提前了解本地售后网点情况，后期维修保养成本，还有二手车保值衰减的问题。

第四点，分清自己的喜好，偏爱大排量声浪、手动操作乐趣，优先看V6版本；追求圈速、轻量化性能，再选择420 Sport版本，不要盲目跟风选最强版本。

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在现在电车遍地，智能化成为主流的时代，还愿意坚持做纯粹燃油跑车的品牌已经越来越少。

莲花Emira 420 Sport，它不是一台面面俱到的完美跑车，有短板也有偏执，它的魅力只留给真正懂驾驶乐趣的人。

千万不要单纯冲着加速数据和外观颜值冲动下单，匹配自己的用车需求，才是买车最重要的事情。