吉林
星宇股份现在道歉了，有看到评论说，是因为员工去欧盟投诉了，我还没看到各大媒体关于学生投诉到欧盟的报道。但这个路径是可行的。
员工走国内的劳动仲裁，也会得到个说法，只是时间的周期会长很多，而且因为双方的实力悬殊，很多时候，维权的员工会耗不起。
新员工如果确实是走了这个途径，说明他们懂得运用规则，不单只是国内的法律，还有欧盟的，他们之前有一个《强迫劳动产品禁令条例》。
何为强迫劳动，就是以任何惩罚相威胁，强迫任何人从事的非本人自愿的一切劳动或服务。
星宇这次的解雇铺垫是“羞辱式二选一”：要么签“个人原因离职”拿半个月工资走人；要么被强制调岗去流水线打螺丝，薪资按普工算，还拿行业背调威胁你。
这里面就涉嫌强迫劳动的核心特征，“非自愿”与“惩罚威胁”。
当员工面临“不接受调岗就失去工作”或“不签离职协议就拿不到应得补偿”的困境时，他们的选择已经不再是真正的“自愿”。
企业利用这种不对等的权力关系，通过威胁（如背调、降薪、边缘化）来迫使员工接受不合理的劳动条件或放弃合法权益，对签了字走人的，这是胁迫辞职；
对没签字被调岗、被迫在流水线干活的，这就可能落入强迫劳动的定义。
您会问，一个国内的企业如何受制于一套欧盟的法规，这就要说到2026 年 6 月 26 日刚刚发布关于这个条例的实施指南，要求对输欧产品做全供应链穿透追溯。
这条法规的核心是：只要产品涉及强迫劳动，就禁止进入欧盟市场，不管是在哪个国家生产的、不管是第几级供应商。2027 年 12 月 14 日全面适用。
那这些欧盟的品牌是怎么执行的？我带您看看宝马的合规要求，这个是宝马集团官方的《行为准则》，2025 年 12 月最新版，CEO Oliver Zipse 亲自签的，不是什么第三方解读，是宝马自己写的。
您翻到第2.5 节，"人权合规"。这里写得明明白白：
"这一原则不仅适用于我们自身的经营活动，也适用于我们上下游的全球供应链。"
注意这个词 ——上下游全球供应链。什么意思？星宇是宝马的一级供应商，星宇怎么对待它的员工，宝马管得着。不是 "星宇的家事"，是宝马供应链合规的一部分。
再往下看，宝马说它遵循 ILO（国际劳工组织）的核心劳工标准。里面就包括禁止强迫劳动。这就接上了 —— 星宇的 "羞辱式二选一" 如果涉嫌强迫劳动，那就正好踩在宝马自己承诺要遵守的标准上。
您再翻到第 24 页，"实施" 部分。这里更关键：
"宝马集团员工和非员工，都可以联系各类合规渠道。"
非员工也可以用。 什么意思？你不是宝马的员工，你是星宇的员工，甚至你是个路人，只要你有证据证明宝马的供应链里有人权违规，你就可以向宝马举报。
宝马给了什么渠道？
• SpeakUP Line：全球本地免费电话，支持 70 多种语言，可匿名
• 合规邮箱：compliance@bmwgroup.com
• 专用举报邮箱：notifications@bmwgroup.com
• 还有独立的监察员（Ombudsperson）
所以如果宝马供应商的员工遭遇违法的，强迫对待时，走劳动仲裁维权，可以，另外一个方法是把录音、聊天记录、解约证据整理好，翻译成英文，通过宝马官方的举报系统递进去。
这个系统是宝马自己建的，收到举报必须处理。
为什么必须处理？
因为宝马总部在德国，德国 2023 年生效了《供应链尽职调查法》（LkSG），这部法要求大型企业：收到供应链人权举报后必须调查，确认违规必须采取措施，严重的可以终止合作。
不履行义务，最高罚全球年营业额的 2%。宝马年营收超万亿人民币，2% 就是两三百亿
如果星宇的新员工是走了这类的渠道，我只能说佩服。听听您的看法。
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