北京
除了此前确认的混动V8版本，莲花全新超跑Esprit还将推出更轻、价格门槛更低的V6车型。莲花集团CEO冯擎峰表示，提供两种动力也是品牌坚持轻量化造车理念的一部分。
V6版本首次确认用于旗舰Esprit
据英媒Autocar报道，冯擎峰8月27日在第二季度财报电话会议上向投资者透露，代号Type 135的新车计划2028年上市，其中V8版本的目标车重只有1.5吨。莲花此前确认，EMIRA的继任车型将采用V6混动系统，此次则首次确认同一套动力还会用于旗舰Esprit。相比V8版本，V6车型将进一步降低重量，同时提供更容易接受的入门价格。
轻量化与电气化的平衡难题
这套混动系统既要满足全球排放法规，也不能牺牲莲花最看重的轻量化和赛道操控。冯擎峰强调，新车需要保留莲花轻量化工程、极致赛道导向操控等核心DNA。要让电气化超跑保持轻盈并不容易，冯擎峰坦言：“要在车内同时采用800V架构、混动系统、V8发动机和电机，还要达到这个重量目标，确实非常困难。”
电机减重成为关键突破口
减重的关键之一是电机。冯擎峰介绍：“一台典型的150kW电机重75至95kg。我们借鉴F1技术，把重量降到了只有20kg。”两款发动机均由吉利与雷诺共同组建的浩思动力负责开发。
战略转向：燃油跑车重新成为核心
Esprit将成为莲花新的旗舰车型，一头连接品牌近年来积累的纯电技术，另一头则代表重新拥抱内燃机的战略转向。莲花原本计划到2028年全面转型纯电，但后来放弃了这一目标。按照新的产品战略，燃油跑车将重新成为品牌未来发展的核心。
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