广汽集团半年报里的“结构之变”：自主与海外撑起增长，合资转型进入验证期

本报（chinatimes.net.cn）记者刘凯 北京报道

8月28日，广汽集团（601238.SH，02238.HK）发布2026年半年报。报告显示，广汽集团合并营业总收入465亿元，同比增长9.13%；海外收入140.13亿元，同比增长109.27%；自主品牌销量34.6万辆，同比增长35.69%；新能源销量26.02万辆，同比增长68.8%。在上半年国内乘用车市场整体承压的背景下，上述数据展现出广汽集团在行业调整期的增长韧性。

从数据看，广汽集团上半年自主品牌与海外市场的增长贡献度已超过合资板块，收入结构和增长动力正在发生切换。其增长逻辑正从依赖合资规模与利润，转向自主品牌造血能力与全球化布局驱动，这一结构切换能否持续兑现，将决定其后续业绩弹性。

自主与海外贡献度显著提升

从财务数据看，465亿元的合并营收中，海外收入贡献140.13亿元，同比增长109.27%，占整体营收约三成，海外市场已从增量板块转变为实质性收入来源。对比2025年全年自主品牌出口12.15万辆的规模，今年上半年即接近追平，海外业务增速远超国内批发端表现，成为拉动营收增长的首要因素。

销量结构方面，77.31万辆总销量中自主品牌占比44.75%，达34.6万辆，较数年前30%左右的水平明显提升。广汽埃安上半年销量18.16万辆，同比增长67.08%，C端零售占比超80%，埃安i60月销连续破万，昊铂品牌推出A800、S600两款车型形成增量。广汽传祺销量16.44万辆，同比增长12.36%，MPV车型仍是高价值支柱，上半年推出的向往M8 PHEV L与向往E8 PHEV带动MPV销量同比增长1.8%。自主品牌除2月因春节因素增速放缓至7.85%外，其余5个月均保持两位数增长，这一持续增长节奏在广汽自主板块历史上并不多见。

与自主品牌持续两位数增长的节奏不同，合资板块内部走势出现分化。广汽丰田上半年销量35.6万辆，同比增长3.29%，节能与新能源车型销量约24.71万辆，同比增长22.12%，占比升至69.4%，本土开发车型铂智系列月销量连续破万，铂智3X连续10个月位列合资新能源销量首位。

此外，广汽本田上半年加快与国内科技公司合作，搭载华为云智能云车机的新皓影率先上市，7月与本田签署战略续约协议将合作延至2038年，8月发布“更懂中国”本土化升级方案，推行“产品总监制”，由合资公司团队牵头整车定义并提升本土零部件采购占比。

研发投入方面，上半年广汽集团自主研发投入48.34亿元，同比增长27.58%，占营收比例10.4%，累计投入超670亿元。研发成果转化速度加快，4月发布的星源动力技术在两个月内搭载于传祺向往E8 PHEV、M8 PHEV L等车型，星河智舱ADiGO 7.0近期通过传祺越7首发量产。

汽车行业分析师林述成对《华夏时报》记者表示，广汽集团上半年最值得关注的并非单一销量或营收增速，而是收入贡献结构的实质性迁移。自主品牌占比从过去的三成左右提升至接近45%，海外收入占比达到三成，这两个数字叠加反映出广汽在自主和海外两条线上的投入开始集中兑现。

从半年报数据结构看，自主品牌与海外市场贡献的增长动能已超过合资板块，广汽集团正处于收入来源切换的关键阶段。

海外体系化与合资本土化并行

海外市场方面，上半年自主品牌出口量12.15万辆，同比增长132%，增速为中国汽车出口整体增速的两倍。在东南亚市场，广汽终端销量翻倍增长至约2.3万辆；美洲市场终端销量约2.5万辆，同比增长75%；中国香港1—7月广汽车型市占率达10%。主力车型埃安UT在中国香港、哥伦比亚、乌拉圭、新加坡等地位列纯电掀背车型市场销量第一。

此外，广汽集团已完成从产品贸易出口向深度本地化运营的转型，海外销售服务网点达746家，全球KD工厂增至7座，因湃电池于6月在泰国启动建设海外首个自主电池PACK工厂。上半年新拓展32个海外市场，全球业务覆盖110个国家和地区。下半年，广汽将推进海外渠道“千网计划”，构建覆盖生产制造、能源补给、产品交付到出行服务的全链条运营体系，目标到2030年进入全球120个国家和地区，海外年销量突破100万辆。

与自主板块向外扩张的路径不同，合资板块正在向内求变，其转型已进入关键窗口期。广汽丰田将在下半年推出汉兰达增程版，并在更多产品上整合中国本土技术和供应商资源。广汽本田计划未来两年推出5款新车，覆盖燃油、混动及新能源，其中两款为本土化新能源车型。

产业投资方面，广汽集团上半年通过广汽资本累计投资32个项目，覆盖无人物流、半导体功率器件、机器人传感器、卫星导航芯片、商业火箭等领域，涉及新石器、长晶科技、蓝点触控、禾润电子、星河动力等企业，今年以来已有20家参投企业上市，包括长鑫科技、Momenta等。广汽资本此前累计投资超140家企业，其中49家登陆资本市场。投资逻辑正从汽车主赛道外延至人工智能、具身智能、航空航天、新材料等未来产业，相关领域在底层技术、供应链和应用场景上与汽车业务高度协同，构成面向中长期的“汽车+”技术储备。

前瞻技术业务方面，人形机器人公司慧仑科技完成超亿元融资，启动万台规模标准化产线建设，主力产品GoMate Mini在7个场景部署近50台，获近千万元订单。飞行汽车公司高域科技黄埔工厂投产，首台GOVY AirCab下线，收获近2000架意向订单。Robotaxi R2已取得北京、广州道路测试资质，如祺出行运营Robotaxi超550辆。上述业务尚未实现大规模盈利，但已从技术储备阶段转入商业化验证期。

林述成表示，广汽海外市场的高增长需要结合支撑体系来观察。从当前的海外布局来看，已经说明广汽并非单纯做贸易出口，而是在搭建本地化运营能力。不过本地化运营的爬坡周期普遍较长，短期内对利润的贡献相对有限。对于合资板块，林述成认为，广汽丰田和广汽本田的转型路径已经明确，铂智系列的市场表现说明本土开发的车型开始被接受。

整体来看，广汽集团上半年增长受益于行业结构性变化与自身产品节奏、渠道策略的叠加。自主品牌占比提升、海外收入翻倍、新能源增速高于行业均已兑现。同时，合资板块转型仍处于早期验证阶段，海外市场体系化运营能力有待进一步检验，前瞻业务商业化进程尚未进入收获期。这份半年报呈现的更多是转型方向，而非最终答案。

责任编辑：李延安 主编：于建平