北京
来源：滚动播报
（来源：中国水运报）
浙江义乌（苏溪）国际枢纽港（简称“枢纽港”）内，车流穿梭、吊臂起落，一派繁忙景象。不久前，枢纽港海铁班列单日装卸量首次突破8对，刷新历史纪录。作为宁波舟山港“第六港区”的核心载体，枢纽港自去年6月正式启用以来，依托甬金铁路实现内陆陆港与海港无缝衔接，截至今年7月底，集装箱累计到发量突破25万标箱。
从“临海出海”到“内陆造海”，枢纽港跳出地理区位的限制，通过功能前置、数字贯通、智能作业、服务延伸一系列模式创新，打通铁海联运全链条。这座不靠海、不沿边的内陆陆港，依托多式联运模式创新实践打通出海大通道，将海港功能前置到浙中腹地，让义乌全球小商品之都的货物，在家门口实现货通五洲、贸达四海。
“一次申报”办结物流与通关手续
推进功能一体化，破除部门与信息壁垒，是枢纽港提质增效的抓手。枢纽港创新推行“港务、关务、船务、信息、管理”五个一体化运行模式，货物进入苏溪港区，即视同抵达宁波舟山港，将港口码头服务完整迁移至内陆。
作为海关总署多式联运试点之一，枢纽港打通海关、铁路、场站、船公司多方数据链路，企业可以“一次申报”办结全程物流与全部通关手续。货物在起运地完成查验，无需重复转关，做到“一单到底”，通关时间直接缩短50%，单个集装箱综合物流成本下降20%。同时，港区与宁波舟山港共享TOS系统，船期、箱管、堆场数据实时同步，数据互联互通水平持续提升，为接入全国多式联运信息平台打下坚实基础。
“过去，我们主要采用公路运输将货物拉到海港码头，受天气等因素影响较多。如今，在枢纽港通过铁路运输，时效有保障，运输成本也明显下降。”义乌奥民报关代理有限公司经理王文龙介绍，如遇船期变动，可直接在场地内通过海关智慧化监管设备自动加封后与公路运输无缝对接，24小时均可作业，高效灵活，让企业身处内陆就能享受港口红利。
24小时无感通关“随到随走”
作为全国首个混行模式“铁路场站自动驾驶试验区”，枢纽港创新将铁路装卸区与堆场立体分开设置，无人驾驶内集卡与有人驾驶外集卡混行作业，两者互不干扰。
无人集卡依托5G和北斗导航实现厘米级定位，与龙门吊协同配合，卸车与装车同步推进。单趟火车装卸时间从开港初期的5个多小时压缩至2小时以内，装卸效率提升61%，24小时无感通关让企业“随到随走”，换装率超90%。
在提供多元化服务方面，枢纽港搭建起适配外贸产业的全链条物流体系，每日常态化开行5至6对循环班列，立足义乌小商品、跨境电商等产业特点，打造“跨境电商班列”“双快班列”“企业品牌班列”等差异化定制化产品，适配不同外贸企业出货需求。
枢纽港还联合船公司推出“海铁+快航”双快班列，跨境电商货物运输效率提升约25%，综合物流成本降低10%；依托海铁联运CCA创新模式，集装箱运抵枢纽港即可提前锁定海运费，直接签发远洋提单，货物无需到宁波舟山港再次办理转关手续。目前，枢纽港已与马士基、地中海等多家船公司签订CCA协议，实现“内陆起运、一箱到底”。
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