你交的停车费，可能正在帮城投还债

前阵子去一个地级市办事，最头疼的事变成了停车。

以前那种随便靠边的路沿，如今全划成了收费车位。白线是新画的，牌子也是新立的，一小时三块，扫码缴费，欠费了还有短信提醒。我扫了一眼运营公司的名字，某某城市建设投资集团，本地人口中的城投。

后来跟当地朋友吃饭，聊起来才发现不止停车。学生配餐的公司、新小区的物业、市里的公共停车场，背后都能看到这类平台的影子。它们有个正式称呼，地方政府融资平台。

这事儿值得从头讲讲。

九十年代，各地想修路、架桥、铺管网，第一个卡脖子的就是钱。财政一年就那么些，预算里挤不出大项目。银行还有个规矩，地方政府不能直接贷款。各地就想了个变通办法，成立一批公司，名义上是企业，干的全是为城市搞建设的事。修路的钱，由这家公司出面去借。1998年国开行在芜湖落地的那个项目，后来被普遍当成这类模式的起点，各地照着学，一学二十多年。

这套模式在当年是有功的。过去二十多年，新区的路网、地铁、自来水厂、污水处理厂，很大一块是这类公司垫资修起来的。账也算得过来，借钱搞建设，城市扩张，土地升值，卖地的钱回来还债。一环扣一环，城市就在这个循环里长出来了。你去任何一个新区看一圈，脚底下踩的、头顶上架的，多半都有它们的份。

2008年之后，油门踩到了底。四万亿刺激方案落地，各地项目齐上，平台数量暴涨，如今公开口径下有几千家。融资渠道也从银行贷款扩展到发债、信托、各种非标产品。规模滚到今天，研究机构对城投有息债务的测算普遍在几十万亿的量级。各家算法不同，数字有出入，但没有一家算出过小数字。

这些钱变成了什么，去新区走一圈就有答案。宽阔的马路、崭新的场馆、平整的绿化带，其中有相当部分是能产生回报的有效资产，也有相当部分在偏远园区里晒太阳。资产可以晒太阳，债务不行，利息按天算。

这笔账普通人也间接背过。前些年银行柜台和财富公司热卖的政信类理财，收益比存款高一截，底层资产不少就是各地的平台项目。买的人图的是那句由财政兜底的默契。这两年这类产品陆续压降，靠的就是化债的政策要求。

城市建设离不开工地与塔吊

问题出在链条的后半段。

借钱的时候，市场认的是平台背后的政府信用，利率和期限都按这个预期定。可经济增速换挡，土地市场冷下来，一些城市卖地收入跟不上，现金流就兜不住了。借新还旧，利息越滚越厚。公开报道里，个别地方出现过城投非标产品逾期、技术性未能按期兑付的消息，每一次都牵动市场的神经。

债务里还有块特殊的部分，叫隐性债务。名字里那两个字说的就是它不入预算账本，藏在平台的报表里，却又被市场默认由财政兜底。口径常年吵不清楚，审计和财政几条线分头摸过几回家底，每次清出一批，又长出新一批。

平台公司自己也不算真正的企业。负责人是组织任命的，项目是政府安排的，赚不赚钱在很长时间里没人较真。预算软约束这个词，放在它们身上严丝合缝。

压力也传到了平台内部。公开报道里，个别地方出现过平台缓发工资、全员拉存款、动员员工买自家产品的消息。听着离谱，可化债的账压在头顶，什么动作都出来了。

地方也急，得想办法找钱。

于是这些年，很多平台的业务范围不断扩张，从传统基建延伸到了配餐、停车、物业、充电桩这些民生领域。逻辑也直白，基建是一次性的，路修完就完了，经营性业务却有细水长流的现金流。学生配餐，一个学区的单子一签就是一学年。路边空地划成收费车位，一个摄像头加一套小程序就能收费，堪称现金流模板。部分城市把主次干道两侧能划的地方都划了进去，市民停车的感觉，变化就是这么来的。

还有一些地方把水库、林场、门面房这些经营性资产划给平台，给资产负债表添点分量，好让新发的债有人买。这类资产划转的公告，这两年在各地的披露平台上不少见。

这些动作单看都合规，也确实在为偿债输血。可放到市场里看，滋味就复杂了。配餐、物业、停车这些行当，本来有不少小公司在做，民企在经营上未必输，可平台一进场，带着资源和信用优势，小公司很难接得住同一场比拼。对普通市民来说，停车费、物业费、餐费，一笔一笔加起来，也是实打实的生活成本。

配餐这个生意细看更清楚。一个中等规模的地市，中小学生几十万人，一天一顿饭，现金流天天有，回款按学期结。这样的单子交给谁做，竞争的早就超出了做饭本身。

路边的收费停车位

有人问，还不上的平台直接破产不就完了。事情没这么干脆。平台手里捏着水厂、公交、管网这些公共资产，真倒下，城市运转先受影响。银行的贷款大半也压在里面，一家的窟窿能顺着金融系统传出去。所以各地选的都是慢功夫，展期、降息、置换、瘦身，用时间换空间。

好在化债这件事，这几年被正式摆上了台面。

2014年新预算法出台，配套文件明确要求剥离平台的政府融资职能，想把政企的界限一刀切清楚。之后搞过一轮债务置换，用长周期低利率的政府债券，换掉藏在平台里的高息债。2023年起，一揽子化债方案推进，特殊再融资债券大规模发行，十几个债务压力大的省份被要求严控新上项目，先把增量的口子扎住。2024年底，又批准了新增地方政府债务限额，分几年置换存量隐性债务，公开报道里的规模是数万亿这个量级。

平台自己也在转型。这两年流行一个词，退平台。一批城投公告退出融资平台名单，往经营主体转。有的往产业投资走，有的整合成城市运营集团，把停车、物业、水务这些业务装进去，靠经营收入养自己，慢慢把债务消化掉。

效果有，但别指望快。

想看一座城市的家底，公开渠道其实有路可走。财政自给率、债务率这些指标，统计公报和预算报告里都查得到。数字不会说话，趋势会。连着看几年的趋势，比听任何人都准。

几十万亿的盘子，市场化转型的前提是这些公司真能赚到市场的钱。这需要时间，也需要地方政府舍得放手，让平台按企业的规则运转，该重组重组，该出清出清。中间的反复和博弈，少不了。

我自己的看法，这事的本质是一次迟到的分家。建设的归建设，市场的归市场。政府想做的事，走预算走债券，摆在明面上。平台要活下去，就得靠真本事赚钱，而不是继续躺在信用背书上滚债务。

分家肯定疼。转型的这几年，一些平台会消失，一些会合并，还有一些会长成真正的企业。这个过程中，停车费和物业费大概不会马上降回去，这一点得有预期。

下次扫码交停车费，可以留意一眼收款方的名字。多知道一点这座城市的钱从哪来到哪去，总归没坏处。