“本田燃油车将在中国谢幕,2027年后不再投放燃油车。”
这个消息传开了。
如果你正在看雅阁、皓影或者型格,第一反应很可能是:
广汽本田是不是准备放弃燃油车了?
现在优惠虽然大,会不会买完没多久就停产,保值率和售后也跟着受影响?
先说结论:
广汽本田并没有宣布2027年停止销售燃油车。
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这次传播的内容,源于本田中国2023年公布的一项电动化规划。
当时的原意是,
2027年之后在中国推出的新车型将以混合动力和纯电动车型为主,不再投放新的纯燃油车型。
这里最容易被忽略的,是两个词:
“新的”和“纯燃油”。
它不等于现有燃油车在2027年集体停售,也不等于混动车跟着退出,
更不能直接推导出以后没有零部件、没有售后服务。
8月25日,本田中国表示,相关信息来自2023年;广汽本田方面也称这是“旧闻”。
更值得注意的是,本田中国还表示,目前正在根据市场环境探讨事业战略调整,
关于以混动为主的燃油车投放计划,正在研究多种可能性。
也就是说,此前的规划并不是一张不能修改的时间表。
为什么三年前的消息,现在又火了?
因为它碰到了很多家庭买车时最敏感的问题:
十几万元买一辆车,最怕的不是技术不够新,而是刚买到手,厂家就换方向了。
这种担心可以理解。
但是,“不再新增纯燃油车型”“停止生产燃油车”“停止销售在售燃油车”和“退出中国市场”,
是四件完全不同的事。
汽车企业停止开发某种动力的新产品,并不意味着已经卖出去的车辆突然失去服务。
售后网点、零部件供应和保养维修,也不能单凭一项产品规划判断。
广汽本田也没有表现出全面放弃燃油和混动基本盘的确定动作。
广汽本田曾宣布2027年的新车规划将覆盖燃油、混动和新能源领域;
未来两年还将陆续推出5款新车,其中包括全新迭代的混动产品和本土化新能源车型。
广汽本田的合资合作期限也已延长至2038年。
真正需要判断的,不是它还造不造油车
更重要的问题其实是:
现在的优惠,能不能覆盖未来的不确定性?
一辆车值不值得买,不能只看厂家还会不会继续推出同类产品,
还要看购车价格、使用年限、每年里程、能源成本以及准备什么时候卖车。
第一类家庭,燃油车仍然可以考虑
如果你没有稳定家充,经常跨城跑长途,一辆车准备开八年以上,
对高阶辅助驾驶和最新智能座舱没有强需求,而且当地本田经销商和售后网点比较稳定,
那么成熟燃油车仍然具备实际价值。
特别是实际成交价已经明显下降时,较低的购车成本可能抵消一部分油耗和残值压力。
这类家庭买的不是“即将绝版的情怀”,而是一套成熟、熟悉、补能方便的出行方案。
但有一个前提:优惠必须真实落到成交价里。
如果只是指导价看起来便宜,附加金融方案、保险、置换条件之后并没有明显优势,
就没有必要因为“以后可能没有纯燃油新车”而着急下单。
第二类家庭,应该优先比较混动
如果一年行驶里程较高,主要在城市拥堵路况通勤,又准备三五年后换车,
那么混动通常更值得进入优先比较。
因为这类家庭不仅要看今天省下多少购车款,
要看未来几年的燃油成本和再次卖车时的市场接受度。
尤其当燃油版与混动版的实际成交价差已经不大时,
不能只因为燃油版技术成熟,就自动认为燃油版更稳妥。
最简单的办法,是把两款车按照真实成交价计算:
- 多花的购车款是多少;
- 按自己的年里程,几年能通过油费差追回;
- 是否接受混动车型的驾驶感受;
- 计划持有多久。
算完再选,比争论“油车还是混动一定更好”更有意义。
第三类家庭,不要被“最后一批油车”带着走
“以后可能不再推出全新纯燃油车”,不等于现在的燃油车会因为稀缺而升值。
普通量产家用车的二手价格,
主要仍由真实成交价、市场需求、保有量、车况和后续产品竞争力决定。
如果新车长期大幅优惠,或者同价位出现了更有吸引力的混动和新能源产品,
二手残值仍可能承压。
买之前,建议完成三个验证
第一,不要只问优惠多少,要拿到包含保险、金融、置换补贴在内的真实落地价。
第二,把同车型燃油版与混动版放在一起试驾。
重点感受低速平顺性、加速响应、噪声和制动感受,而不是只听销售介绍技术名称。
第三,确认当地经销商的经营状态、常用配件供应和后续保养便利性。
对于准备长期持有的家庭,这些比一句“厂家不会退出”更有实际意义。
最后的判断
广汽本田没有宣布2027年停止销售燃油车。
三年前的规划针对的是“新的纯燃油车型”,而且目前相关产品战略仍在结合市场环境重新探讨。
现阶段既不需要因为“燃油车谢幕”而恐慌,也不能因为价格下降就闭眼抄底。
普通家庭真正要防的,不是某一天突然停售,
而是只看眼前优惠,没有把未来几年的油费、残值和使用需求一起算清楚。
买车不是押注哪种动力最终获胜。
而是在今天的价格下,选一台即使厂家调整产品方向,也依然适合你家长期使用的车。
如果燃油版雅阁、皓影比混动版便宜两三万元,你会选择眼前的低价,还是未来几年的低油耗?
#你会考虑购买电车还是油车?##皓影##本田#
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