江西
乌军特种部队深入俄罗斯后方，成功袭击了俄空天军一架宝贵的战略轰炸机。
（俄轰炸机遇袭卫星图）
当地时间8月28日，乌克兰总统泽连斯基宣布，乌克兰国家安全局“阿尔法”特种部队利用无人机，袭击了俄军恩格斯空军基地内一架图-95MS轰炸机。他特别提到，这款轰炸机经常参与对乌克兰的导弹袭击。
据悉，乌克兰方面只表示命中了俄军轰炸机，但飞机究竟受损多重，目前还不得而知，而俄国防部则拒绝回应乌军的战报。
距离乌军上一次袭击俄军轰炸机，才过去大约六周。7月16日，同样是乌克兰的“阿尔法”特种部队，也曾使用无人机袭击了恩格斯基地，造成一架图-95MS严重损毁，后续卫星图像显示，飞机尾部遭到破坏。
（俄轰炸机遇袭卫星图）
短时间内乌军接连袭击同一座基地的同一种飞机，足以看出乌方对俄军战略航空兵的重视。
图-95MS外形看着老，巨大的螺旋桨也很有年代感，但它承担的任务并不过时。这种飞机可以在俄罗斯境内空域发射远程巡航导弹，无须冒险飞到基辅上空投弹。等乌军防空部队发现来袭导弹时，载机通常早就安全返航了，这意味着乌军就算拥有“爱国者”防空导弹，也很难在空中击落俄军轰炸机。
乌克兰于是另辟蹊径，试图在地面袭击俄军轰炸机。一架轰炸机只要保持完好，就能反复执行任务，把一批又一批导弹送到发射空域。如果能在机场将其摧毁，或是让其受损并长期停飞，便可能影响到俄军后面的多轮袭击。这也是乌军为什么要频繁袭击图-95轰炸机的原因所在。
更让俄罗斯头疼的是，这款飞机已经停产多年。俄罗斯联合航空制造集团在1992年就彻底停止了图-95MS轰炸机的生产线，距今已有34年。现役飞机还能维修、延寿和升级，却没有一条正在运转的新机生产线随时补充战损。机体一旦彻底报废，现有机队就实实在在少了一架。
有人可能会问，既然图纸和技术都在，俄罗斯为什么不重新造？难处在于，大型轰炸机需要一整套生产体系支撑。结构件制造、专用工装、发动机配套，以及大量供应商和技术人员，都得重新组织起来。
能够修理飞机，并不代表工厂还保留着批量制造整机的条件。为填补少量损失而重建停转数十年的产线，成本高、周期长，即便拿得出钱，也很难迅速得到新飞机。
俄罗斯正在推进的现代化升级计划，同样无法填上这个缺口。图-95MS可以进行现代化改装，前提是手里仍有适合升级的机体，新造图-160M轰炸机的话，就更为麻烦了，要经历长期的制造、试飞和交付流程。
俄罗斯国家技术集团表示，首架全新制造的图-160M，直到2022年1月才首次升空。轰炸机的生产动辄以年来计算，很难像补充无人机那样，迅速跟上战场上的消耗速度。
即使这次受损的图-95最终能够修好，停飞期间的损失也无法弥补。俄空天军账面上有多少架轰炸机，与当天能够出动多少架，其实并不是一回事。总有飞机在检查、维护或接受改装。可用飞机减少后，俄军若想维持原有任务强度，就得让其他飞机多飞，机组和地勤也要承担更多工作。时间一长，战损、维修需求和机体老化叠加起来，任务安排就会越来越吃紧。
乌军此前对俄机场的袭击，已经给俄军上过一课。以2025年6月份，乌军发动的“蛛网”行动为例，卫星图像显示，俄罗斯别拉亚基地至少有三架图-95和四架图-22M遭到摧毁。这次袭击发生之后，莫斯科才认识到，俄罗斯虽然面积广大，但俄军再也不能只依靠纵深距离来保障安全了。
接连遇袭之后，俄军必须投入更多资源保护这些高价值的飞机，将轰炸机分散到更多机场，能够降低集中受损的风险，后勤却会随之复杂起来。
大型轰炸机需要合适的跑道、维修设备、稳定的燃料供应和专业人员。把飞机转移过去相对容易，让新驻地具备持续出动的条件，就得花更多功夫。
因此，分散部署也不是那么简单的事。飞机要尽量藏得安全，保障力量又不能铺得太散，否则会影响维护和任务效率。乌方即使未能在每次袭击中摧毁俄军轰炸机，但如果能迫使俄军不断调整部署、增加警戒和保障投入，也能给对手带来持续的负担。
但是，就算乌军此次袭击再次立功，俄军也不会因为一次机场袭击就停止对乌克兰本土的远程打击。俄军还有其他轰炸机、陆基导弹和无人机可以使用。空天军轰炸机部队的总规模摆在那里，一两架飞机遇袭还不能让其伤筋动骨。
但对乌克兰方面来说，只要能够削弱那些执行对乌远程空袭的俄军轰炸机，就已经“值回票价”了，一次又一次的袭击，总有一次能够取得战果，日积月累之下，即便是“兵强马壮”的俄空天军远程航空兵，也早晚会承受不了这种“日拱一卒”的损失。
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