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深京沪之后，广州、苏州、成都正在加速追赶，展现出较强的综合竞争优势。《报告》指出——
广州低空经济企业聚集度仅次于深圳、北京，居全国第三，飞行器制造和运营服务两端均表现突出。
苏州走出一条“资本引领+制造嵌入”的特色路径，深度融入长三角低空经济生态，资本活跃度位居全国第三。
成都依托深厚的航空工业底蕴和本土龙头集聚优势，探索出“研发验证在成都—制造配套在川内—应用推广在西部”的跨区域协同发展路径。
这些城市也正成为各大区域低空经济生态的核心一环。
纵观最新城市低空经济“链接力”50强，京津冀、长三角、珠三角、成渝、长江中游五大城市群合计占据37席，占比达74%，区域聚集效应持续强化。
其中，长三角以19个入围城市遥遥领先，较上年新增盐城、镇江、温州、宿迁、南通、金华6城；珠三角7城，较上年新增佛山；成渝4城，较上年新增自贡。
李晓峰指出，依托活跃的融资生态和丰富的应用场景，“长三角已形成以上海全球资源配置中心为龙头、苏浙先进制造业集群为支撑、安徽战略性新兴产业为腹地的分工体系”。
具体到低空经济领域，上海主攻低空研发创新与适航服务、苏州聚焦工业级无人机制造、浙江布局海洋低空经济、安徽发力通航飞机整机制造，四地错位互补、协同并进。
一个明显趋势是，低空经济已从早期核心城市的“单兵突进”过渡到“全域协同”阶段，深圳、北京、上海等核心城市定标准、强研发，次核心城市中试量产，外围城市配套补链，在城市群范围内探索场景应用。
这种竞争态势下，跨区域产业链协作的密度，以及低空基础设施的互联互通水平，将成为下一阶段低空经济区域竞争的关键因素。
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