北京
F1车手退役后不一定离开赛车圈，但有些人把方向盘换成了完全不同的东西。有人开航空公司，有人回家接手家族生意，还有人跑去从政、做音乐。这里整理了10位前F1车手离开赛道后走上的意外职业道路。
尼基·劳达：从三届世界冠军到航空公司老板
尼基·劳达在F1里几乎什么都做到了。这位奥地利车手两次征战F1，拿下三届世界冠军，1976年和詹姆斯·亨特争夺世界冠军的故事更是广为人知。后来他还以高层身份回到围场，先后在法拉利、捷豹和梅赛德斯任职。
但早在车手生涯还没结束时，劳达就有了另一个完全不同的兴趣——航空。1979年，他第一次离开F1的同一年，创立了劳达航空，并逐步把它做成一家运营国际长途航线的航空公司。1982年他随迈凯伦重返F1并拿到第三个世界冠军，三年后彻底退役，把全部精力转向航空，之后又参与了尼基航空和劳达运动航空等项目。
对大多数人来说，三届世界冠军加上在梅赛德斯未来统治中扮演重要角色，已经足够填满职业生涯。但劳达还抽空成为了一名成功的航空企业家。
保罗·巴里拉：从米纳尔迪车手到家族面食帝国
保罗·巴里拉的F1生涯相对短暂。这位意大利车手1989年日本大奖赛代表米纳尔迪首次亮相，两个赛季里共参加了15场大奖赛，其中9次正赛起步，最好成绩是第11名。不过他的赛车履历远不止F1，最亮眼的是1985年勒芒24小时耐力赛全场冠军。
到了1991年，巴里拉准备换一种生活。恰好，有一个相当有名的家族企业在等着他。
他先加入巴里拉法国公司，1994年被任命为巴里拉集团副董事长，并一直担任至今。离开F1三十多年后，他的两段职业生涯甚至交汇了——2025年，巴里拉成为F1官方合作伙伴。
在宣布合作时，巴里拉说：“一辆闪电般快速的F1赛车和一盘美味的意大利面，它们有什么共同点？乍一看可能不明显，但在两者背后，以及制造它们所付出的努力背后，都是技术娴熟、充满热情、意志坚定、渴望不断进步的专业人士。”
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