河北
来源：新浪财经-鹰眼工作室
2026年8月28日晚间，中远海控（601919）发布自愿性公告称，公司全资子公司中远资产于当日与外高桥造船、黄埔文冲分别签署造船协议，合计订造18艘新型集装箱船，交易总价折合人民币达202.74亿元。本次交易已经公司第八届董事会第三次会议审议通过，无需提交股东大会审议，且不构成关联交易及重大资产重组。
据公告披露，本次订造的船舶分为两大主力船型，相关采购核心参数如下：
船型规格 订造数量 单船造价 建造商 预计交付时段 22000TEU型LNG双燃料动力集装箱船 12艘 2.24亿美元（约合15.20亿元人民币） 外高桥造船 2028年-2030年 3200TEU新型宽体集装箱船 6艘 3.398亿元人民币 黄埔文冲 2028年-2029年
本次交易的交易对方均隶属于中国船舶集团体系，其中外高桥造船由中国船舶工业股份有限公司100%持股，黄埔文冲的控股股东为中船海洋与防务装备股份有限公司，本次船舶贸易环节均由中船贸易协同执行。中远海控表示，在正式敲定合作前，公司已向多家船厂同步询价，外高桥造船与黄埔文冲在交付周期、报价水平上均具备明显优势，最终协议条款是基于公平商业原则磋商确定，符合当前新造船市场的公允定价水平。
在付款安排上，两类船型设置了差异化的进度支付规则：12艘大型集装箱船按建造进度分五期支付，大头款项集中在首笔与尾款环节，若出现延迟交付或技术规格不达标情况，单船最高可分别扣除900万美元、809.5万美元的违约金，相关赔付直接从尾款中抵扣；6艘支线型集装箱船则分六期支付，尾款为最大比例款项，单船延迟交付、技术不达标的违约金上限分别为1134万元人民币、856万元人民币。若中远海控因约定的延迟交付等情形终止协议，建造方将全额退还已支付款项并对应计付利息。
资金端安排上，中远海控计划为单船不超过70%的对价配套外部债务融资或银行借款，剩余30%左右的资金由公司内部资源拨付，若外部融资不及预期，全部款项也可由公司自有资金覆盖。以30%自有资金+70%外部融资的模拟场景测算，本次交易将导致公司流动资产减少约60.82亿元，非流动资产增加202.74亿元，总负债对应增加141.92亿元。
对于本次大手笔订造运力的战略意图，中远海控表示，12艘搭载LNG双燃料动力系统的超大型集装箱船，既符合全球航运业节能减排的发展趋势，也将强化公司在远东至西北欧等核心干线的竞争优势，后续可通过运力梯次置换将资源优势传导至新兴市场、第三国市场，推动双品牌船队从“全球承运”向“承运全球”升级。而6艘3200TEU宽体集装箱船将投入国际区域支线运营，围绕核心枢纽港补全区域运力布局，进一步提升细分市场的客户服务能力。
中远海控同时提示，本次交易存在融资风险、航运市场波动等潜在风险，但依托公司充足的现金流储备、灵活的运力调整机制，相关风险整体可控，本次交易不会对公司当期财务状况和经营结果造成不利影响，新船交付投入运营后，将长期优化公司运力结构，夯实长远盈利基础。
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