上海
航运界网消息，8月27日，山东海洋集团与中国船舶集团战略合作暨重点项目签约仪式于青岛举办。会上，中船集团北海造船联合中船贸易，与山东海运股份有限公司正式签订2+4艘32.5万载重吨乙醇/甲醇三燃料矿砂船合作协议。这批新船将服务于巴西淡水河谷的长期铁矿石运输项目，也标志着全球远洋航运乙醇燃料商业化应用迈出里程碑式一步。
本次签约的32.5万载重吨船型属于第二代Guaibamax超大型矿砂船（VLOC），船长340米，创新性采用乙醇、甲醇、传统重油三燃料动力方案。船舶除可燃烧乙醇、甲醇实现低碳航行之外，船体设计还预留了LNG、氨燃料后续改造升级空间，可适配当下以及未来多代绿色燃料转型需求，完美匹配航运行业长期减排趋势。新船搭载由中船温特图尔发动机有限公司（WinGD）生产的乙醇燃料X‑DF‑M/E主机，计划从2029年起陆续交付。
该项目也是全球远洋船舶首次将乙醇作为主推进燃料。相较于传统船用燃油，乙醇燃料可削减约90%的温室气体排放。除三燃料动力系统之外，这批矿砂船还配套安装5台旋筒风帆，借助风能辅助推进降低燃油消耗；同时搭载高效主机、流体动力节能装置、轴带发电机、变频逆变器、低阻力硅胶涂层等一揽子节能技术，相较第一代Guaibamax矿砂船，可再减少15%左右的碳排放，减排成效突出。项目落地也与国际海事组织（IMO）航运脱碳发展方向高度契合，有力支撑淡水河谷 “生态航运计划”，助力其实现价值链减排目标。
在商业模式层面，本次合作跳出传统造船订造框架，高效联动全球矿业巨头、国内金融机构等多方资源，合力打造新一代低碳远洋运力，提前布局航运绿色转型赛道，进一步夯实山东海运与淡水河谷多年来的战略伙伴关系。早在 2025 年，双方就已经签署10艘甲醇双燃料Guaibamax矿砂船的25年期长期包运合同，全部新船同样交由北海造船建造，自2027年起开启交付。
近期北海造船绿色大型散货船订单捷报频传，就在本月初，船厂刚与韩国北极星航运（Polaris Shipping）签下4艘21万载重吨三燃料Newcastlemax矿砂船建造合同，该批船舶同样服务淡水河谷长期运输项目，属于全球首批同类型三燃料船。接连落地的两大项目，加速推动北海造船完成大型散货船绿色产品矩阵布局，现已实现乙醇/甲醇三燃料、LNG双燃料、甲醇双燃料、氨双燃料等多种清洁能源技术路线全覆盖。
公开数据显示，截至目前，北海造船手持订单共计97艘、2282万载重吨，其中散货船88艘、油船9艘，部分订单交付计划已经排至2031年，超大型矿砂船全球交付量稳居世界第一；大型散货船手持订单规模处于全球领先地位。
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