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图为位于俄罗斯摩尔曼斯克的核动力破冰船“列宁”号。 新华社记者 郝建伟摄
海风裹挟着北冰洋的气息，掠过摩尔曼斯克海港码头。岸线之畔，灰白色的船体静静停泊，曾经叱咤北冰洋的全球首艘核动力破冰船“列宁”号，如今褪去了搏击坚冰的锋芒，化作一座水上博物馆。记者近日登上这艘巨船，感受并回望人类探索北极航道的过往。
宽敞的船员俱乐部、摆放着钢琴的音乐沙龙、藏书丰富的图书室以及桑拿房、小型泳池、健身房……在严酷的北极远洋航行之中，这艘核动力破冰船为船员营造出如此完备的生活空间。穿行在狭长的舱室廊道，船上医疗区的布局令人印象深刻，手术室、内科诊室、牙科诊室、X光室、理疗室与药房一应俱全。航行途中，冰区被困船只上的船员、北极科考站越冬人员，甚至北冰洋沿岸定居点居民都曾在这里接受救治。
“列宁”号1959年投入运营，开启了人类核动力船舶的新篇章。在长达30年的服役生涯中，“列宁”号参与了26个航季的北极航行，护送3741艘船舶穿行北极航道，累计航行65.4万海里。依靠核动力带来的强大续航能力，“列宁”号把北极西部海域通航时长从每年3个月延长至11个月，改写了北极航道的通航历史。
“列宁”号于1989年正式退役。得益于极地船员、科研工作者和社会各界人士奔走呼吁，这艘核动力破冰船未被拆解成废钢铁，而是改造成了博物馆。
摩尔曼斯克州副州长斯韦特兰娜·潘菲洛娃向记者介绍，随着一批新破冰船陆续投入使用，硬件得到提升，经由北极航道前往欧洲的过境货运将迎来广阔空间。
8月20日，摩尔曼斯克港举行首艘中国集装箱船靠港欢迎仪式，庆祝该港首条来自中国的集装箱航线顺利开通。这标志着通过北极航道连接中国沿海港口与俄北极圈内最大深水港的定期货物运输业务正式拉开序幕。
摩尔曼斯克海上贸易港公司生产总监安德烈·里兹尼琴科深耕港口一线，对航道、港口与贸易之间的联动有着直观体会。在他看来，破冰船正是北极航道得以运转的“领路人”，没有破冰保障，普通商船无法独自穿越北冰洋冰区。
里兹尼琴科说，只有依靠持续稳定的全年破冰保障，才能打破冰期带来的运行桎梏，常态化航线的价值才会真正释放。落到港口发展层面，稳定运行的班轮航线将直接拉动货物中转量增长，驱动企业发展，让港口的各项投资找到现实落点。
(据新华社电记者许炜凯、郝建伟)
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