河南
你敢信？一向被调侃大材小用的伊斯坎德尔弹道导弹，这次居然砸去了乌克兰的一个普通卡车停车场。不少人第一反应都是“这不高射炮打蚊子吗？俄军弹药多得没处造了？”结果深挖下去才发现，这根本不是随便炸的活，俄军这波换了全新思路，专门奔着乌军命根子来的。
俄罗斯卫星通讯社8月23日发的报道，俄罗斯国防部说，这次打击的目标是基辅州鲍里斯波尔以北的改装重卡，这些车都是用来运输发射远程无人机的。按照俄方的说法，最多有四十辆搭载发射装置的车辆被摧毁。
乌克兰这边的紧急情况部门和警方说法不一样，说俄军打的就是鲍里斯波尔的一处卡车停车场，一共造成两人死亡九人受伤。现场有三十辆卡车十辆轿车受损，三辆卡车被完全炸毁，停车场和旁边的加油站也被波及。
两边公布的损伤数据对不上，但有一点是双方都没否认的，俄军确实用弹道导弹命中了一大群重型车辆聚集的节点，俄方也明确说了，这群车就是无人机的运输发射设施。
现在俄乌冲突打了这么久，乌军的远程无人机早就不是早期那种零星突袭的状态了，已经攒出了一套高频率运转的纵深打击体系。乌克兰军火企业“燃点”的负责人之前就说，自家的FP-1和FP-2无人机几乎天天出去执行对俄攻击任务，一天下来最少五次，最多能到二十次。
大概六成的对俄纵深打击任务，都是FP-1或者FP-2这两款无人机完成的。目前公开的信息里，FP-1是一款远程单向攻击无人机，官方标了最大载荷六十公斤，射程最高能到两千六百公里。
这套无人机系统可以用火箭助推起飞，不光能部署在固定平台，还能装在卡车上做机动发射，从展开到完成战斗准备最快只要十八分钟。这么一算，鲍里斯波尔停的那几十辆重卡，身份根本就不一般。
要是俄方对这些车辆用途的判断没错，那它们的价值根本不能按普通拉货卡车算。车辆本身就是个壳，真正值钱的是车上装的发射设备，搞不好还已经装上了整备完毕、马上就要起飞的一整批无人机。
这也就说得通，为什么会拿伊斯坎德尔炸卡车，看着很浪费，实际算下来相当划算。这批无人机要是真顺利放飞，俄罗斯那边立马就得紧张起来。
俄罗斯得动用雷达搜捕目标，得用电子战进行压制，还得调动近程防空系统、战斗机、直升机还有其他各种拦截力量来应对。乌克兰现在就爱玩批量放飞加复杂航线的套路，俄罗斯漫长纵深到处都是要保护的目标。
哪怕绝大多数无人机都被拦下来，只要漏掉个两三架，都有可能给关键设施造成不小的破坏。过去两个月的情况也能看出来，乌军这些远程无人机已经给俄罗斯后方造成了很大压力。
今年7月，乌克兰无人机甚至打到了距离乌控制区两千七百公里的鄂木斯克炼油设施，这算是乌克兰迄今打出的最远攻击之一了。一直等无人机飞到家门口再拦，太被动了，换谁都受不了。
俄罗斯直接换了打法，赶在无人机升空之前就把它摧毁，这才是这次鲍里斯波尔打击真正值得研究的点。乌克兰把远程无人机系统装卡车上，本来就是为了提高生存能力。
固定机场、固定发射阵地太容易被俄军发现，卡车能沿着全国公路网机动，到了地方就能迅速展开，完成任务马上就能撤走。俄军想要追踪这种小型机动目标，难度比找固定发射场高多了。
可机动化也不是没有弱点，无人机可以分散保存，发射之前总得运到预定区域。要执行大规模攻击任务，操作人员也得做任务规划和技术准备。跑的时候确实不好抓，可集中起来准备发射的时候，就是明摆着的活靶子。
俄军找的就是这种短暂的集中窗口，这次打击远不止炸了个停车场这么简单。伊斯坎德尔摧毁目标只是最后一步，更关键的是提前追踪到这批卡车，还赶在乌军发射之前就动手把目标打掉。
这种窗口肯定不是天天有，可俄罗斯还有别的办法，核心思路都是一样的。今年7月30号，俄罗斯国防部就说，对乌克兰多个军工设施发动了大规模打击，其中就包括被认定生产FP-1、FP-2的相关设施。
8月20号，俄国防部又说打击了基辅及周边的无人机零部件生产设施、军用仓库和物流节点。紧接着不到四天，鲍里斯波尔的无人机运输发射车辆就被伊斯坎德尔命中了。
能看出来，俄罗斯已经搭起来一套在“摇篮”里猎杀乌军无人机的体系。工厂生产阶段就打工厂，装进仓库就打仓库，进入物流网络就打物流节点，等到发射车辆集结准备发射了，再打掉发射平台。从头到尾就是奔着斩草除根去的。
参考资料：环球网 俄军动用伊斯坎德尔打击乌克兰无人机发射设施
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