山东
很多人之所以选72伏的电动摩托车，目的是增强动力性能的同时，增加电摩的续航，因此换电池的时候认为电池容量越大越好。
不过行内人告诉你，电池容量真不是越大越好，盲目的跟风上大容量，最后的结果可能是多花了钱，却没有得到相应的体验，只有选对容量，才不会多花冤枉钱。
盲目追求大容量，这3个坑你躲不过
很多人觉得容量大等于续航长，这逻辑听着没毛病，但在实际使用过程中，却面临着3大问题。
电动车变得非常被动
同样是72V的系统，38Ah的电池比20Ah的重了快一倍。你想想，天天驮着这么个大家伙起步、爬坡，电机负载得有多大？ 结果就是车变笨重了，电耗蹭蹭往上涨，实际续航并没有按比例涨。
更麻烦的是，车重了刹车距离变长，拐弯发飘，长期压着车架和轮胎，修车的钱都能省下不少电池钱。
降低车辆的性价比
市面上72V20Ah的电池换一组几百块，要是换成38Ah甚至更大的锂电池，价格直接翻好几倍，需要花几千块。
如果你就是平时上下班代步，一天跑个几十公里，多花这几千块买来的续航，一年也用不上几次，这不纯纯的浪费钱吗？
存在非法改装风险
绝大多数原厂车的电池仓大小是固定的。想装大电池？那就得拆车架、改电池仓。这一改，原厂的散热和固定结构全毁了，自燃风险直线上升。更别提后续上牌、年检，一看改装过，想过关？难！
电池容量按需选择才不花冤枉钱
在换电池时，电池容量可不是随便选的，也不是容量越大越好，那么到底该如何选择电池容量呢？其实核心只有一条，那就是要按照用户的使用需求来选。
日常通勤代步：72V20Ah 够用了
如果你就是上下班、买菜接娃，每天里程在30公里以内，别犹豫，72V20Ah完全够用。
这是市面最主流的规格，续航50-60公里，两三天充一次电正好。车身轻便，操控灵活，关键是换电池便宜，坏了也不心疼。
家用全能首选：72V32Ah 是“黄金容量”
这个我要重点说。如果你每天通勤30-60公里，或者周末喜欢骑去周边转转，72V32Ah绝对是闭眼入的选择。
它的续航能跑到80-100公里，一两天充一次电，完全不用有续航焦虑。相比20Ah，它续航提升明显；相比那些超大容量，它重量和价格又很友好。
综合性价比最高，这就是为什么行内人都推荐它做家用首选。
外卖跑腿/高频长途：72V45Ah-55Ah
如果是跑外卖、送快递，每天里程奔着100公里以上去的，那确实需要大容量。选个72V45Ah到55Ah的，续航120-150公里，能支撑一天跑单。
但记住了，尽量选原厂就支持大电池的车型，千万别自己瞎改，安全永远是第一位的。
总结
选电池，并不是容量越大越好，原厂支持多大就多大，按“两天一充”的标准来选，既不浪费钱，用着也舒心。选择了大容量的电池，可能会让你白花冤枉钱，还不如把这个钱省下来，用在其他的配件上，比如换个好点的刹车、更好的减震，这样骑行既安全又舒适。
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