黑龙江
8月25日，满载宝鸡制造汽车零部件的X8157次中欧班列从宝鸡阳平铁路物流基地驶出，将经阿拉山口口岸出境，直达俄罗斯下诺夫哥罗德汽车工厂。这是首趟由陕西宝鸡始发直达欧洲的中欧班列。（西安铁路局供图）
X8157次中欧班列从宝鸡阳平铁路物流基地驶出。（西安铁路局供图）
本报讯（记者赵丽莉）8月25日，满载宝鸡制造汽车零部件的X8157次中欧班列从宝鸡阳平铁路物流基地驶出，将经阿拉山口口岸出境，直达俄罗斯下诺夫哥罗德汽车工厂。这是首趟由陕西宝鸡始发直达欧洲的货运班列，标志着西安铁路局打造出继西安国际港站之后全省第二座直通欧洲的铁路物流枢纽，为完善“一主多辅”中欧班列货运体系、拓宽西部制造出海通道奠定基础。
宝鸡是我国西部重要工业重镇和汽车产业聚集区，拥有吉利汽车宝鸡制造基地及岐山县商用汽车零部件产业集群，跨境物流出口需求旺盛。此前，当地汽车零部件出口大多依靠公路转运至沿海口岸换装海运，中转环节多、运输周期长、综合成本高。
立足产业外贸需求，西安铁路局牵头联动海关、物流平台等单位，依托宝鸡阳平铁路物流基地区位与场站优势，开行宝鸡至下诺夫哥罗德直达中欧班列，推出“本地集货、本地报关、本地直发”全链条公铁联运服务，打通宝鸡直通欧洲陆路国际物流新通道。
本次班列共55个40英尺通用集装箱，货物总重173.2吨，货值约712.8万元，装载汽车壳、底盘件、发动机配件、轮胎、制动系统配件等，全部为宝鸡本土制造产品。西安铁路物流中心杨陵营业部经理刘兴慧介绍：“我们通过优化运输组织、压缩中转环节，让‘宝鸡制造’在家门口直抵欧洲市场，全程仅需15天至18天，较海运40天以上大幅提速。”同时，全封闭铁路运输可有效规避海运受潮、倒装磕碰风险。宝鸡港口贸易运营公司负责人陈晨表示：“本地直发节约运输时长，减少货损、压降成本，企业开拓欧洲市场信心更足。”
本次班列首发得益于西安铁路局成熟的中欧班列运营网络支撑。当前，中欧班列（西安）已开通18条国际运输干线、26条国内集结线路，配套布设宝鸡、榆林、安康等5个二级货物分拨站点，形成成熟的“一主多辅”货运布局，开行量、货运量、重箱率等核心指标连续8年领跑全国。
作为始发场站，宝鸡阳平铁路物流基地属国家二级综合物流基地，总占地2283亩，年吞吐量突破15万标箱，折合货运量196万吨。西安铁路物流中心阳平营业室业务主管李萌介绍：“此前宝鸡虽常态化接发中亚班列和欧洲方向到达班列，但始终没有本地始发欧洲线路。此次首趟欧洲方向始发班列正式补足宝鸡无始发直通欧洲线路的空白。”
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