天津
买车之后，最值得掏钱的其实是这两样 
很多人买了车回家，第一件事就是琢磨升级。
想去更换一套更具高级感的坐垫, 想去更换一个能够发出光亮的车灯, 而且甚至还在心里想着要把变速套件一起给换掉。可是呢, 骑行一年的时间已经过去了，真正每天都绝对根本离不开的, 实际上就仅仅只有一样东西, 那就是: 头盔。还有另外一样东西, 那便是: 车锁。
头盔可不是仅具装饰功用的东西, 它是用来保住性命的, 每次跨坐到车上之前, 扣上卡扣时那响一声 “咔哒”, 这才是真正实实在在开始的信号, 它不会让你骑行得更快, 可是能保证你安全顺利地回到家。
车锁呈现的状况亦是如此这般, 将车子停下来, 前往便利店内购买一瓶水, 停放大约十分钟。倘若不存在锁具, 就好似正在推行一场赌博那样。那种价格仅几十块钱的便宜 U 型锁及钢缆锁, 可别小看它们, 相比任何那些看似花哨的配件, 实则更切实有用呢！
车是用来骑的，不是用来堆装备的。
为什么花大钱换坐垫，不如先调车把
名牌坐垫好几百计的价格, 确实能带来更舒适的体验 , 然而呀, 这个逻辑背后存在着一个前提状况 , 那就是 , 你的坐骨形态得刚好契合那坐垫所具的弧度。大多数人把它买回家之后 , 却开始发现 , 依然感都坐得难受 , 有硌着的感觉。
起先这种时候有过这般意念, 觉得坐垫不太理想必定是由车致使的, 而后就发觉是车把高度过高喽。
把双手向上提升两厘米, 手腕上边承受的压力就能明显减下来一些, 随后呼吸就变得顺畅好多。经过探究之后发现, 原来那种不舒服的感觉并不是从屁股那里来的, 之所以会出现不舒服的感觉, 是由于肩膀还有腰部都在费劲地朝着那个把手的位置伸过去。
这样的坐垫设计是前面呈窄状, 后面呈宽状, 若是进行短途骑行, 它不会显得突兀, 只有到后半程, 对坐骨的支撑才会很明显。然而若你整个人骑行时呈现往前趴着的状态, 无论坐垫多么昂贵, 都是没作用的。
调好车身几何，比换什么配件都管用。
几千块的配件，真的比几十块的好骑吗
这个问题其实可以反过来想。
具有价值三四千的入门级别的车辆, 其由原厂配置的零部件是足以能够满足使用方面的需求的。就轮胎、刹车以及变速装置来讲, 随便选用一件高端的配件, 整部车子的感受是不会产生那种从本质出发的显著提升的。
就车灯的情形而言更是这样, 平常的LED灯头是完全能够照亮前面道路的, 那些被称作的“智能感应”“流光效果”, 就算是好看但并没有过多实际的作用及意义, 在雨夜骑车的时候, 你会对那种稳定且不会晃瞎眼睛的白光心怀感激之情, 而不是blingbling的灯带。
这坐垫也是个坑, 是几十块的通用类型款式, 还有几百块的品牌货品, 二者之间差距远没有价格差异那么大, 在人体工学领域, 人的情况不一样, 其他人觉得的舒适区域, 对你来说说不定就是刑具。
头盔和车锁之外，普通人的骑行预算该怎么分配
假设你每天上下班的路程超过了五公里, 那么可以考虑添加一个挡泥板和一个货架。下雨天时, 挡泥板能让你不用更换鞋子, 货架能让你拥有装载物品的本事。这两样东西加起来的费用不到一百块, 但是日常的便利程度却提高得非常明显。
价格仅几十块钱的反光贴以及尾灯, 确实是值得去讲一讲的能够在夜间被看到之事重要至极相较于底线安全配置那根本不是智商税！
纵然是那一款打着“提升骑行愉悦感”旗号而来的繁杂冗余装备, 先质问一下自己, 你骑车的关键核心目标到底是什么呢? 倘若为了日常出行, 省下的资金用来享受一顿丰盛佳肴会更具实际意义。要是为了锻炼身体, 跑步带来的成效比起更换零部件可要实用得多。
配件这东西，越买越多，越买越重。
花最少的钱，把最核心的安全感做好，剩下的交给习惯。
试着把车把高度降下那么一丁点儿, 去体会一下不同姿势之间所存在的差异, 你往常骑车之时, 最为在乎哪一方面的感受呢? 在评论区说一说。
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